[汽車之家 新聞]  盼望著,，盼望著,，2020農(nóng)歷新年的腳步近了,。本期《2020年將上市新車點評》，我們?yōu)槟鷰�來的是中國品牌轎車篇,。近年來,，相比于SUV等細分市場，中國品牌在轎車車型上的部署和規(guī)劃越來越少了,，而這也是由于市場相關(guān)需求不足所導(dǎo)致的現(xiàn)象,。然而即便如此,，也有不少中國品牌依然為今年規(guī)劃了轎車新產(chǎn)品。本期,，4位新聞組編輯將會為您帶來4款中國品牌2020年將上市轎車的點評,，現(xiàn)在我們就來看看他們是怎么說的吧！

周易點評：紅旗H9

★ 點評理由：用產(chǎn)品詮釋傳承與創(chuàng)新的交融
上市時間：2020年年內(nèi)

『紅旗L5』

　　提到紅旗品牌,，閃現(xiàn)在大家腦海中的多數(shù)為紅旗L5或CA7600J這類高不可攀,、代表身份象征的車型，或是在大型活動中,，或是在車展及電影作品中,，您常常可以看到它們,。在2018年前,，真正能夠讓一般消費者實際購買到的紅旗車型也僅有紅旗H7一款，產(chǎn)品線的單一也導(dǎo)致了紅旗品牌潛在用戶的大量流失,。

『紅旗HS7』

　　隨著2017年徐留平調(diào)任一汽,，并且針對一汽進行整體改革，紅旗品牌正式獨立,。2018年1月8日,，紅旗品牌新戰(zhàn)略正式發(fā)布，它的變革也自此正式開始,。從2018年起,，紅旗H5、紅旗HS5,、紅旗HS7,、紅旗E-HS3相繼推出，逐漸明確了紅旗品牌的發(fā)展方向,。在這些產(chǎn)品上,，我們能夠看到紅旗在大刀闊斧的進行品牌調(diào)整。擺脫傳統(tǒng)思路的束縛,，追求最新設(shè)計前潮,，徹底突破“官車”的固有認知,，重塑品牌形象,，從而獲得廣大基層消費群體的認可。同時,，新車也在配置和用料上達到豪華品牌應(yīng)有水平,，從而鞏固紅旗品牌作為中國豪華品牌的實力。

　　在車型矩陣逐漸打開的同時,，推出一款拔高的車型至關(guān)重要,。2019年7月,，紅旗H9（當(dāng)時被命名為全新紅旗H7）預(yù)告圖正式發(fā)布，其憑借出色的設(shè)計,，讓很多對紅旗較為陌生的消費者逐漸對它提起了興趣,，對應(yīng)文章的評論也高達近400條。我們能夠看到,，一個原本主打情懷的品牌,，逐漸用產(chǎn)品力博得了更多消費者的關(guān)注。

　　2020年1月9日,，紅旗H9正式亮相,，其在外觀方面采用了全新的家族式語言，無論是與車頭融合的紅旗標(biāo)識,，還是直瀑式的多幅式格柵造型,，配合橫平豎直的線條，都給予這款車更加豪華,、莊重的氣勢,。作為一款行政級轎車，該車提供了與邁巴赫車型相似的雙色車身涂裝,，展示出高端的一面,。此外值得一提的是，紅旗H9的設(shè)計并非來自勞斯萊斯的賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）,，而是由中國設(shè)計師丁楊峰帶領(lǐng)的設(shè)計團隊操刀,，于2017年開始進行設(shè)計評審，而賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）2018年才加入紅旗,。

　　車身側(cè)面來看,，新車采用了流暢的車頂及C柱線條，后備廂部分的視覺效果則十分緊湊,。尾部方面,，新設(shè)計語言將主要強調(diào)靈感取材自天安門城樓的后備廂飾條，它將兩側(cè)豎向排布的尾燈組相連,，與后備廂蓋上沿的弧線共同勾勒出了車尾的層次感,。

　　在內(nèi)飾部分，新車注重豪華感的營造,，內(nèi)飾采用了大量木紋,、皮革和鍍鉻材質(zhì)進行裝飾，整體風(fēng)格大氣飽滿,。同時,，全液晶儀表、大尺寸中控屏等應(yīng)用讓這款車也保持著應(yīng)有的科技感,，并搭載12英寸寬幅HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡,。車機部分,，新車搭載紅旗Smile 1.0智能車載系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2.5級駕駛輔助,。豪華配置方面,，新車還采用了四座的設(shè)計，同時后排配別大仰角“零重力”座椅,，并配備車艙主動降噪和車內(nèi)香氛系統(tǒng),。

　　動力系統(tǒng)部分，新車提供2.0升渦輪增壓發(fā)動機和3.0升機械增壓V6發(fā)動機,。參數(shù)方面,，2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為252馬力（185kW），峰值扭矩為380�,！っ�,；3.0升機械增壓V6發(fā)動機最大功率為272馬力（200kW），峰值扭矩為400�,！っ�,。底盤方面，新車采用縱置發(fā)動機的后驅(qū)底盤,，并配備空氣懸架系統(tǒng),。

　　在簡單了解完紅旗H9之后，想必您也會像我一樣對這款車型有所期待,。值得一提的是,，紅旗H9定位為中大型轎車，從定位和級別層面看,，其主要會與奔馳E級,、寶馬5系、奧迪A6L等豪華品牌中大型車存在競爭,。而除了產(chǎn)品的綜合素質(zhì)之外,，紅旗品牌自身的溢價也將成為其加分項。就像我們開頭所說的,，紅旗這兩年正在對品牌自身進行重新定調(diào),，并且加速推新，整體的產(chǎn)品力和品牌形象得到了很好地提升,。而通過公示數(shù)據(jù)來看,，2019年紅旗品牌全年銷量為100166輛，與2018年相比同比增長超過200%,。在未來,，紅旗還制定了2020年銷量超20萬臺,、2022年超40萬臺,、2025年60萬臺以及2030年80-100萬臺的年銷量目標(biāo),，而這些宏偉目標(biāo)也將倒逼廠家積極對自身產(chǎn)品進行提升，并且積累口碑,，只有這樣,，銷量才能得到提升。

　　紅旗H9是紅旗為中國消費者送上的一份答卷,，雖然現(xiàn)在給這份答卷打個高分可能還有些早,，但我們看到了紅旗的發(fā)展速度之快。我們也希望,，紅旗在追求迅速發(fā)展的同時,，也能夠在每次進步時都踩下堅實的腳印。只有這樣,，紅旗的形象才能在中國消費者心中真正被喚醒,，紅旗才能夠在即將到來的汽車變革時代迎風(fēng)高展。

張雪蓮點評：吉利Preface

★點評理由：CMA架構(gòu)下首款轎車
上市時間：2020年年內(nèi)

『Preface概念車』

　　2019上海車展期間,，吉利Preface概念車首次亮相,。新車是吉利品牌CMA架構(gòu)下的首款轎車，它的思路也一定程度上預(yù)示著未來設(shè)計走向,。當(dāng)然,，從Preface上，我們看到了吉利的成長,，不再是初出茅廬時的青澀,，而是久經(jīng)歷煉后的成熟與穩(wěn)重，在設(shè)計走向的拿捏上,，也更加自如,。其實Preface的重要意義在于，它是吉利CMA模塊化平臺下首款轎車,，能否為后續(xù)車型打下好的基礎(chǔ),，以至得到大眾的喜愛，至關(guān)重要,。

　　CMA模塊化平臺全稱是Compact Modular Architecture,，直譯為緊湊型車模塊化架構(gòu)，但它其實能兼容從小型車到中型車的產(chǎn)品范圍,。CMA由沃爾沃主導(dǎo),、由吉利與沃爾沃共同研發(fā)，是面向全球工業(yè)4.0的產(chǎn)品誕生體系,。它能夠為不同平臺的車型提供共享解決方案,，包含技術(shù)、工具鏈、標(biāo)準(zhǔn),、工藝流程,、供應(yīng)鏈體系等統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，讓新車型研發(fā)能根據(jù)品牌定位,、用戶定位,、市場定位等因素，從共享解決方案當(dāng)中作出選擇再進行進一步研發(fā),。這篇的文章主角還是Preface,，我們就不在此介紹更多關(guān)于CMA架構(gòu)的信息了。

『Preface概念車』

　　其實從Preface的設(shè)計就能看出一些沃爾沃家的影子,。從該平臺于2012年開始研發(fā),，2016年投入使用，誕生的首款車型便是領(lǐng)克01,，最新的作品則是吉利星越,、領(lǐng)克05。當(dāng)然,，吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)CMA架構(gòu),，意在更加低成本、更加快速,、更加高質(zhì)量的生產(chǎn)新車,。可以看到,，吉利近兩年推出新產(chǎn)品的節(jié)奏明顯加快了,。

　　如此，吉利Preface的出身其實就比較高級了,，畢竟有沃爾沃的血統(tǒng)在,。目前量產(chǎn)車型僅有諜照作為參考，可以看到的是新車極大程度上保留了概念車的設(shè)計,，包括直瀑式格柵,，這一點與沃爾沃S90有異曲同工之妙。從車頭來看,，Preface給人第一的印象是非常有層次感,，官方將這種設(shè)計思路定義為：擴散的宇宙回想，相比此前的水波漣漪又上升了一個層次,。

『量產(chǎn)車諜照』

『概念車』

　　霧燈區(qū)域的設(shè)計也是一個亮點,，凹槽處由淺入深，看起來有空間感,，兩條似水紋的線條向中間發(fā)散,，還是呼應(yīng)了原來的水波漣漪意境,。不過量產(chǎn)車的前大燈組內(nèi)部，看起來與概念車有很大區(qū)別,，依舊狹長但疑似配備兩顆前后錯落的燈珠,，更有層次感。同時,，概念車發(fā)動機艙蓋上方的筋線還是移植到了量產(chǎn)車上,，看起來更有力量感,。

『量產(chǎn)車諜照』

『概念車』

　　側(cè)面看,，對開門與隱藏式門把手都向量產(chǎn)妥協(xié)，并沒有出現(xiàn),，但車身比例很協(xié)調(diào),。車尾角度上看，溜背式造型在量產(chǎn)車型得以延續(xù),，搭配小鴨尾設(shè)計,，似乎想強調(diào)運動屬性。不過就溜背式設(shè)計而言,，可能會讓消費者擔(dān)心后排空間問題,。

『量產(chǎn)車諜照』

　　至于新車內(nèi)飾部分的信息還比較少，可以看到的是新車采用了大量的線條來修飾,，但不顯凌亂,。不過新車并未采用當(dāng)下流行的貫穿屏幕，而是使用了獨立顯示屏幕,，這一點與概念車保持了一致,。但動力方面的信息還比較有限，因此不能為您做更多的解讀,。

　　從官方公布的信息來看,，Preface量產(chǎn)版的定位或與博瑞持平甚至更高，它的到來也將讓吉利在轎車市場的布局更加細分化,。其實,，中國品牌轎車市場長期以來都被海外品牌壓制，帝豪在熱銷前十排行榜當(dāng)中也只是排在尾部,。如今,，吉利再次嘗試推出全新轎車，也是為了能夠與帝豪家族一起,，向海外品牌發(fā)起沖擊,。當(dāng)然，我們還是希望中國品牌轎車能夠在市場中占有一席之地,。

陳浩點評：長安逸動PLUS

★ 點評理由：革新后的逸動,，能否成為中國品牌緊湊型車銷量第二梯隊領(lǐng)頭羊？
上市時間：2020年3月

　　月均破萬，對于中國品牌緊湊型轎車來說是一個分水嶺,。在這個細分市場,，吉利帝豪是最暢銷的車型，它和榮威i5在2019年都達成了“月均破萬”的成就,。接下來才是繽瑞,、遠景、帝豪GL,、啟辰D60,、逸動、艾瑞澤GX等車型,，它們的月均銷量在6000輛上下,。

　　逸動PLUS從名字上就能看出來是逸動的“升級版”，它也是在CS35 PLUS,、CS75 PLUS和CS55 PLUS之后,，長安的又一款PLUS車型 。

　　逸動PLUS在前臉部分有所進化,，大嘴式的進氣格柵相比于現(xiàn)款逸動要更加夸張,，不僅格柵尺寸增加，還與兩側(cè)的燈組“完美融合”,，視覺沖擊力更強,，擁有更強的辨識度。它的側(cè)面設(shè)計與現(xiàn)款逸動也如出一轍,，僅僅在車身長度部分增加了20mm,。新車的車尾也更潮，貫穿式尾燈,、全新的后包圍都更有質(zhì)感,。

　　外觀改變雖然相對有限，但已經(jīng)讓逸動PLUS足夠新潮,。相比之下,，內(nèi)飾的改變就更加翻天覆地。在現(xiàn)款逸動的基礎(chǔ)上,，設(shè)計師進行了聰明的再包裝,。基礎(chǔ)“骨架”不變,，通過對T形區(qū),、車門把手等部位的調(diào)整，讓全車的氛圍更加豪華和上檔次,。

　　中控部分的雙聯(lián)屏設(shè)計符合目前的流行趨勢,，雙10.25英寸大屏可以滿足車輛信息,、娛樂信息等內(nèi)容的顯示，整體配置也較為豐富,，比如提供全景影像,、內(nèi)置行車記錄儀、第三方應(yīng)用等,。不過限于成本,，多媒體系統(tǒng)不能支持蘋果CarPlay或百度CarLife。值得一提的是,，逸動PLUS提供全景天窗,，這在同級別中算是亮點配置了，后排空調(diào)出風(fēng)口等配置的出現(xiàn)也讓它更具競爭力,。

　　逸動PLUS與現(xiàn)款逸動共享動力,，將會搭載1.4T和1.6L兩款發(fā)動機,，其中1.4T發(fā)動機最大功率158馬力,，最大扭矩260牛·米,；1.6L發(fā)動機最大功率128馬力,，最大扭矩161牛·米,。與1.4T發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱,，1.6L車型則有5擋手動和6擋自動變速箱可選。底盤方面,，逸動PLUS使用的是前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu),。

編輯點評：

　　長安的PLUS系列憑借更個性的外觀、更有科技感的內(nèi)飾,、更高的配置來進一步提升它的性價比,。從此前一車難求的長安CS75 PLUS我們可以看出它的成功，要知道這款車在年底的月銷量已經(jīng)逼近2萬輛,。毫無疑問,，3月份將上市的逸動PLUS相比現(xiàn)款逸動更能滿足目前市場的需求�,；�于現(xiàn)款逸動的銷量,，逸動PLUS想要月均破萬絕對是一件不簡單的事情，但是如果想要超越帝豪GL,、繽瑞等對手,，逸動PLUS還是有能力一戰(zhàn)的，這就要看接下來這款車如何去搭配自己的配置,、如何定價,、采用什么樣的市場策略了,。

李娜點評：新款廣汽傳祺GA8

★ 點評理由：再次沖擊中大型車市場，它能成功嗎,？
上市時間：預(yù)計2020年上半年 

　　自2015年廣汽傳祺GA8上市以來,，其市場表現(xiàn)未能如預(yù)期所料。究其原因,，或許并非是在產(chǎn)品力上存在太大劣勢,，而是在消費者的認知中，中國品牌還是很難與海外品牌在定位較高的中大型車市場上分庭抗禮,，這就給傳祺GA8的市場表現(xiàn)帶來了很大的壓力,。

　　面對較為激烈的競爭環(huán)境，傳祺選擇對其采用脫胎換骨之術(shù),。于是,，在2019年廣州車展上，廣汽傳祺帶來了一輛造型頗顯年輕化的新款傳祺GA8,，并且有望在今年上半年上市,，意圖重新在市場上與海外品牌一較高下。這一次,，它能成功嗎,？

　　外觀上的變化是新款傳祺GA8最大的亮點之一，也是最直觀的改變,。前臉部分進行了全新設(shè)計,，大嘴式進氣口內(nèi)部采用了大量的橫向鍍鉻裝飾，前包圍兩側(cè)的設(shè)計很像一對“獠牙”,，燈組造型也更加的犀利,。

　　在車身尺寸部分，新車長寬高分別為5003/1868/1505（1520）mm,，軸距則是2900mm,，高度會因是否裝配鯊魚鰭天線而有所差異。相比于現(xiàn)款車型,，新車的軸距降低了7mm,，車身也略微變窄，看上去更顯精致,。此外,，尾燈組也采用全新的LED光源設(shè)計，視覺效果更加出色,。

　　既然求變,，當(dāng)然需要內(nèi)外兼修。新款傳祺GA8在內(nèi)飾風(fēng)格上也有了大幅調(diào)整,，儀表臺采用連體式屏幕設(shè)計,，T字中控臺區(qū)域的造型也更加簡潔,，采用銀色質(zhì)感鋼琴鍵設(shè)計的物理控制鍵更增添了幾分豪華屬性，配合真皮內(nèi)飾進一步提升了高檔感,。

　　要說動力表現(xiàn)的話,，新款傳祺GA8搭載4B20J1型2.0T高功率發(fā)動機，最大功率為252馬力,，峰值扭矩為390�,！っ祝�也就是廣汽傳祺新的“390T”動力,。傳動系統(tǒng)方面,，有消息稱新車將換裝8AT變速箱。最終的動力參數(shù)和駕駛感受相比老款車型能有多大提升,，還要等待汽車之家后續(xù)拿到實車后才能得知,，值得我們共同期待。

編輯點評：

　　廣汽傳祺GA8所處的市場容量并不大,，且競爭比較激烈,。那么，廣汽傳祺為什么還要花費大量的精力去打造這樣一款車呢,？除展示自身技術(shù)造詣,、樹立品牌形象,、分擔(dān)銷售任務(wù)這些較為官方的因素之外,，其實在很大程度上，傳祺很可能是想占據(jù)國內(nèi)龐大的公務(wù)用車市場,。這也不難看出,，在傳祺GA8的身上，處處體現(xiàn)著濃濃的公務(wù)范兒,。更為關(guān)鍵的是,，雖然傳祺GA8在中大型車細分市場的表現(xiàn)不能盡如人意，但“人家”卻常常跑到邁騰,、帕薩特這些中型車細分市場里搶食蛋糕,，這樣對比的話，它的競爭力看上去也是較為樂觀的,。當(dāng)然,，這也可視為傳祺GA8采用一種“另辟蹊徑”的戰(zhàn)術(shù)。

　　今年,，廣汽傳祺對新款GA8寄予了很大的期望,，意圖憑借年輕化的造型與商務(wù)車的定位，重新沖擊市場,。加之近年來,，中國消費者對中大型車似乎也有了更多的偏愛,，這也會給新款GA8帶來一定的市場機遇。如今,，“中國品牌向上”成為了諸多中國品牌車企的奮斗方向,。那么，新款傳祺GA8又能否在中大型車市場上打造新的“傳奇”呢,？在此我也歡迎大家來一同討論,。

　　本期點評取了四位編輯心中最期待的4款新車，不知道其中有沒有您看好的車型,？其實,，2020年將上市的重磅中國品牌轎車還有不少，例如比亞迪漢,、小鵬P7等等,，本篇文章也僅僅只是介紹了幾位編輯最關(guān)注的車型。希望本文能夠給您2020年的購車計劃提供一定的參考,。接下來,，我們還將為您帶來《2020年上市新車點評：海外品牌SUV篇》，敬請期待,。（文/汽車之家 資訊組）