[汽車(chē)之家 行業(yè)]  自新能源補(bǔ)貼大幅退坡后,，如何提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)需求,，成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)注重點(diǎn)。1月12日,，在電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上,，中國(guó)汽車(chē)工程研究院總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘表示，2019年中國(guó)汽車(chē)工程研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)汽研”）正式推出了“中國(guó)新能源汽車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“CEVE”）,，通過(guò)實(shí)車(chē)測(cè)試和大數(shù)據(jù)分析評(píng)價(jià)解答新能源車(chē)輛性能,。一年以來(lái)，CEVE從安全,、能耗,、體驗(yàn)三大維度及10個(gè)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)評(píng)，直擊消費(fèi)者關(guān)注熱點(diǎn)問(wèn)題,。

『中國(guó)汽車(chē)工程研究院總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘』

整車(chē)?yán)m(xù)航里程顯著改善

　　根據(jù)中國(guó)汽研的調(diào)研,，消費(fèi)市場(chǎng)最關(guān)心的性能點(diǎn)一是續(xù)航里程，二是安全,，這兩方面的比重超過(guò)70%,，是絕對(duì)主力的影響因素。消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)能耗和安全是一個(gè)主觀的需求,，中國(guó)汽研把主觀需求用客觀化數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出來(lái),，即推出了CEVE評(píng)價(jià)體系。

　　從2019年CEVE評(píng)測(cè)結(jié)果來(lái)看,，重點(diǎn)關(guān)心能耗穩(wěn)定性和里程穩(wěn)定性,，以7款主流車(chē)型的情況做參考,，續(xù)航都大于300km，WLTC工況下續(xù)航表現(xiàn)差異性較大,，能耗平均值在百公里18.2度電,，好一點(diǎn)的水平能達(dá)到每百公里15度電。電池方面的表現(xiàn)有點(diǎn)“嬌貴”,，怕冷怕熱以及高速適應(yīng)性不足,。在-7度時(shí)續(xù)駛里程的衰減達(dá)到40%，在高速下的持續(xù)續(xù)駛里程衰減接近30%,，高溫條件下相對(duì)穩(wěn)定,，只有接近9%的里程衰減。

　　從大數(shù)據(jù)維度來(lái)看,，萬(wàn)公里行駛后的衰減水平整體表現(xiàn)不錯(cuò),，電池能量衰退和里程衰退都非常小，用戶(hù)買(mǎi)新能源車(chē)應(yīng)該是比較穩(wěn)定的享受,。里程焦慮方面,，原來(lái)消費(fèi)者開(kāi)車(chē)不到剩余一半電池SOC的時(shí)候就要補(bǔ)電，2019年起始充電電池剩余SOC值低一點(diǎn),，說(shuō)明消費(fèi)者相對(duì)不焦慮,，可以稍微晚一點(diǎn)補(bǔ)電，這說(shuō)明用戶(hù)對(duì)里程的信賴(lài)是增強(qiáng)的,，這些現(xiàn)象都有利于驅(qū)動(dòng)新能源車(chē)發(fā)展,。

車(chē)輛防水和電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)有待提升

　　研究表明，在新能源車(chē)輛安全方面,，整車(chē)安全防護(hù)及警示機(jī)制都表現(xiàn)較好,；在售新能源車(chē)托底試驗(yàn)通過(guò)率較高，電池底部殼體剛度較高,。電池系統(tǒng)一致性也較好,，但部分車(chē)倆也出現(xiàn)了低溫充電較差的情況。

　　另一方面,，在300mm涉水評(píng)測(cè)中電池包防水（IPX9）評(píng)測(cè)絕緣性能良好,，但43%車(chē)輛出現(xiàn)積水，部分車(chē)輛出現(xiàn)故障,。因此現(xiàn)有的新能源車(chē)輛防水措施及自然冷卻電池系統(tǒng)熱管理還有待提升,。

引導(dǎo)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)/能量管理等技術(shù)升級(jí)

　　中國(guó)汽研CEVE對(duì)新能源汽車(chē)評(píng)測(cè)用客觀數(shù)據(jù)反映了消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題,，建議消費(fèi)者在車(chē)輛使用中多采用慢充,、避免低溫快充，可延長(zhǎng)電池使用壽命,，降低安全風(fēng)險(xiǎn),；深度涉水后,，也應(yīng)提高維護(hù)保養(yǎng)意識(shí)，降低安全隱患,。

　　CEVE研究結(jié)果也向行業(yè)提供了技術(shù)優(yōu)化升級(jí)建議,。能耗方面，不僅要加強(qiáng)精細(xì)化的熱管理技術(shù)的研究工作,，還有加強(qiáng)智能化的節(jié)能技術(shù),，整體提升能耗好的水平。新能源汽車(chē)的安全以電池安全為主,，從單車(chē)和大數(shù)據(jù)兩個(gè)維度,，單車(chē)方面進(jìn)一步深度研究機(jī)理包括測(cè)評(píng)方面，大數(shù)據(jù)方面希望開(kāi)發(fā)出預(yù)警模型和監(jiān)控平臺(tái),。

　　未來(lái),，CEVE評(píng)價(jià)規(guī)程將通過(guò)“單車(chē)+大數(shù)據(jù)”雙維度突破新能源汽車(chē)電池安全難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)用車(chē)安全監(jiān)測(cè)和預(yù)警,，建成完善的國(guó)家級(jí)評(píng)價(jià)體系公共服務(wù)平臺(tái),，為政府制定法規(guī)、政策導(dǎo)向提供科學(xué)依據(jù),，與消費(fèi)者,、車(chē)企與行業(yè)，共同推動(dòng)新能源技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)升級(jí),。（編譯/汽車(chē)之家 杜俊儀）

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