[汽車之家 新聞]  哈嘍,，各位汽車之家的網(wǎng)友們大家好,。還有兩天就要到臘月三十（除夕）了,，想必現(xiàn)在大家已經(jīng)開始收拾屋子整理囤貨來迎接新年了,。新的一年新的開始,，所以大家已經(jīng)對2020年將要推出的SUV車型充滿了好奇吧,，或者自己心里早已對某款新車“種草”了呢,？那么你絕對不能錯過本期的《2020年將上市新車點評》。在這一期當(dāng)中,，我們?yōu)槟鷰�來的是海外品牌SUV篇,，包含有探岳Coupe、馬自達(dá)CX-30,、全新豐田漢蘭達(dá),、廣汽豐田威蘭達(dá)、捷達(dá)VS7以及全新傲虎,。在2020年SUV市場依舊火熱的這一情況下,，這些全新車型將有怎樣的表現(xiàn)呢？您接著往下看,。

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王寅點評：探岳Coupe

★ 點評理由：探岳賣的好,，探岳Coupe也值得期待
上市時間：2020年第二到第三季度

　　一汽-大眾在2019年取得了不錯的銷售成績,，三大品牌2019年累計銷售212.99萬輛，其中大眾品牌銷售139.8萬輛,，同比增長0.5%,，在2019下滑的車市中成績十分亮眼,。一汽-大眾目前在售的拳頭產(chǎn)品——探岳更是功不可沒，2019年1-11月累計銷量為15.67萬輛，月均在1萬輛以上,，11月更是達(dá)到了2.48萬輛,。在2020年,，探岳家族還將迎來新的升級，包括探岳PHEV車型和探岳Coupe車型都將推出,。

『探岳在2020年將迎來兄弟車型——探岳Coupe』

　　探岳目前銷售火爆和其比較全面的產(chǎn)品力有很大的關(guān)系,，不錯的外觀和大五座的空間表現(xiàn)，加上成熟的動力系統(tǒng)獲得了不錯的口碑,。同時,，目前這款車的終端優(yōu)惠也是非常大的，全國大部分地區(qū)的優(yōu)惠在2.5萬元以上,，330TSI車型（2.0T低功率版）“拿下”的話不到22萬元,，還是非常有吸引力的,。

　　探岳受到不錯的好評和別克昂科威一直銷量不錯其實有異曲同工之妙，許多人都在說7座SUV能夠更好的滿足二胎的需求,，是新的增長點,。但其實由于生活壓力的增大，二胎家庭并沒有想象的那么多,，一款20萬元左右的大五座SUV對于目前市場來看還是非常有競爭力的,。CR-V姊妹車、RAV4榮放姊妹車,、昂科威,、探岳其實瞄準(zhǔn)的都是這個區(qū)間。

『一汽-大眾SUV Coupe概念車,，預(yù)計探岳Coupe將延續(xù)該造型』

　　回過頭來再看探岳Coupe,，之所以我對它有所期待，一方面是其延續(xù)了探岳不錯的底子,，另一方面,，Coupe的造型更加個性，也能夠滿足想追求一些不同感覺消費者的選擇,。于2019年4月發(fā)布的SUV Coupe概念車可以視為探岳Coupe的雛形,，側(cè)身和尾部則是SUV Coupe概念車最獨特的地方�,？梢钥吹�,，該車車頂弧線經(jīng)過B柱后開始下墜，流暢的線條與傾斜的尾窗,，搭配上下雙擾流板,，看起來比探岳更富有動感氣質(zhì)。

　　動力方面,，預(yù)計新車量產(chǎn)后將采用與探岳一樣的動力組合,，即1.4T發(fā)動機(jī)和低/高功率版2.0T發(fā)動機(jī)，三者最大功率分別為150馬力,、186馬力和220馬力,，匹配7速雙離合變速箱，同時部分車型還擁有4MOTION四驅(qū)系統(tǒng),。未來,，還有望補(bǔ)充插電式混動車型。

『一汽-大眾SUV Coupe量產(chǎn)版』

　　據(jù)官方文件透露,，探岳Coupe車型未來的規(guī)劃產(chǎn)量為6.5萬輛/年,，這個規(guī)模相比于探岳2019年的銷量來講像是一個補(bǔ)充。如果按照探岳家族的概念來看的話，基本上這個家族能夠達(dá)到22萬輛甚至更大的規(guī)模,，這么想還是很可觀的,。

　　從探岳的口碑來看，大家對于其沒有前雷達(dá)/倒車影像,、內(nèi)飾塑料感強(qiáng)等一些問題上表達(dá)了不滿,，也希望在未來探岳Coupe上市推出時能夠進(jìn)行調(diào)整和升級。最后談下價格和命名,，預(yù)計Coupe版車型和普通版車型整體售價區(qū)間接近,，2.0T車型預(yù)計在20-30萬元區(qū)間。而最終名字的話,，TYLCON,、探岳Coupe、探岳X都有可能,，您覺得哪個名字更好呢,？

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丁伯駿點評：全新斯巴魯傲虎

★ 點評理由：斯巴魯?shù)娜珪r四驅(qū)和全新發(fā)動機(jī)的搭配值得期待
上市時間：預(yù)計2020年下半年

　　其實從車型歷史上看，傲虎這款車的換代周期并不是很長,。在第五代車型生產(chǎn)了5年后,，第六代車型便在2019年4月發(fā)布了。

　　相較于前輩們,，全新傲虎的整體造型依然擁有濃濃的跨界車味道,，從后窗開始上揚的窗線甚至讓我感受到了最初三代車型偏向旅行車的感覺。具體到外觀上的細(xì)節(jié)特征,，辨識度更高的中網(wǎng)與大燈設(shè)計反映出了明顯的家族風(fēng)格,，而全新的車尾也體現(xiàn)了這一點。

　　最讓我眼前一亮的外觀元素是更具野性的車身包圍,。黑色工程塑料的防擦部件從前保險杠一直延伸至車尾,，尺寸更大的同時保護(hù)面積更勝一籌。尤其是車側(cè)的黑色防擦包圍為優(yōu)化通過性做了特殊設(shè)計,，在考慮到美觀的同時更強(qiáng)調(diào)功能性,，這一設(shè)計為那些生活在多雪地區(qū)的消費者提供了更大的便利性。

　　按照慣例,，傲虎的內(nèi)飾會與同代的力獅共享內(nèi)飾設(shè)計,，全新的第六代車型也不例外,。中控臺的基礎(chǔ)布局變化不大,，最主要部分便是將空調(diào)控制與多媒體系統(tǒng)整合進(jìn)了一塊縱置的11.6英寸屏幕中。作為普通消費者,，我當(dāng)然很期待整套系統(tǒng)的操作邏輯與靈活程度,，畢竟智能化這個繁復(fù)的命題不是簡單地把實體按鍵轉(zhuǎn)換為液晶屏幕就能解決的問題。

　　內(nèi)飾的其他部分也延續(xù)了傲虎一貫地實用居家風(fēng)格，門板與中控臺上大量軟質(zhì)材料的包覆提供了這個級別應(yīng)有的表現(xiàn),，同時座椅部分也有多種不同的配色方案共消費者選擇,。雖說腿部空間看起來不太有優(yōu)勢，但座椅的舒適的還是可以期待一下的,。

　　這輛基于SGP平臺打造的全新傲虎同樣采用了Full Inner Frame結(jié)構(gòu),，在保證了車身高剛性的同時也在輕量化方面有所建樹。據(jù)斯巴魯官方描述,，新車較之現(xiàn)款車型擁有更優(yōu)秀的“運動質(zhì)感”,，具體表現(xiàn)如何還需要在試駕之后才能知曉。值得一提的是,，全新傲虎的前擋風(fēng)玻璃的安裝位較上代車型更為提前,，A柱造型也經(jīng)過特別的優(yōu)化，其結(jié)果便是更開闊的駕駛視野,，進(jìn)一步減小了駕駛時出現(xiàn)的盲區(qū),。

　　不過我相信各位最關(guān)心的變化還是全新傲虎上出現(xiàn)的那具代號為FA24的發(fā)動機(jī)。這具發(fā)動機(jī)依然采用了斯巴魯招牌式的水平對置4缸設(shè)計,，排量為2387ml,，最大功率264馬力，峰值扭矩為376�,！っ�,。此外，在現(xiàn)款車型上出現(xiàn)的FB25發(fā)動機(jī)依然會作為全新傲虎的入門級動力,。有斯巴魯全時四驅(qū)技術(shù)的加持,，再加上全新發(fā)動機(jī)澎湃的賬面數(shù)據(jù)，相信其在被引進(jìn)之后會吸引不少消費者的目光,。

馬艾駿點評：全新豐田漢蘭達(dá)

★點評理由：即將誕生的下一個爆款
上市時間：2020年年內(nèi)國產(chǎn)上市

　　2015年的夏天,，也就是漢蘭達(dá)上市不久后，我在豐田4S店詢問價格,，得到了“沒現(xiàn)車,，加裝飾X萬，等三個月的答復(fù)”,。時間過去了快5年,，經(jīng)歷了一次中期改款后的漢蘭達(dá)已接近產(chǎn)品生命的尾聲，但即便如此,，這款車依舊保持著很高的熱度,，被消費者們所認(rèn)同。

　　2019年4月的紐約車展,，豐田正式發(fā)布全新一代漢蘭達(dá),。新車基于豐田TNGA-K架構(gòu)打造,，同時外觀方面的提升也是肉眼可見的——全新漢蘭達(dá)采用最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，整體線條相較于現(xiàn)款更加流暢,。但新車的設(shè)計并沒有因此變得“陰柔”,，魁梧的車身依舊延續(xù)，角度垂直的車頭和車尾線條同樣顯得很有氣勢,。

　　來到車內(nèi),，盡管我們都能看到全新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾采用了最新的設(shè)計，但我認(rèn)為其內(nèi)飾的整體布局還是能看到現(xiàn)款車型的影子,，不過這并不使得新車看上去老舊——更大尺寸的懸浮式中控屏看上去科技感十足,，同時高配版車型還配備了豐田Safety Sense安全系統(tǒng)，包括了進(jìn)一步升級的車道偏離預(yù)警,、全速下的自適應(yīng)巡航,、前碰撞預(yù)警、主動緊急制動系統(tǒng),、行人監(jiān)測等配置,。其還進(jìn)一步加入車道標(biāo)識識別等功能。

　　動力方面,，采用全新TNGA打造的新車并沒有使用現(xiàn)款的2.0T發(fā)動機(jī),，而是與大多數(shù)最新的豐田車型一樣，配備基于2.5L發(fā)動機(jī)的混動系統(tǒng),，而美國市場的3.5L V6車型顯然不會有太大可能引進(jìn)國內(nèi),，預(yù)計未來國產(chǎn)車型將會有2.5L燃油版和2.5L混動兩種車型。

『一汽-大眾 SMV Concept概念車』

　　可以看到,，全新漢蘭達(dá)在產(chǎn)品力上的提升是非常明顯的,，新車也將在2020年正式實現(xiàn)國產(chǎn)并上市銷售。不過從時間上來看,，目前還沒有任何全新漢蘭達(dá)在國內(nèi)的諜照或是官方消息,，這也讓新車的推出時間變得難以捉摸，對比2019年4月的海外發(fā)布時間,，全新國產(chǎn)漢蘭達(dá)的推出周期似乎還是略長了些,。同時依照現(xiàn)款車型的火熱程度來看，新車未來推出后預(yù)計也將同樣有不錯的市場前景,，并且或?qū)⑴c同樣是明年推出的大眾SMV形成直接的競爭關(guān)系,。此外，參考RAV4榮放和威蘭達(dá),，目前火熱的“南北戰(zhàn)略”是否也會催生出一款漢蘭達(dá)的姊妹車型呢,？更多的消息還需新車發(fā)布后才會揭曉。

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李子巍點評：廣汽豐田威蘭達(dá)

★ 點評理由：一汽豐田RAV4榮放的“姊妹車型”
預(yù)售價：17.00-25.00萬元
上市時間：2020年4月

　　要說日本品牌的一大特點,，我想大家都會異口同聲地回答到：雙車戰(zhàn)略,。代表品牌就如豐田、本田在中國市場將這個戰(zhàn)略使用的淋漓盡致,。要說這個戰(zhàn)略到底好在哪,，反映在具體的數(shù)字上，那便是更好的銷量,。豐田旗下的卡羅拉與雷凌就是一個特別典型的案例,，憑借著雙車戰(zhàn)略，其在緊湊型轎車這一市場搶奪了更多的份額,。那么在2019廣州車展正式首發(fā)的廣汽豐田威蘭達(dá),，即一汽豐田RAV4榮放的姊妹車型，到底能不能繼續(xù)保持這一“傳奇佳話”呢,，讓我們繼續(xù)往下看,。

● 優(yōu)點：

　　姊妹車型最大的不同就是在外觀設(shè)計上的區(qū)別了。確實通過與卡羅拉/雷凌這對姊妹車型比較來看,，威蘭達(dá)與RAV4榮放的外觀差異更明顯了,。拿細(xì)節(jié)方面來講，前格柵,、前大燈組,、后尾燈組的設(shè)計的差別更大。由于威蘭達(dá)前臉采用了較低重心的設(shè)計,，與RAV4那種粗獷的設(shè)計風(fēng)格形成了鮮明的對比,，威蘭達(dá)看起來更像是一臺城市SUV車型。當(dāng)然這樣的變化還有很多,，我們只是舉個例子,。通過這一現(xiàn)象我想說的是，通過采用不同的外觀設(shè)計,，從而滿足不同消費者的口味需求,，從而達(dá)到收益最大化，這是豐田的一大優(yōu)點,，也是它最精明的地方之一,。

　　第二個優(yōu)點就是豐田自家優(yōu)秀的混動系統(tǒng)。先說說該車的動力,，威蘭達(dá)上市之后將配備2.0L發(fā)動機(jī)/2.5L混動系統(tǒng),，參考榮放的參數(shù)來看，其中2.0L燃油版搭載M20C型2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率171馬力,，峰值扭矩209牛·米,，傳動系統(tǒng)匹配Direct Shift-CVT無級變速箱,，并提供四驅(qū)車型可選,。

　　也正式由于是姊妹車型，所以我們參考RAV4榮放的試駕體驗來預(yù)測威蘭達(dá)的駕乘感受,�,？偟膩碚f，燃油版車型雖然其加速感不明顯,，但是動力輸出卻十分地柔順,，平緩的出力保障了駕乘者的乘坐舒適度；CVT變速箱與發(fā)動機(jī)配合的“天衣無縫”,。

　　講完燃油版車型,，再來看大家期待的混動版車型。豐田的混動系統(tǒng)用兩個字來形容再確切不過了,，那就是——真香,。2.5L雙擎版車型搭載A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)、雙電機(jī),、行星齒輪式E-CVT變速箱為主要部件組成的THS-II混合動力系統(tǒng),，其中發(fā)動機(jī)最大功率178馬力，系統(tǒng)綜合最大功率為222馬力,。除兩驅(qū)車型外,，2.5L雙擎版還提供增加后橋驅(qū)動電機(jī)的E-Four車型，提供更強(qiáng)的非鋪裝路面行駛能力,。

　　其2.5L混動版車型在全力加速時動力表現(xiàn)肯定要比燃油版車型更好,，尤其是初段加速尤為突出，但出力依舊是比較順暢的感覺,，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)之間轉(zhuǎn)換時動力幾乎沒有出現(xiàn)斷擋,，相比豐田之前的混動系統(tǒng)要更流暢。除了動力表現(xiàn)的不同,，其他方面的感受幾乎是一樣的,。

● 不足：

　　說完優(yōu)點，那對應(yīng)的就要說說這車的不足了,。第一就是內(nèi)飾細(xì)節(jié)表現(xiàn)有著很大的不足,。威蘭達(dá)有著亮眼的設(shè)計，但是另一些地方就是不能與那么漂亮的設(shè)計達(dá)到完美的配合,。換種說法就是,，就是，威蘭達(dá)的空調(diào)區(qū)域設(shè)計的相當(dāng)有美感,，上方的懸浮式中控屏區(qū)域搭配的相當(dāng)完美,，但就是這個車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計以及這個觸摸屏的觀感，太不協(xié)調(diào)了,。

『2.5L CVT兩驅(qū)尊貴版』

『2.0L CVT兩驅(qū)科技版』

　　值得注意的是,，根據(jù)車型的不同,，威蘭達(dá)會搭載兩款不同造型的儀表。例如實拍的2.5L CVT兩驅(qū)尊貴版,，其使用的儀表造型讓自己懷疑是不是穿越到10年前了,。這造型放到以前，也只能稱為一般設(shè)計吧,。先不拿中國品牌比較,，就拿自家的2.0L燃油版車型對比,，差的已經(jīng)不是一點半點了,。

　　1月9日，廣汽豐田威蘭達(dá)正式開啟預(yù)售,。該車全系車型預(yù)售價格區(qū)間為17.00-25.00萬元,，未來將推出領(lǐng)先版、豪華版,、科技版以及尊貴版四個等級車型,。與此同時，官方公布了豪華版四款車型的具體預(yù)售價：2.0L豪華版兩驅(qū)19.88萬,、2.0L豪華版四驅(qū)（DTC）20.78萬,、2.5L雙擎混動豪華版兩驅(qū)22.88萬、2.5L雙擎混動豪華版四驅(qū)（E-Four）24.18萬元,。參考RAV4榮放的17.48-25.88萬售價來看,，預(yù)計該車的售價區(qū)間會與RAV4榮放基本保持一致。

　　同時我們結(jié)合自身預(yù)售價,，其實不難發(fā)現(xiàn),，威蘭達(dá)還是有著很強(qiáng)的競爭力的。除了一些配置方面的不足,，稍顯疲軟之外,，該車在動力方面的表現(xiàn)仍然突出；而區(qū)別于RAV4的外觀又進(jìn)一步地滿足了更多消費者對于差異化的需求,。那么這一次豐田的雙車戰(zhàn)略能否延續(xù)該品牌的優(yōu)異成績呢,？答案自然會在威蘭達(dá)上市后揭曉。讓我們拭目以待吧,。

張雪蓮點評：捷達(dá)VS7

★點評理由：捷達(dá)品牌的又一款拳頭產(chǎn)品
預(yù)售價：11.18-14.28萬元
上市時間：2020年年內(nèi)

　　2019年2月26日,，大眾品牌旗下全新子品牌“捷達(dá)”（英文名：JETTA）在德國大眾總部狼堡正式發(fā)布，品牌定位為滿足年輕用戶購車需求的純正德系品牌,。捷達(dá)品牌正是源自我們熟悉的一汽-大眾捷達(dá)車型,，將一款車上升為一個品牌的高度，也是大眾集團(tuán)意圖借助捷達(dá)的知名度,，將品牌和產(chǎn)品快速推向市場,。

　　隨后的3月22日,，捷達(dá)品牌正式發(fā)布旗下三款車型：轎車（VA3），以及兩款SUV（VS5以及VS7）,。當(dāng)然,，對于捷達(dá)品牌，不少人存有質(zhì)疑,，是否能夠延續(xù)捷達(dá)車型此前的輝煌,，還是未知數(shù)。但VS5上市后,，首個完整月銷量超過1萬臺,，優(yōu)異的市場表現(xiàn)也讓捷達(dá)品牌迅速回?fù)袅诉@些質(zhì)疑。歸根結(jié)底,，似乎還是大眾“真香”,。

　　根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)，捷達(dá)品牌2019年累計銷量43000輛,，這是兩款車型近四個完整月份的銷量�,，F(xiàn)在說捷達(dá)品牌已經(jīng)成功尚且過早，但目前的成績還是值得肯定的,。當(dāng)然,，兩款車還是讓捷達(dá)品牌稍顯單薄，因此捷達(dá)VS7即將來到消費者面前,。

　　捷達(dá)VS7是品牌的第一款中型SUV,，基于MQB平臺打造，此前公布的預(yù)售價區(qū)間為11.18-14.28萬元,。這樣的價格在以前買到一輛大眾品牌的中型SUV幾乎是不可能的,，捷達(dá)品牌的出現(xiàn)其實就是將大眾血統(tǒng)的準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步降低。

　　首先我們從外觀看起,，VS7與VS5的差別不大,，六邊形的格柵造型搭配矩陣式中網(wǎng)設(shè)計，J字標(biāo)志呈三角形位于進(jìn)氣格柵中間,，與捷達(dá)VS5的設(shè)計風(fēng)格保持一致,。從感觀來說，我覺得VS7的設(shè)計中規(guī)中矩,，沒有硬傷也沒有出彩的地方,，可以說是比較穩(wěn)妥的手法。

　　捷達(dá)VS7的內(nèi)飾還是一如既往的大眾味道,，畢竟對于大多數(shù)消費者而言,，大眾的家族風(fēng)格早已深入人心，即便捷達(dá)品牌的定位相對更低，但如果可以看到熟悉的風(fēng)格,，多少也是一種心理上的慰藉,。當(dāng)然，從細(xì)節(jié)來看,，捷達(dá)VS7的用料確實比較普通,，比如中控臺觸手可及的地方基本上都是硬質(zhì)塑料，但在鋼琴漆和紋路修飾下,，看起來還是體面的,。

　　配置上，中央大屏是捷達(dá)VS7上本土化的特征之一,，相較于大眾品牌常用的系統(tǒng),，這款大屏交互系統(tǒng)顯然更貼合國人審美和使用習(xí)慣，熟悉的操作方式,，卡片式的界面,，以及對蘋果CarPlay和百度CarLife的支持,，都讓它的實用性獲得了不少的加分,。不過屏幕下方的空調(diào)控制區(qū)域采用了觸控方式，看起來倒是有檔次感,，但實際使用中變成了“指紋收集器”,，比較容易“臟”，需要經(jīng)常擦拭一下,。

　　空間部分,，捷達(dá)VS7還是迎合了中國消費者對大空間的喜好。同樣作為一款家用車,，這也是它的看家本領(lǐng),。從實際乘坐來看，無論是前排還是后排,，只要你不是特殊體型,，基本都可以找到舒服的坐姿，后排接近三拳的腿部空間相信會讓你的朋友和家人相當(dāng)滿意,。要說美中不足,，就是后排中央地板凸起的部分，對于中間乘坐者來講缺失了一些友好度,。

　　動力上,，捷達(dá)VS7搭載EA211 1.4T+愛信6AT的組合。我們試駕的同事反饋,，“發(fā)動機(jī)偏重低速扭矩輸出,，小尺寸低慣量渦輪響應(yīng)快，很適合日常市區(qū)走走停停的路況,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不需要拉高,，充足的扭矩就會快速釋放出來,，所以即便是VS7這種尺寸不算小的中型SUV，開起來也能得心應(yīng)手,，動力足夠應(yīng)對中國道路120km/h內(nèi)的限速標(biāo)準(zhǔn),。”

　　愛信6AT也是大家熟悉的面孔,，搭載在VS7上的6AT是第三代產(chǎn)品,，在變速箱內(nèi)部減阻和換擋順滑表現(xiàn)上進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化。普通D擋模式下,，升擋非常積極,，降擋確實沒有雙離合變速箱快，而且低速確實還是會偶有一些輕微的頓挫感,，但是它的降擋節(jié)奏很容易掌握,，遇見超車情況時，只需稍加提前深踩油門即可完成超越,。

　　總體來說,，捷達(dá)VS7是一款各方面表現(xiàn)都能夠基本滿足消費者需求的產(chǎn)品，說不上多么強(qiáng)大,，但也不會讓你覺得有什么硬傷,。從市場中來看，成熟的產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)一定的市場份額與口碑,，捷達(dá)VS7要想突圍并不容易,。不過有捷達(dá)VS5打前陣，消費者對VS7的接受度想必也不會太低,。

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姜澈點評：馬自達(dá)CX-30

★點評理由：細(xì)分市場又一新選擇
上市時間：2020年年內(nèi)國產(chǎn)上市

　　目前在馬自達(dá)的產(chǎn)品線中,，已經(jīng)有了定位小型SUV的CX-3和定位緊湊型SUV的CX-5，至于CX-4屬于中國特供車,，而且走的是跨界風(fēng)格,，其實嚴(yán)格來說并不能算上正規(guī)SUV產(chǎn)品線的一員對不對？（手動滑稽）,。而馬上要來到中國的CX-30,，屬于一款定位入門緊湊型SUV市場的新車，整體設(shè)計走了正統(tǒng)SUV的路數(shù),。

『海外版CX-30』

『長安馬自達(dá)CX-30申報圖』

　　作為采用馬自達(dá)魂動2.0設(shè)計理念的車型,，馬自達(dá)CX-30整體設(shè)計較為簡潔，面積較大的盾型進(jìn)氣格,，使得新車的前臉設(shè)計充滿侵略性,。富有運動感的線條和曲面勾勒出了頗具運動氣息的前臉，外形看上去更加具有時尚感。

『海外版CX-30』

　　車身側(cè)面與海外版保持一致,，延續(xù)了“小溜背”式設(shè)計,。車尾輪廓厚重且圓潤，環(huán)尾窗的擾流造型與CX-5,、CX-8等車型在風(fēng)格上保持一致,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4395/1797/1545mm,，軸距為2653mm,。尾部方面，車尾整體看上去較為圓潤,。其尾燈組由不完整的環(huán)形與條狀燈帶組成,，看起來十分獨特。此外,，新車還采用了雙邊共兩出式排氣布局,。

『海外版CX-30』

　　內(nèi)飾方面，參考海外版車型,，新車中控臺采用雙色的設(shè)計,，并橫向延伸至副駕駛位置，具有不錯的層次感,。此外,，新車還采用了時下流行的懸浮式中控屏,，并將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置,。新車所采用的三輻式的方向盤同樣顯得運動感十足，與外觀塑造的運動風(fēng)格相得益彰,。

『長安馬自達(dá)CX-30申報圖』

『海外版CX-30』

　　目前從申報圖中已經(jīng)能了解國產(chǎn)后CX-30的部分配置,，新車可選裝側(cè)面/前攝像頭、天窗,、行李架,、前/后/后側(cè)面駐車?yán)走_(dá)以及2種尺寸輪圈（215/65 R16和215/55 R18）。動力方面,，新車搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率158馬力（116千瓦），最大扭矩為200�,！っ�,。另外馬自達(dá)CX-30也會提供SKYACTIV-X車型，就是裝備馬自達(dá)那臺搭載均質(zhì)充量壓縮燃燒技術(shù)（HCCI）的壓燃發(fā)動機(jī)的車型,，不過這臺發(fā)動機(jī)何時進(jìn)入中國還沒有具體時間,。

『馬自達(dá)CX-3』

『馬自達(dá)3』

　　CX-30的定位其實不會和馬自達(dá)現(xiàn)有車型相沖突，CX-3作為進(jìn)口的小眾車型，走量是不太可能了,，未來CX-30國產(chǎn)后可能會替代部分CX-3的位置,，并通過跨級競爭來搶奪小型SUV的市場份額。對于CX-30這款車,，網(wǎng)友們是怎么看的呢,？

◆ aci67sdrc：小編你簡單的說CX-30就是兩廂的昂克賽拉多好理解。
◆ 不務(wù)正業(yè)的姚老師：原本想買昂克賽拉兩廂的,，倒是可以考慮這車,。
◆ 呆萌蝙蝠歡樂多：還我兩廂馬三！�,�,！
◆ 廣土折口：不期待，丑得XX,！還不如上兩廂馬3來得實際,。
◆ MaxRex：
客戶：我要正兒八經(jīng)的馬3兩廂！
長安：不,，你要緊湊型SUV——CX-30,！
客戶：真香......

　　看來網(wǎng)友們都對馬自達(dá)3兩廂版沒能引入留有深深的怨念，不過在評論里支持CX-30國產(chǎn)入華和反感CX-30的網(wǎng)友數(shù)量基本上處于五五開的水平,，顯然是誰也說服不了誰,。雖然銷量上還有差距，但目前SUV市場熱度還是高于轎車市場,，為了能更好地走量,，馬自達(dá)選擇僅引入馬自達(dá)3的三廂車型，并進(jìn)一步豐富SUV產(chǎn)品線的做法是沒錯的,，畢竟只有在競爭激烈的中國市場活下來,，才可能進(jìn)一步導(dǎo)入更多類似于MX-5之類的，具有“玩具”特性的新車,。雖然截止到目前獲得的信息來看,，CX-30沒能給我們太多的驚喜，但還是期待國產(chǎn)版新車在價格上能有更多的誠意,。

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全文總結(jié)：

　　通過銷量數(shù)據(jù)表明,，雖然今年整體市場遭遇寒冬，但SUV市場依舊溫?zé)�,，所以我們猜測2020年將SUV市場會在2020年迎來新的增長,。并且越來越多的車企都將更多的精力投入在了SUV的產(chǎn)品開發(fā)上，再結(jié)合各家車企在2020年的產(chǎn)品規(guī)劃中,，SUV車型占比更重,，并且都在做細(xì)分市場的產(chǎn)品,，推廣更多差異化車型，這對于作為消費者的我們來說是件好事,。像是文中馬自達(dá)CX-30這種差異化的產(chǎn)品,，會進(jìn)一步滿足消費者獨特的產(chǎn)品需求。我們也希望在2020年能夠看到更多優(yōu)秀的產(chǎn)品,。好了,，2020年上市新車海外SUV篇到此就告一段落了，同時也希望本文能夠給您2020年的購車計劃提供一定的參考,。接下來,，我們還將為您帶來2020年上市新車點評：海外品牌轎車篇，敬請期待,。（文/汽車之家 汽車之家新聞組）