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十年對比挑戰(zhàn) 新能源車市的蛻變和成長

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  [汽車之家 新能源]  又到年末,相信大家已經(jīng)從被年終總結(jié)/新年計劃支配的恐懼當(dāng)中解放出來了,,坐等放假回家看春晚了,,在這里也給各位拜個早年。過年期間也要注意身體,,勤洗手,、多通風(fēng),,少去人多的地方,身體健康比什么都強(qiáng),。

  年末總是回顧和展望的好時候,,總結(jié)一年來發(fā)生的變化,看看未來即將遇到什么樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn),,這次讓我們把時間拉長一點,,回顧一下10年前的日子�,?纯�10年來車市尤其是新能源車市有著什么樣的變化,?

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一、10年一覺“補(bǔ)貼”夢

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  2010年6月1日,財政部,、科技部,、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點的通知》,確定在上海,、長春,、深圳、杭州,、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點工作,。當(dāng)時的補(bǔ)貼政策比較“簡單”,根據(jù)動力電池組容量確定補(bǔ)貼金額,,對滿足支持條件的新能源汽車,,按3000元/kWh給予補(bǔ)貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元/輛,,純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元/輛,。

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  我國對于新能源市場的扶持確實可以回溯到10年前,10年期間試點城市逐步增多,,除了國家補(bǔ)貼,,地方補(bǔ)貼也相繼出臺,像北京市的地方補(bǔ)貼政策就是在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上,,再按照1:1的補(bǔ)貼金額補(bǔ)貼給新能源車型,,當(dāng)時純電動車型的補(bǔ)貼最高甚至達(dá)到了12萬元/輛。那時的補(bǔ)貼政策可以算是補(bǔ)貼的“巔峰”了,。10年期間,,補(bǔ)貼的金額逐步退坡,整體的門檻逐步上升,,對補(bǔ)貼車輛的純電續(xù)航里程,、電池能量密度、能耗都提出了一定的要求。

國家新能源乘用車補(bǔ)貼政策10年對比
 2010年國家對新能源乘用車補(bǔ)貼要求2010年國家對新能源乘用車補(bǔ)貼金額2019年國家對新能源乘用車補(bǔ)貼要求2019年國家對新能源乘用車補(bǔ)貼金額
純電動乘用車電池組能量不低于15kWh

按3000元/kWh給予補(bǔ)助,,

最高補(bǔ)助6萬元/輛

純電動續(xù)航里程(R)

250km≤R<400km

1.8萬元/輛
R≥400km2.5萬元/輛
單車補(bǔ)貼金額=(里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)或者車輛帶電量×550元)二者取最小值 ×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)

插電式混合動力乘用車

(含增程式)

純電動續(xù)航里程大于50km最高補(bǔ)助5萬元/輛

R≥50km

1萬元/輛

用車輛 B狀態(tài)燃料消耗量(與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)限值相比,;

比值介于55%(含-60%之間的車型,按0.5倍補(bǔ)貼,;

比值小于55%的車型按1倍補(bǔ)貼,。

  2020年的新能源汽車補(bǔ)貼還沒有公布,我們以2019年的新能源補(bǔ)貼政策(過渡期之后)為例,。地方補(bǔ)貼被取消,,純電動乘用車補(bǔ)貼是里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。計算下來,,即便拿到最高的補(bǔ)貼金額也僅有2.75萬/輛左右,,和10年前比下降了54%,而插電式混合動力乘用車最高能補(bǔ)貼1萬元,,下降了80%,。

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   雖然根據(jù)工信部透露的信息,2020年國家的補(bǔ)貼政策和2019年的相似,,但是補(bǔ)貼退坡甚至消失的步伐不會停止,,國內(nèi)的新能源市場終將迎來無補(bǔ)貼時代。不過隨著新能源車產(chǎn)量的提升和新能源車技術(shù)的發(fā)展,,新能源車成本逐步下降,,補(bǔ)貼的退坡對消費市場的影響會越來越小,整個新能源車市會更加理性,、向好地發(fā)展。

二,、都是誰在做第一批吃螃蟹的人,?

  新能源車市的發(fā)展離不開新能源產(chǎn)品的發(fā)展,10年前新能源市場還非常不成熟的時候,,有不少中國品牌“嶄露頭角”成為了第一批吃螃蟹的人,,其中有不少車型產(chǎn)品甚至一直延續(xù)到了今天。

  1,、眾泰汽車:再出發(fā)

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  2019年眾泰汽車正式發(fā)布了“綠動未來”計劃,,計劃在 2020年內(nèi)投放10款以上新能源產(chǎn)品,看來眾泰要重新發(fā)力新能源市場了,,作為較早殺入私人純電動車領(lǐng)域的品牌,,會以什么樣的姿態(tài)出現(xiàn)呢?讓我們拭目以待吧,。

  2,、長安汽車:組合拳出擊

  長安汽車在2010年的車展上展示了奔奔MINI EV版電動車型,主要目的是為了展示長安汽車在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備。該車搭載的是永磁同步交流電機(jī),,最大功率50kW,,最大扭矩160N·m,續(xù)航里程是105km,。

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  根據(jù)之前長安公布的“香格里拉計劃”表示,,長安已在2020年前完成了三大新能源車專用平臺的建設(shè),著力研發(fā)新能源車型,,計劃在2025年前累計推出30余款新能源產(chǎn)品,。

  3、奇瑞汽車:重磅新車

  奇瑞汽車在2010這一年將奇瑞S18純電動車正式交付私人用戶,,該車配備最大功率為40kW的電機(jī),,電池類型為磷酸鐵鋰電池,續(xù)航里程在120-150km,。

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  按照奇瑞新能源汽車的規(guī)劃,,到2020年其年銷量要達(dá)到20萬輛。雖然奇瑞旗下新能源產(chǎn)品比較多,,涵蓋了微型電動車,、緊湊型電動車、小型SUV電動車,、緊湊型插電混合動力車型等,,但這款全新的旗艦車型,從外觀設(shè)計上就給人煥然一新的感覺,,說實話還是有點小期待的,。

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