特斯拉：新能源品牌都是隊友,，不是對手

　　“我們期待與其它純電動車品牌共同加速內(nèi)燃機(jī)汽車的淘汰,，中國制造版Model 3在同級別整體市場,，無論價格、配置還有性能,，都非常擁有競爭力,。”在汽車之家與特斯拉中國關(guān)于2020年中國新能源市場變化的溝通中,，對方表示,，在特斯拉眼中，所有純電動車廠商都是隊友,。而如何與同級別的燃油車形成市場競爭關(guān)系,，更是特斯拉希望實現(xiàn)的目標(biāo)。

　　價格是產(chǎn)品第一敲門磚,，如果無法拉開明顯的價格,，特斯拉當(dāng)前在占據(jù)了一定品牌優(yōu)勢的前提下，對于新造車勢力而言必然會造成影響（尤其未交付品牌）,。從2019年中國新能源汽車市場來看,，20-30萬元售價區(qū)間車型不斷增多，且從中國品牌2020年的新產(chǎn)品計劃來看,，這個區(qū)間也是新車發(fā)布的重要戰(zhàn)場,。

　　為此，汽車之家也連線了小鵬汽車以及威馬汽車兩個中國新勢力品牌,，對于這種在市場環(huán)境中與特斯拉“似敵似友”的關(guān)系,，還在成長中的他們究竟會有什么樣的打算和計劃？

小鵬汽車：競爭一定存在,，是機(jī)會也是挑戰(zhàn)

　　“特斯拉在目前這個階段國產(chǎn)入局,，作為代表性品牌，會加速國內(nèi)消費(fèi)者對智能汽車這個新品類的了解速度,，擴(kuò)大智能汽車的認(rèn)知,，助力這個細(xì)分市場的成長�,！毙※i汽車認(rèn)為,，從長遠(yuǎn)來說，與特斯拉的競爭是一定存在的,，但國產(chǎn)Model 3的入局,，對小鵬汽車來說是機(jī)會也是挑戰(zhàn)，無論是技術(shù),、產(chǎn)品還是企業(yè)的運(yùn)營能力,。

　　今年，小鵬P7即將上市并啟動交付,，此前已公布的車型預(yù)售價格區(qū)間在24-37萬元,，小鵬汽車官方認(rèn)為結(jié)合P7本身的產(chǎn)品能力來看,，雖然與Model 3處于同樣的價格段，市場競爭激烈程度必然進(jìn)一步加劇,，但產(chǎn)品仍具有競爭力,，品牌仍會按照自己的節(jié)奏去投入智能和產(chǎn)品的打造。

威馬汽車：歡迎特斯拉入局,，鯰魚效應(yīng)將助行業(yè)成長

　　威馬汽車和汽車之家表示,，對于特斯拉的入局，雙方產(chǎn)品不存在直接競爭關(guān)系,，威馬的首要任務(wù)還是做好自己,，和特斯拉共同推動智能電動汽車的發(fā)展。

　　威馬汽車表示,，威馬有自己的品牌定位,，與特斯拉的產(chǎn)品差異化明顯。同時,，作為中國品牌,。在供應(yīng)鏈體系上實際具有更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，包括技術(shù)整合,、成本控制,、反應(yīng)周期等多個方面。歡迎帶來鯰魚效應(yīng),，激發(fā)市場和行業(yè)更加良性的發(fā)展,，促進(jìn)電動汽車在中國的普及和推廣。

蔚來：特斯拉降價,，我們不會降

　　 1月11日,，在中國電動汽車百人會論壇上，蔚來汽車CEO李斌也回應(yīng)了國產(chǎn)特斯拉降價,，他表示：“特斯拉降價,，蔚來不會降，因為沒有什么降價空間,，我們目前都是負(fù)毛利,，所以我們只能把服務(wù)做好�,！�

　　在一個月前接受汽車之家對話時,，李斌也談到：“誰貼近用戶，誰反應(yīng)快,、迭代快,，誰就有機(jī)會，誰就能贏”。對話中,，雖然李斌對現(xiàn)階段的服務(wù)質(zhì)量持保守態(tài)度,，但服務(wù)正是蔚來品牌的核心價值之一，在中國本土市場,，如果將戰(zhàn)線拉到服務(wù)層面，中國公司還沒輸過,，從亞馬遜到京東,、從谷歌到百度，從Uber到滴滴皆是如此,。對于一個全國只有3萬用戶的車企來說,，目前的服務(wù)體系是個相對平衡的狀態(tài)，這也變向回應(yīng)了運(yùn)營成本高的問題,。

總結(jié)：

　　兩年前,，我第一次在美國駕駛了特斯拉Model 3，這臺車讓我看到了汽車電氣化帶來的可能性,，也證明了純電動車在綜合方面可以與內(nèi)燃機(jī)汽車相提并論,。但另外一方面，我也仍然體會到,，即便作為絕對頭部的新能源汽車品牌,，特斯拉單單依靠自己去和傳統(tǒng)燃油車品牌做競爭，仍然顯著過于乏力,，而關(guān)鍵就在于：市場對于純電動技術(shù)的信心,，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　正如特斯拉和其他中國新勢力品牌所說,，在這場戰(zhàn)斗中,，所有的純電動汽車品牌是朋友而不是敵人，如何加速國內(nèi)消費(fèi)者對純電動汽車的了解速度,，擴(kuò)大對智能汽車的認(rèn)知,，是品牌們一致的目標(biāo)。而即便競爭背后帶來了更加殘酷的優(yōu)勝劣汰,，也將會是真心想把車做好的企業(yè)所期盼的,。（文/圖/表汽車之家 姚嘉；）

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