● 12-15萬元：大眾探影、吉利ICON上榜

　　2020年1月,，12-15萬元區(qū)間的轎車榜單依舊如往常一樣風(fēng)平浪靜,，但這并不代表這一價(jià)格區(qū)間轎車的市場競爭也是風(fēng)平浪靜的,，排名前十的車型能夠擁有無法撼動(dòng)的地位也正好說明了市場競爭的激烈和殘酷,。細(xì)節(jié)來看,，2020年1月轎車排行榜排名方面僅有寶來超過了軒逸，來到第三的位置,。同時(shí)我們看到朗逸相較于12月在線索量占比上有較大幅度的下滑,，其原因或也是因?yàn)楫?dāng)月消費(fèi)者購車需求和熱情不高導(dǎo)致。

『大眾探影(參數(shù)|詢價(jià))和吉利ICON是1月榜單的新晉車型』

　　而在SUV榜單方面,，我們看到大眾探影和吉利ICON成為了2020年1月的新晉車型,。其中吉利ICON曾于2019年11月的廣州車展首發(fā)，同時(shí)與12月上市了銀河限量版車型,。新車以富有個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注，不過由于受到疫情的影響,，原定于2月14日上市的吉利ICON將推遲上市日期，關(guān)注這款車的消費(fèi)者可能還需要再等等了,。此外,，2019年12月初上市大眾探影也成為了市場上關(guān)注度較高的車型，同時(shí)目前該車的優(yōu)惠幅度也比較可觀,，因此探影也在2020年1月來到了排行榜第8的位置,，超過了自己的“親兄弟”途鎧,。

● 15-20萬元：日系轎車提升明顯，雪佛蘭探界者上榜

　　我們可以看到,，盡管1月的15-20萬元區(qū)間轎車榜單車型與2019年12月保持了一致,，但單車排名還是發(fā)生了一定變化，其中較為明顯的是速騰,、帕薩特和邁騰等三款車的名次均出現(xiàn)了下滑,，長期盤踞榜首的速騰也由本田雅閣替代，同時(shí)排名上升的還有豐田凱美瑞,。此前提到的優(yōu)惠減少、消費(fèi)者購車欲望減弱等均是造成這一現(xiàn)象的原因,。

『新款探界者申報(bào)圖』

　　而在SUV方面,，大眾品牌的途岳和T-ROC探歌在1月的線索量占比有所提升，其中途岳超過了RAV4榮放來到榜首,。此外，我們還看到榜單后部雪佛蘭探界者也在1月上榜,，此前我們報(bào)道了新款探界者的申報(bào)信息,，新車采用了新的前臉設(shè)計(jì)，整體造型變化較大,，這或許是該車受到關(guān)注的原因。

● 20-30萬元：帕薩特跌落神壇,，豪華品牌SUV提升明顯

　　20-30萬元區(qū)間，2020年1月登頂榜首的是奧迪A4L,，打破了這一價(jià)格區(qū)間長期以來帕薩特和邁騰占據(jù)一二名的局面。其中,，大眾邁騰雖然與2019年12月一樣排在第二，但線索量占比還是有較多流失,，減少了超過1%的數(shù)值,，而帕薩特在1月則是直接掉到了第四的位置，被奔馳A級(jí)超過,。造成這一現(xiàn)象的原因除了上面說到的優(yōu)惠減小/春節(jié)假期等因素外,，帕薩特“碰撞測試門”事件帶來的負(fù)面影響似乎也是立竿見影的，對(duì)該車型的市場熱度帶來了不小的打擊,。而寶馬3系的排名在1月繼續(xù)上升,，來到第5,，看來價(jià)格下探至30萬以下的入門320i車型還是受到了消費(fèi)者的喜愛。

『大眾帕薩特?zé)岫仁艿街貏?chuàng),，1月排名跌落第四』

　　而在SUV榜單,，排在前四的依舊是途觀L/探岳/漢蘭達(dá)/冠道這四款主流的海外品牌合資SUV車型。此外,，我們還在榜單上看到了更多豪華品牌SUV車型在線索量上的提升，例如排在第五和第六的寶馬X1和奧迪Q3,，同時(shí)奧迪Q2L也在1月重新上榜,。可見,，年初市場競爭的放緩減少了多數(shù)以剛需為目的的海外品牌合資車型消費(fèi)者數(shù)量,，而那些豪華品牌消費(fèi)者受到的影響相對(duì)較小。與此同時(shí),，隨著目前不少豪華品牌的入門產(chǎn)品和車型價(jià)格的下探,，加上不小的優(yōu)惠幅度，這也在一定程度上擠壓了海外品牌合資車型的市場,，因此不少消費(fèi)者升級(jí)了自己的消費(fèi)觀念,，進(jìn)而選擇豪華品牌車型。

● 30-50萬元：整體變動(dòng)不大,，奧迪A6L登頂

　　30-50萬元區(qū)間是主流豪華品牌中型車/中大型車競爭的市場,，而這里的市場競爭也異常的激烈，作為在2020年1月線索量上漲的價(jià)格區(qū)間,，我們可以看到奧迪A6L在1月登頂榜首,，超過了前幾個(gè)月在榜首的寶馬3系。目前奧迪A6L有著較大的優(yōu)惠幅度,，低配車型優(yōu)惠后的價(jià)格也接近寶馬3系,，這或許是消費(fèi)者選擇A6L的原因。同時(shí),，寶馬5系在1月也有較明顯的提升,，來到了榜單第三。

　　而SUV榜單的整體變化不大,，寶馬超過GLC來到榜單第二,，同時(shí)QX50也在1月重新上榜并排在第7，這或許也同樣是因?yàn)閮?yōu)惠等因素導(dǎo)致,。最后,，2019年12月上榜的奔馳GLB在2020年1月跌至第十，可見GLB僅靠目前的三款車型還不足以撼動(dòng)市場,，未來更入門車型的加入或許會(huì)改善這一局面,。

● 50-100萬元：寶馬7系與奧迪A7平分秋色

『沃爾沃XC90較大的優(yōu)惠幅度為它贏得了更多關(guān)注度』

　　2020年1月，50-100萬元區(qū)間無論是轎車還是SUV變化都不大,，其中轎車榜單上寶馬7系追平了2019年12月榜首的奧迪A7,，二者的線索量占比均為4.07%。同時(shí),，在榜單后部,，進(jìn)口寶馬5系擠掉了凱迪拉克CT6，來到第9的位置,。而SUV方面,，2020年1月進(jìn)步明顯的是沃爾沃XC90，該車型目前的終端優(yōu)惠非�,？捎^,，這或許是消費(fèi)者選擇它的原因。

● 100萬元以上：邁巴赫S級(jí)超越S級(jí),，阿斯頓·馬丁DBX上榜

『邁巴赫S級(jí)在2020年1月登頂100萬元以上榜首』

　　不知不覺,，我們又來到了100萬以上這個(gè)樸實(shí)、無華且枯燥的世界,。轎車榜單方面,，2020年1月的榜首車型為邁巴赫S級(jí)，作為S級(jí)的升級(jí)版車型,，邁巴赫S級(jí)的線索量占比能超過S級(jí),，一方面說明了梅賽德斯-邁巴赫品牌在國內(nèi)市場的火爆程度，另一方面也說明了這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者在購車時(shí)對(duì)于價(jià)格沒有那么高的敏感度,。

　　而在SUV榜單上,，1月新上榜的車型是阿斯頓·馬丁DBX，新車于2019年廣州車展上正式上市,，起售價(jià)237.80萬元,。隨著時(shí)間的推移，DBX目前應(yīng)該也正式進(jìn)入了預(yù)定/下單/排產(chǎn)的環(huán)節(jié),，消費(fèi)者的購車量自然也逐漸凸顯出來,。可見,，對(duì)于傳統(tǒng)跑車生產(chǎn)廠商來說,，通過推出SUV車型來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的效果是立竿見影的，早期的保時(shí)捷以及當(dāng)今的蘭博基尼,、阿斯頓·馬丁等都是很好地印證,。

● MPV：整體變動(dòng)不大

　　MPV方面，2020年1月的榜單整體變化不大，榜上依然是那些我們耳熟能詳?shù)能囆�,。具體看來,，別克GL8依舊以10.53%的線索量占比排在第一，本田奧德賽在2020年1月超過寶駿730回到第二的位置,，而新寶駿RM-5則有較為明顯的提升,，從2019年12月的第8升至第4，同時(shí),，吉利嘉際也重新出現(xiàn)在榜單末尾,。鑒于以上提到的車型在2020年1月均沒有太多動(dòng)作，因此不同品牌和經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度和營銷方式或許是影響排名變化的主要原因,。

全文總結(jié)：

　　總的看來,，2020年1月的車市整體是比較冷清的，一方面是因?yàn)?月正處在春節(jié)假期中,，部分經(jīng)銷商面臨休息放假的狀況,，同時(shí)消費(fèi)者的購車需求和熱情一般也不會(huì)太高，這都是每年春節(jié)所在月份會(huì)出現(xiàn)的狀況,，屬于正常范疇,，一般來說第二個(gè)月便會(huì)恢復(fù)正常；其次原因是因?yàn)檫^了2019年年底銷售沖量的階段,，部分品牌車型的優(yōu)惠開始減少,，這也使得部分消費(fèi)者（尤其是主流購車價(jià)位的消費(fèi)者）不選擇在這個(gè)時(shí)間段買車；最后,，2020年初突然爆發(fā)的新型冠狀病毒疫情也一定程度影響了市場整體的熱度,，我們相信等到疫情減輕后便會(huì)恢復(fù)正常。但即便如此,，我們還是看到不少車型在2020年1月中表現(xiàn)突出,，例如吉利ICON、歐尚X7,、寶駿RS-3以及阿斯頓·馬丁DBX等,，這些車型在1月的熱度上漲都較為明顯，令人印象深刻,。

　　今天是2月14,，也是國際傳統(tǒng)的情人節(jié)，雖然在當(dāng)下這個(gè)特殊的時(shí)間段中大家或許不能像往年一樣去好好享受這個(gè)屬于兩個(gè)人的日子,，但編輯在這里還是祝愿大家有情人終成眷屬,！在保護(hù)自己身體健康的同時(shí)也要擁有良好的心情！好了,，2020年的第一期《購車熱度排行》到這里也就結(jié)束了,，我們下期再見！大家對(duì)于車市有什么看法或是見解也歡迎在評(píng)論區(qū)積極互動(dòng)！（文/汽車之家 馬艾駿）

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