[汽車之家 行業(yè)]  凡事必有因果，而前雷諾-日產(chǎn)-三菱掌舵人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的潛逃正在發(fā)生一種奇妙的因果關(guān)系,。北京時(shí)間1月8日晚9點(diǎn)，戈恩的新聞發(fā)布會(huì)在黎巴嫩新聞媒體俱樂部準(zhǔn)時(shí)開始,。對(duì)于吃瓜群眾們來說,，其猶如諜戰(zhàn)電影版的潛逃經(jīng)歷（回顧請(qǐng)點(diǎn)擊）令人遐想，但對(duì)于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟來說,，他們面對(duì)的則是如何面對(duì)戈恩這位強(qiáng)大的“復(fù)仇者”,。

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1.潛逃后的戈恩在黎巴嫩召開新聞發(fā)布會(huì)，控訴日產(chǎn)汽車及日本司法制度,；
2.戈恩及日產(chǎn)二十年恩恩怨怨,；
3.雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟離開戈恩的日子并不好過，三家車企財(cái)務(wù)水平均出現(xiàn)不同程度的下滑,，而面對(duì)戈恩來勢(shì)洶洶的“復(fù)仇”,，聯(lián)盟未來還有諸多問題待解。

◆“除了潛逃別無選擇”

　　“我沒有逃離審判,，我只是逃離了不公正的審判,。”在整場(chǎng)發(fā)布會(huì)當(dāng)中,，戈恩精神矍鑠,，連續(xù)進(jìn)行了一個(gè)多小時(shí)的演講，對(duì)其被捕后的生活細(xì)節(jié)及日本檢方的“無理”控訴進(jìn)行了詳細(xì)的辯解,，隨后戈恩與現(xiàn)場(chǎng)媒體進(jìn)行了媒體提問環(huán)節(jié),。

『新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的戈恩』

　　拋開此前相關(guān)媒體已經(jīng)曝光過的“被捕生活”細(xì)節(jié)之外，戈恩對(duì)其潛逃原因做了進(jìn)一步的解釋,。戈恩稱,，日本檢方對(duì)其提起的種種控訴均沒有事實(shí)依據(jù)，但為了讓其“認(rèn)罪”,，日本檢方則通過不斷拖延最終審判時(shí)間,、不斷審視相關(guān)文件等手段給予戈恩壓力。此外,，戈恩還向現(xiàn)場(chǎng)的媒體提供了部分文件證據(jù)來證明日本檢方提出的隱瞞薪資,、違規(guī)使用日產(chǎn)資產(chǎn)等控訴“并無實(shí)據(jù)”,，除了逃離日本別無選擇。而在未來,，戈恩還將繼續(xù)發(fā)布更多的證據(jù),。

『此前被日本檢方嚴(yán)密看管的戈恩』

　　戈恩稱，其被捕背后最大的主謀就是他服務(wù)了17年之久的日產(chǎn)汽車,。出于徹底解除雷諾汽車“吞并”日產(chǎn)汽車的“潛在”威脅,，日產(chǎn)汽車密謀了很長(zhǎng)時(shí)間來迫使戈恩下臺(tái)。在個(gè)人闡述階段,，戈恩聲稱法國(guó)政府授意其撮合雷諾汽車及日產(chǎn)汽車的合并,，但在后續(xù)的對(duì)話環(huán)節(jié)當(dāng)中，戈恩卻改口稱其從未建議過雷諾汽車與日產(chǎn)汽車進(jìn)行合并,，相反他始終在消除日產(chǎn)汽車想要獨(dú)立的想法,，同時(shí)也在軟化雷諾汽車想要吞并日產(chǎn)汽車的心思。

『日產(chǎn)前CEO西川廣人』

　　這與此前戈恩法國(guó)律師團(tuán)隊(duì)發(fā)布的聲明前后呼應(yīng),。戈恩的律師團(tuán)隊(duì)聲稱,，戈恩之所以成為“階下囚”是日產(chǎn)汽車為了避免被雷諾汽車“吞并”而故意引發(fā)的。此外,，日產(chǎn)汽車對(duì)于戈恩的調(diào)查“完全歪曲事實(shí)”,，并稱日產(chǎn)汽車的調(diào)查存在缺陷和偏見，缺乏獨(dú)立性,，日產(chǎn)汽車對(duì)于同樣存在職業(yè)瑕疵的哈里·那達(dá)（Hari Nada）及前CEO西川廣人的處理方式完全不同,，戈恩只不過是日產(chǎn)汽車高層“政變”的受害者。

　　不過,，相對(duì)于戈恩的全盤否認(rèn),，日產(chǎn)汽車及日本官方卻始終認(rèn)為戈恩違法事實(shí)證據(jù)充分。在此前的聲明當(dāng)中,，日產(chǎn)汽車宣稱戈恩謊報(bào)薪酬及挪用公司財(cái)務(wù)等行為具有無可辯駁的證據(jù),，對(duì)戈恩會(huì)繼續(xù)追責(zé)。而日本法務(wù)大臣森雅子則公開表示戈恩在保釋期間非法離境“無法辯解”,，將“采取一切必要措施”履行日本的刑事程序,，日本官房長(zhǎng)官菅義偉也表示會(huì)在外交方面全力以赴以求實(shí)現(xiàn)對(duì)戈恩的合法引渡。

◆雷諾日產(chǎn)二十年恩怨情仇

　　1996年,，雷諾汽車瀕臨破產(chǎn),，在戈恩的主導(dǎo)下，經(jīng)歷了徹底重組的雷諾汽車起死回生,，并在1997年實(shí)現(xiàn)了盈利,。實(shí)際上，這已非戈恩第一次充當(dāng)“救世主”,，在拯救雷諾汽車之前,，戈恩剛剛扭轉(zhuǎn)了米其林輪胎的命運(yùn),。而在雷諾汽車之后，戈恩馬上將會(huì)充當(dāng)日產(chǎn)的“救世主”,。

『1999年,，因經(jīng)營(yíng)不善，日產(chǎn)汽車瀕臨破產(chǎn)』

　　1999年,，由于連續(xù)多年的虧損,，負(fù)債2.4萬億日元的日產(chǎn)汽車瀕臨破產(chǎn)邊緣，急需被拯救,，但日產(chǎn)汽車負(fù)債規(guī)模實(shí)在過于驚人，包括福特,、戴姆勒在內(nèi)的跨國(guó)車企均無力接手這個(gè)“不可能完成的任務(wù)”,，但剛剛恢復(fù)元?dú)獾睦字Z（或者說戈恩）想要完成這個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)。

　　1999年3月,，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立,；1999年5月，雷諾汽車斥資54億美元購(gòu)買日產(chǎn)汽車36.8%的股份,。隨后,，戈恩出任日產(chǎn)CEO，并提出“日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃”（Nissan Revival Plan）：裁員2.1萬人,、關(guān)閉5家工廠,、賣掉日產(chǎn)汽車所有非汽車業(yè)務(wù)、將13000多家供應(yīng)商壓縮到600家,、將日產(chǎn)汽車60%的采購(gòu)成本降低至20%等等措施,。

『戈恩發(fā)布日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃』

　　一年之后，奇跡出現(xiàn),，日產(chǎn)汽車以27億美元的盈利“重獲新生”,，而在2011年，恢復(fù)元?dú)獾娜债a(chǎn)汽車得以購(gòu)入雷諾汽車15%股份（不具備投票權(quán)）,，而雷諾汽車對(duì)日產(chǎn)汽車的持股比例增加到43.4%（具備投票權(quán)）,。

『在戈恩的幫助下日產(chǎn)汽車重新走上巔峰』

　　隨后的故事相信大家都已經(jīng)有所了解。就如同戈恩此前所說,，日產(chǎn)汽車日漸強(qiáng)大卻話語權(quán)旁落,、由于股權(quán)的限制長(zhǎng)期為相對(duì)弱小的雷諾汽車提供分紅、雷諾汽車仍存在“吞并”日產(chǎn)汽車的心思,、法國(guó)政府與日本政府之間的利益紛爭(zhēng)等等,，種種復(fù)雜的因素交織在一起，戈恩最終成為眾所周知的“逃犯”,。

◆聯(lián)盟未來幾何,？

　　“事實(shí)上,，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟已經(jīng)解體了，聯(lián)盟已經(jīng)沒有未來,�,！边@是戈恩在新聞發(fā)布會(huì)對(duì)全球第一大汽車聯(lián)盟做出的判斷。而在失去了戈恩之后,，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的現(xiàn)狀確實(shí)出現(xiàn)了一定的迷茫狀態(tài),。

『戈恩下臺(tái)后，日產(chǎn)財(cái)務(wù)水平下滑』

　　截至2019年11月份,，日產(chǎn)汽車全球累計(jì)銷量?jī)H為471.97萬輛,，同比下滑8%，除中國(guó)市場(chǎng)保持穩(wěn)定之外,，日本,、北美、歐洲等重要市場(chǎng)均有大幅下滑,。而據(jù)日產(chǎn)汽車11月份發(fā)布的2019財(cái)年上半年的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,，其上半財(cái)年的營(yíng)收同比下滑9.6%；凈利潤(rùn)同比下降73.5%,。

『雷諾汽車財(cái)務(wù)雖未下滑太多但也失去了與FCA合并的機(jī)會(huì)』

　　而據(jù)雷諾汽車此前發(fā)布的2019年第三季度財(cái)報(bào)顯示,，其第三季度營(yíng)收為112.96億歐元，同比下滑1.6%,；全球銷量為85.2萬輛,，同比下滑4.4%，而雷諾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)則出現(xiàn)了同比大幅下滑,。再來看看三菱汽車,，據(jù)其官方2019年11月份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其2019財(cái)年第二財(cái)季營(yíng)收下降了3.5%,；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑了82%,；歸屬于母公司凈利潤(rùn)下滑了95%。

『在聯(lián)盟當(dāng)中存在感很低的三菱也遭受重創(chuàng)』

　　也就是說,，從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上能夠看到,，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的財(cái)務(wù)水平在2019年均出現(xiàn)了不同程度的下滑。除了財(cái)務(wù)水平下滑之外,，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟之間的協(xié)同效應(yīng)及協(xié)同成果似乎也比此前削弱了不少,。而日產(chǎn)汽車及雷諾汽車雙方，都持續(xù)處于動(dòng)蕩期,，連續(xù)的CEO更替,、詳細(xì)復(fù)興計(jì)劃的缺失等問題困擾著兩家跨國(guó)車企。

◆編輯觀點(diǎn)：

　　“戈恩事件”并非一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的“前掌門人下臺(tái)”、“前掌門人出逃”的問題,，這涉及到日產(chǎn)汽車,、雷諾汽車、三菱汽車三家車企各自命運(yùn)的起承轉(zhuǎn)合,。從“戈恩下臺(tái)”前后雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟狀態(tài)的對(duì)比當(dāng)中能夠發(fā)現(xiàn),，三家車企均受到不同程度的影響，如此龐大的聯(lián)盟確實(shí)需要一個(gè)頗具手腕的強(qiáng)勢(shì)掌舵者去把控方向及定義未來,，這是戈恩的作用所在,。這并不是說戈恩能夠徹底擺脫日產(chǎn)汽車及日本檢方對(duì)其所有的指控，截至目前為止,，真相到底如何還需要進(jìn)一步挖掘,，但對(duì)于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，未來的挑戰(zhàn)才剛剛開始,。（文/汽車之家 王林）

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