[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報道，一些樂觀主義者認為,，當今社會尚未完全開發(fā)出電動車的所有潛能,，一旦突破相關(guān)技術(shù)難題,，電動車市場將迎來指數(shù)級增長,，未來汽油車將逐步退出歷史舞臺。

　　為何強調(diào)指數(shù)級增長,？物理學專家Al Bartlett首先用一個案例展示了指數(shù)級增長的威力,。不妨設(shè)想下，在一塊玻璃上有一個細菌,，每隔一分鐘每個細菌將分裂（增殖）為兩個,。在一小時內(nèi)，這類翻倍增殖的細菌將遍布整塊玻璃,。若從早上11點開始執(zhí)行該流程,，事實上需要等到11:59，玻璃上的細菌才能占據(jù)“半壁江山”,，而在11:58,，細菌只占據(jù)了該玻璃面積的25%。

　　指數(shù)級的增長是驚人的,，這個情況與當前電動汽車的發(fā)展狀況相同,。如今,，電動車在全球車輛中的占比還不到0.5%。BloombergNEF預計,，到2040年，電動汽車將占到乘用車和輕型車總銷量的50%以上,。樂觀人士表示,，該數(shù)據(jù)仍是一個過低的估計值。

　　在未來3-5年內(nèi),，電動車的價格將比同類內(nèi)燃機車便宜許多,，因為鋰離子電池成本的下降速度非常快,，并將迎來一個進入高速下降階段的拐點,。事實上，由于全球排放法規(guī)變得愈發(fā)嚴苛,，汽油車不足以滿足相關(guān)法規(guī)的要求,，這無疑將加速拐點的到來。

　　有觀點指出,，盡管電動車不燒汽油,，但并不意味著它能使交通業(yè)變得“清潔”�,？梢园l(fā)現(xiàn),，在中國或美國，電動車充電所用的電力源自于煤炭發(fā)電,，因此電動車產(chǎn)生的二氧化碳含排放量隨著時間的推移似乎并不遜于汽油車,。但在挪威、英國或法國,，電動車充電采用低碳能源或可再生能源,，其產(chǎn)生的二氧化碳含量要比傳統(tǒng)車輛少一半。

　　那么,，Bartlett教授細菌培養(yǎng)示例中的“11:55”,，在電動車行業(yè)中又對應哪個階段呢？樂觀人士認為,，從11:55到12點這個時間段,，就是電動車行業(yè)從小眾市場向全球化標準發(fā)展的過程。

　　每家車企都將向市場推出電動車型,，或?qū)⒁豢铍妱榆囆图{入到其產(chǎn)品序列中,。就特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)而言，2019年,，該車不僅是荷蘭最暢銷電動車型,，還是最暢銷的轎車,。中國作為全球最大的電動車市場，近年來崛起的初創(chuàng)企業(yè)雄心勃勃,，如蔚來,、威馬和小鵬等，這些企業(yè)可能會在汽車行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)“大飛躍”,。2019年中國電動車占汽車總量5%,，美國和德國分列二和三，法國和英國的電動車需求也在持續(xù)增長中,。（編譯/汽車之家 彭斐）

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