[汽車(chē)之家 新聞]  年關(guān)交替之際,，有迎新便有辭舊。人們習(xí)慣了在新的一年到來(lái)之際展望美好的未來(lái)并產(chǎn)生一些美好的期許,，不過(guò)我更樂(lè)于在舊一年結(jié)束時(shí)回看過(guò)往,，既是對(duì)遺憾與錯(cuò)誤的自省，也是對(duì)美好的再次回憶,，況且是在21世紀(jì)第三個(gè)十年的起點(diǎn)上,。過(guò)去10年里我們迎來(lái)了激動(dòng)人心的車(chē)型與大趨勢(shì)，也遺憾地送別了不少讓膾炙人口的車(chē)型與品牌,，本文就來(lái)回顧一下在2010年至2019年中,，走入歷史的品牌、車(chē)型,。

品牌篇
● 龐蒂亞克

　　2008年不僅有北京奧運(yùn)會(huì),，也有重創(chuàng)全球經(jīng)濟(jì)的金融危機(jī)，受其影響,，通用汽車(chē)于2009年宣布了一系列品牌集團(tuán)重組計(jì)劃,，其中就包括關(guān)閉營(yíng)銷(xiāo)表現(xiàn)持續(xù)低迷的品牌龐蒂亞克。2010年10月31日，龐蒂亞克正式走入歷史,。

　　盡管這個(gè)品牌離我們的生活不那么近,，但卻沒(méi)有我們想得那么遠(yuǎn)。沒(méi)有大規(guī)模進(jìn)軍中國(guó)的龐蒂亞克在祖國(guó)大街小巷的能見(jiàn)度卻不低,。從早年間有”子彈頭”別稱的Trans Sport,，后來(lái)的別克GL8姊妹車(chē)Montana，再到后來(lái)的個(gè)性小跑車(chē)Solstice都在國(guó)內(nèi)有一定能見(jiàn)度,。如果這些都不熟悉,，沒(méi)關(guān)系，影視作品中的知名龐蒂亞克也不少,。

　　一些年齡在30歲左右甚至更大一些的觀眾也許有印象,，上世紀(jì)90年代初期我國(guó)引進(jìn)過(guò)一部叫《霹靂游俠》的美國(guó)電視劇，劇中那輛會(huì)說(shuō)話,、會(huì)自動(dòng)駕駛甚至還能發(fā)射火箭彈的神奇汽車(chē)”KITT”便是基于第三代龐蒂亞克火鳥(niǎo)Trans-Am打造,。而Trans-Am車(chē)型則是龐蒂亞克從1969年開(kāi)始推出的一款基于火鳥(niǎo)的性能強(qiáng)化版本，最重要的變化即是動(dòng)力澎湃很多的發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng),。

　　若是覺(jué)得《霹靂游俠》有些遙遠(yuǎn),，那么幾年前火爆的美劇《絕命毒師》應(yīng)該能引起更多觀眾的共鳴。片中主角Walter White老師的那輛破舊龐蒂亞克Aztek著實(shí)烘托出了一位落魄化學(xué)天才在罹患癌癥之后的窘境,。其實(shí)當(dāng)初這輛車(chē)在千禧年之前發(fā)布時(shí),，定位的是年輕一代有著諸多生活場(chǎng)景需求的用戶，因此充沛的空間和充滿未來(lái)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是其主打的特色,�,？上г�20年前能夠理解主設(shè)計(jì)師Tom Peters的人不太多，該車(chē)一經(jīng)推出便遭遇媒體和消費(fèi)者的抨擊：這輛車(chē)太丑了,！

　　無(wú)奈,，這么一款理念前衛(wèi)、造型過(guò)度前衛(wèi)的汽車(chē)在生產(chǎn)了短短6年之后就宣告收?qǐng)�,，不�?2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量對(duì)于經(jīng)營(yíng)狀況日漸窘迫的品牌來(lái)說(shuō)談不上任何幫助,。在千禧年之后SUV百花齊放的時(shí)代做出這樣一款失敗的產(chǎn)品，龐蒂亞克也確實(shí)應(yīng)該思考一下自己的出路,。龐蒂亞克彼時(shí)的其他產(chǎn)品要么是貼牌生產(chǎn),，要么是合作研發(fā)，但終究沒(méi)有一個(gè)亮眼的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),。加上金融危機(jī)的最后一根稻草,，最終讓龐蒂亞克這個(gè)品牌沒(méi)能迎來(lái)自己的85歲生日。

　　◆編輯一句話點(diǎn)評(píng)：這是老牌車(chē)企沒(méi)有在新時(shí)代來(lái)臨時(shí)做好充分準(zhǔn)備而導(dǎo)致的消亡案例,。

● 薩博

　　與龐蒂亞克的狀況不同,，薩博這個(gè)北歐品牌在中國(guó)可是實(shí)打?qū)嵉負(fù)碛幸粠椭覍?shí)的粉絲,，至今我仍能在街頭看見(jiàn)不少一些薩博9-3、9-5在歡快地奔跑,，車(chē)主們用實(shí)際行動(dòng)證實(shí)了薩博制造的汽車(chē)值得自己用精力去堅(jiān)持,。

　　我身邊就有一位曾經(jīng)擁有過(guò)薩博9-3敞篷的小伙伴，據(jù)他說(shuō),，最享受的事情就是在溫度適宜且陽(yáng)光明媚的日子里敞著篷去海邊蜿蜒的公路上兜風(fēng),，薩博優(yōu)異的操控尤其是車(chē)頭指向性著實(shí)令人難忘。而這也某種程度上體現(xiàn)了這個(gè)冷靜,、務(wù)實(shí),、不拘一格的北歐品牌一些引人入勝的地方。

　　除了值得回味的操控感受,，薩博還專注于技術(shù)創(chuàng)新和駕乘人員的安全。1969年,，薩博開(kāi)發(fā)出了一套能夠在擋把附近完成點(diǎn)火的啟動(dòng)裝置,，這樣的設(shè)計(jì)可以避免駕駛員在正面碰撞中遭到轉(zhuǎn)向柱上的鑰匙帶來(lái)的二次傷害，在那個(gè)還需要用鑰匙來(lái)啟動(dòng)車(chē)輛的年代這樣的設(shè)計(jì)算是非常貼心,。1970年,，薩博發(fā)布了一套車(chē)輛大燈的清洗裝置，包括大燈雨刷和噴水口,，這一設(shè)計(jì)成果比其他任何一家車(chē)企都早,。如果你打開(kāi)一個(gè)薩博愛(ài)好者的論壇就會(huì)發(fā)現(xiàn)，類(lèi)似的創(chuàng)新還有很多很多,，也許這也是車(chē)迷們喜愛(ài)薩博的原因之一,。

　　諸多科技上的突破意味著研發(fā)經(jīng)費(fèi)的節(jié)節(jié)攀升，母公司通用曾從公司經(jīng)營(yíng)角度多次告知薩博要把珍貴的研發(fā)預(yù)算投入到更需要的地方,，可惜偏執(zhí)的瑞典人并沒(méi)有領(lǐng)會(huì)其中的意思,。2011年，薩博終于把錢(qián)給花光了,，貨款被拖欠的供應(yīng)商們當(dāng)然拒絕了薩博的供貨要求,，于是薩博工廠只能停工。這一停,，便停掉了薩博的未來(lái),。

　　◆編輯一句話點(diǎn)評(píng)：由此看來(lái)車(chē)企過(guò)度沉迷自身產(chǎn)品調(diào)性而忽略與時(shí)俱進(jìn)同樣會(huì)造成品牌消亡。

● 雙環(huán)

　　對(duì)于前兩個(gè)品牌的消失我心里還充滿著惋惜與遺憾,，但雙環(huán)的消失卻絲毫不讓我感到惋惜,。需要注意的是，雙環(huán)品牌其實(shí)并沒(méi)有真正意義上破產(chǎn)或注銷(xiāo),，只是在2012年停產(chǎn)最后一款車(chē)型SCEO之后就再也沒(méi)有音訊了,。

　　1988年一位退伍軍人創(chuàng)辦了向陽(yáng)汽車(chē)修配廠搞起了汽車(chē)制造的生意,，但由于沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備，生產(chǎn)資料也過(guò)度簡(jiǎn)陋,，因此初期的生產(chǎn)只是從仿制開(kāi)始,，仿制對(duì)象是大名鼎鼎的BJ212�,？稍谀莻�(gè)汽車(chē)還是稀缺資源的年代,，人們即渴望擁有汽車(chē)，但也對(duì)什么是好車(chē)毫無(wú)概念,，粗制濫造的仿制212竟然還有被預(yù)訂一空的盛況,。

　　由此帶來(lái)的大批資金很快讓向陽(yáng)汽車(chē)擁有了更先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，但原始的技術(shù)積累依然薄弱,，所以就算接到了省里面派下來(lái)的任務(wù),，交出的答卷依然經(jīng)不起考驗(yàn)。后來(lái),，向陽(yáng)改名雙環(huán),，自此之后的故事大家也就都熟悉了。2004年雙環(huán)推出了來(lái)寶SRV,，外觀可以看作是第二代本田CR-V的不等比例拉長(zhǎng)版,。2005年雙環(huán)帶來(lái)了SCEO，外觀“借鑒”了第一代寶馬X5,。而雙環(huán)的最后一款作品則是小貴族,，一個(gè)外觀十分接近smart fortwo但擁有兩排座椅的微型轎車(chē)，雙環(huán)也由此宣稱小貴族這款車(chē)絕對(duì)不是smart的簡(jiǎn)單仿制品,。

　　造一款抄一款的套路在來(lái)寶SRV身上走向了“巔峰”,，也讓這個(gè)小企業(yè)占領(lǐng)了人們的視線，但簡(jiǎn)單的抄襲除了能在短時(shí)間內(nèi)滿足少部分消費(fèi)者的需求之外,，對(duì)于企業(yè)在技術(shù)積累,、工藝提升等方面幾乎沒(méi)有益處，而結(jié)果我們也看到了,，雙環(huán)的產(chǎn)品也一直沒(méi)有摘掉粗制濫造的帽子,，這樣的品牌，沒(méi)了就沒(méi)了吧,。

　　◆編輯一句話點(diǎn)評(píng)：新時(shí)代的中國(guó)不允許僅靠無(wú)恥抄襲還能蒙混過(guò)關(guān)的企業(yè)存在,。

產(chǎn)品篇
● 大眾桑塔納經(jīng)典版

　　在中國(guó)車(chē)市尚處在萌芽階段時(shí),，誕生了“老三樣”這個(gè)說(shuō)法,，其中之一便是桑塔納,，也就是后來(lái)人們口中的“普�,！�,。當(dāng)?shù)谝惠v祖國(guó)生產(chǎn)（組裝）的桑塔納駛下生產(chǎn)線時(shí)，制造它的企業(yè)還叫上海汽車(chē),，那是1983年,。

　　在那個(gè)年代，那樣的社會(huì)環(huán)境下,，誰(shuí)能率先打入中國(guó)市場(chǎng),，誰(shuí)就成功了一大半。大眾瞅準(zhǔn)了機(jī)會(huì)與上海汽車(chē)合作,，為中國(guó)人民帶來(lái)了桑塔納,，由此開(kāi)啟了一段將近30年的傳奇。從技術(shù)層面上講,，“普桑”并沒(méi)有多么傲人,，但憑借相對(duì)可靠的品質(zhì)，易于維修的特性以及不太給力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，“普�,！痹谲�(chē)型選擇較少的年代贏得了數(shù)量可觀的消費(fèi)者。機(jī)關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)專車(chē),，接待用車(chē)甚至婚車(chē)都是早年“普�,！背Ｒ�(jiàn)的身份,。

　　后來(lái)隨著產(chǎn)量的逐步攀升以及零件國(guó)產(chǎn)化率的逐步提高，“普�,！睗u漸走入了更多普通人的生活場(chǎng)景,。出租車(chē)、駕校教練車(chē),、人生的第一輛車(chē)等等都是“普�,！钡男率姑�。在我學(xué)習(xí)駕照期間,，在駕校摸過(guò)10輛不一樣的“普�,！保�雖然它們的離合器結(jié)合點(diǎn)都不一樣,，但優(yōu)秀的視野和簡(jiǎn)單易上手的功能布局還是讓我這個(gè)新手很快便熟悉了上路開(kāi)車(chē)是怎么一回事,，同樣的事情應(yīng)該也發(fā)生在了千千萬(wàn)萬(wàn)祖國(guó)同胞身上。我甚至聽(tīng)到過(guò)一種說(shuō)法,，“普�,！敝�于中��(guó)不亞于經(jīng)典甲殼蟲(chóng)之于墨西哥。

　　當(dāng)然,，如果用今天的角度來(lái)審視“普�,！保�那不過(guò)是一輛有著上世紀(jì)70年代末設(shè)計(jì)理念的老舊汽車(chē),，儲(chǔ)物空間,、乘坐空間、安全性能和動(dòng)力水準(zhǔn)足夠被如今新研發(fā)的產(chǎn)品秒得連渣都不剩,。但無(wú)論如何,，“普桑”身上那種樸實(shí)無(wú)華的性格和伙伴特質(zhì)足夠吸引人,，其在中國(guó)汽車(chē)歷史上的地位足夠被記上濃墨重彩的一筆,。如今，“普�,！钡囊吕徱驯恍律Ｋ�納接過(guò),，它能否延續(xù)老“普桑”的傳奇,，我們20年之后再評(píng)判不遲,。 

　　◆編輯一句話點(diǎn)評(píng)：經(jīng)典產(chǎn)品值得挽留,，但老舊車(chē)型產(chǎn)品周期走完也屬自然淘汰。

● 豐田銳志（海外版）

　　拋開(kāi)V6、后驅(qū)這兩個(gè)被車(chē)迷和改裝愛(ài)好者津津樂(lè)道的元素,，豐田銳志身上那種平易近人的氣質(zhì)也是很令人著迷的。

　　2005年,，第一代豐田銳志正式在豐田的天津工廠投產(chǎn),，前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局帶來(lái)的獨(dú)特車(chē)身比例配合上帶有一些動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì),，使得銳志在當(dāng)時(shí)的中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上擁有了一片天。而相比于那些墨守陳規(guī)的對(duì)手，后輪驅(qū)動(dòng)的加持也為解鎖駕駛層面的更多可能奠定了良好的基礎(chǔ),。而作為豐田旗下與皇冠共享平臺(tái)的車(chē)型,，銳志骨子里甚至還帶著一些高級(jí)行政車(chē)的血統(tǒng)。

　　而銳志上搭載的2.5升/3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也是人們懷念的對(duì)象,，主要是因?yàn)槠淙犴樈z滑且底氣十足的出力特性,。彼時(shí)中型轎車(chē)搭載6缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)大部分旨在提升行駛質(zhì)感，用更充沛的的動(dòng)力與更小的振動(dòng)提供更高級(jí)的主觀感受,。雖說(shuō)國(guó)產(chǎn)銳志主銷(xiāo)的2.5升車(chē)型所使用的5GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出水平上落后日本本土型號(hào),，但并不妨礙它用可靠的運(yùn)行積累良好的用戶口碑。

　　可惜的是,，國(guó)產(chǎn)銳志因?yàn)檩^高的能耗水平在2017年停產(chǎn),，但這并不妨礙它在日本本土繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。近兩年,，豐田甚至還發(fā)布了兩款使用6速手動(dòng)變速箱的Mark X（即日規(guī)銳志）,，再加上豐田GR賽車(chē)部門(mén)提供的特殊調(diào)校，使得這些車(chē)型變成了車(chē)迷眼中的搶手貨,。

　　2019年12月25日,，最后一臺(tái)日本本土版豐田銳志在愛(ài)知縣豐田市的元町工廠正式下線，在生產(chǎn)了365000輛車(chē)之后,，一款膾炙人口的豐田車(chē)型正式走入了歷史,。

　　◆編輯一句話點(diǎn)評(píng)：以銳志為代表的一眾縱置后驅(qū)+V6發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)都走向了汽車(chē)歷史中的“白堊紀(jì)”

● 道奇蝰蛇

　　這臺(tái)誕生于1989年的車(chē)型憑借自己頗具視覺(jué)沖擊力的外形以及克萊斯勒歷史上排量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)吸引了太多太多的粉絲。然而正如一位美國(guó)網(wǎng)友的留言所說(shuō)：People love Viper, but just not enough to buy them,。（人們熱愛(ài)蝰蛇,，只不過(guò)還沒(méi)愛(ài)到要去買(mǎi)下它們）

　　1989年3月正式開(kāi)始研發(fā)，不過(guò)一開(kāi)始的測(cè)試車(chē)上只裝備了V8發(fā)動(dòng)機(jī),，計(jì)劃搭載的V10發(fā)動(dòng)機(jī)在1990年2月才試制完成,。量產(chǎn)版的初代前期版于1991年年底正式與公眾見(jiàn)面，量產(chǎn)車(chē)使用了8.0升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出400馬力,，峰值扭矩630牛·米。澎湃的動(dòng)力搭配不足1.5噸車(chē)重,，再加上沒(méi)有任何駕駛輔助系統(tǒng)的幫助,，蝰蛇的桀驁不馴是從一開(kāi)始就奠定的。1996年的改款車(chē)型新增了硬頂車(chē)型,，同時(shí)首次裝備了安全氣囊,，并且這一代車(chē)型首次推出了ACR（American Club Racing）這個(gè)配置，作為選裝包出現(xiàn),。

　　在第二代蝰蛇上,，道奇也推出了更專注于賽道的ACR與ACR-X版本。相比于普通的SRT-10,，ACR車(chē)型不僅減輕了14公斤的體重,，更重要的是全新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力套件在240公里/小時(shí)的速度下可以提供450公斤的下壓力，這樣的改進(jìn)也讓ACR在紐北跑出了7分12秒的好成績(jī),。

　　第三代蝰蛇于2013年推出,，8.4升V10發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為640馬力，峰值扭矩為驚人的813�,！っ�,，照例，ACR版車(chē)型也于2015年上市,。但無(wú)奈的是蝰蛇的靈魂越來(lái)越難被人們感受到,，2017年7月，F(xiàn)CA集團(tuán)正式宣布將停產(chǎn)蝰蛇,。就在蝰蛇停產(chǎn)的消息放出來(lái)之后,，蝰蛇推出的特別版車(chē)型在40分鐘內(nèi)賣(mài)掉了28輛，5天之內(nèi)賣(mài)出了206輛,。相比于之前五個(gè)月總共247輛的銷(xiāo)量,，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)可觀了。

　　不過(guò)還好,，沒(méi)有了蝰蛇道奇還有地獄貓,，在這個(gè)日益嚴(yán)苛的當(dāng)下道奇依然可以用傳統(tǒng)的方式給消費(fèi)者帶來(lái)堪稱經(jīng)典的產(chǎn)品，從精神層面看,，這已經(jīng)十分令人感動(dòng)了。

　　◆編輯一句話點(diǎn)評(píng)：蝰蛇所代表的一代美式大排量自然吸氣跑車(chē)消亡,，只留下科爾維特還在苦苦支撐美式跑車(chē)的最后精神,。

總結(jié)：

　　歷史的車(chē)輪滾滾向前誰(shuí)也無(wú)法阻擋，節(jié)能,、環(huán)保,、高效、經(jīng)濟(jì)都是驅(qū)動(dòng)這個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力。所以我們會(huì)看見(jiàn)諸多沒(méi)有做好準(zhǔn)備的老牌汽車(chē)制造商以及堅(jiān)守自己陣營(yíng)的企業(yè)被這個(gè)巨大的車(chē)輪無(wú)情地碾壓過(guò)去,，只剩下背后的車(chē)轍還在向人們?cè)V說(shuō)著曾經(jīng)的故事,。汽車(chē)還是那個(gè)汽車(chē)，那個(gè)幫助人們從A地抵達(dá)B地的交通工具,。樂(lè)趣與情懷,？那只是少部分人在意的事罷了。只不過(guò)一定要相信一點(diǎn),，時(shí)代在進(jìn)步,，我們開(kāi)到的車(chē)會(huì)越來(lái)越好，至于那些消失在時(shí)間里的品牌和車(chē)型,，用自己的方式去懷念就好,。談完了上個(gè)十年我們所告別的，下一期,，我們?cè)賮?lái)看看我們?cè)谶@個(gè)十年得到了哪些,，這些得到的已在我們身邊悄然出現(xiàn)。（文/汽車(chē)之家 丁伯駿）