中國(guó)車企：篳路藍(lán)縷 以啟山林

　　前面說25家年銷量超過20萬輛的規(guī)模車企中,，中國(guó)車企只有8家,，這個(gè)數(shù)字乍一看可能有點(diǎn)令人結(jié)舌,，但是,，從上規(guī)模的角度看,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的合資之路于上世紀(jì)80年代末率先啟動(dòng),，而中國(guó)本土車企的進(jìn)入是在90年代末的事,。合資車企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)早,、家底厚,、產(chǎn)品開發(fā)和營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)豐富，并率先占有了消費(fèi)心智。后進(jìn)場(chǎng)的中國(guó)車企做的不僅是能造出車、造好車,，而且還要被消費(fèi)者接受,，并不斷突破合資車企筑下的市場(chǎng)壁壘,，這一路，好生艱難,。

　　在2015年之前，中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上的份額一直沒有超過30%,，2016年首次接近了40%,，這一份額來之不易。在市場(chǎng)的蕩滌中,，中國(guó)車企的頭部集中效應(yīng)日益顯現(xiàn)：2016年,，中國(guó)車企的CR10不到70%，2019年達(dá)到了80%,，CR5則為61%,。2019年，頭部中國(guó)車企取得了什么樣的成績(jī),，讓我們打開下面的優(yōu)等生名單——

　　◆吉利汽車：向上

　　自2017年以來,，吉利汽車已連續(xù)三年奪得中國(guó)品牌乘用車銷量第一,，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)品牌自信向上。2019年全年銷售各類乘用車119萬輛（不含領(lǐng)克和幾何品牌）,，市場(chǎng)份額達(dá)到5.49%,，在年度車企銷量榜上排在南北大眾之后。

　　吉利汽車旗下產(chǎn)品以緊湊型轎車和緊湊型SUV為主力支撐,，前者全年銷售46.2萬輛,，較上一年度減少9%，后者銷售42.6萬輛,，年降幅19%，有點(diǎn)高,。不過吉利汽車依然是國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)的銷量亞軍,，排在長(zhǎng)城汽車之后。在小型SUV市場(chǎng),，2019年增長(zhǎng)了69%,，繽越新車上市拉動(dòng)效應(yīng)明顯。如果我們深入到近兩年吉利汽車新產(chǎn)品的區(qū)域銷售市場(chǎng)一窺究竟,，可以發(fā)現(xiàn)其目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)向上遷移的趨勢(shì)非常明顯,。

　　吉利旗下年銷量超過10萬輛的車型有6款，其中帝豪是進(jìn)入年度緊湊型轎車銷量Top 10榜單的唯一中國(guó)品牌轎車,。2018年上市的小型SUV繽越,，全年銷售12萬輛，在二三級(jí)城市的銷量都超過了2萬輛,，一改多數(shù)小型SUV的區(qū)域市場(chǎng)布局,。

　　2019年，吉利又推出了MPV車型嘉際,，月銷量保持在2000輛以上的水平,，并且以一二級(jí)城市為主要目標(biāo)市場(chǎng)。下半年緊湊型SUV星越也上市銷售,，到年底月銷量上升到3000輛以上水平,，同樣是在一級(jí)城市創(chuàng)下最高銷量,。吉利早已不是那個(gè)“兩個(gè)沙發(fā)加四個(gè)輪子”的吉利,，品牌升級(jí),，正成為其穩(wěn)中求進(jìn)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

『繽越』

　　◆上汽通用五菱：人民需要什么 我們就生產(chǎn)什么

　　最近上汽通用五菱的“人民需要什么，我們就生產(chǎn)什么”有點(diǎn)火,，看看其產(chǎn)品路徑的變遷,，可以發(fā)現(xiàn)這真的是一句實(shí)話。上汽通用五菱在國(guó)內(nèi)車市走的是“以小型低價(jià)產(chǎn)品獲量”的路線,，主攻四線以后城市，定位非常清晰,。主打微面和MPV產(chǎn)品,，在SUV市場(chǎng)也有涉足,，產(chǎn)品售價(jià)主流區(qū)間5-10萬元,，甚至有不少產(chǎn)品售價(jià)低于5萬元,，是中小城市消費(fèi)群的適銷價(jià)位,。

　　不過，在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)進(jìn)入存量升級(jí)消費(fèi)時(shí)代,，上汽通用五菱的產(chǎn)品線也面臨著升級(jí)的挑戰(zhàn),。2019年，占其年度總銷量40%的微面車型銷量下滑了11.5%,，全年銷售47.7萬輛,，當(dāng)家花旦五菱宏光銷量下滑17%，小型SUV寶駿510雖保住了細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍的地位,，但銷量大幅下滑41%,。不過，旗下兩款被稱為“柳州爆款”的微型純電動(dòng)車型寶駿E100和寶駿E200在2019年整體新能源市場(chǎng)失速的情況下,，依然分別增長(zhǎng)54%和161%,。

　　既然人民需要什么、上汽通用五菱就造什么,，人民的消費(fèi)在升級(jí),，上汽通用五菱也推出了升級(jí)品牌：新寶駿，品牌定名執(zhí)拗中透著霸氣,。新寶駿系列目前推出四款車型：MPV車型新寶駿RM-5（指導(dǎo)售價(jià)7.88-12.08萬元）,、緊湊型SUV新寶駿RS-5（指導(dǎo)售價(jià)9.78-13.58萬元）、中型轎車新寶駿RC-6（指導(dǎo)售價(jià)8.48-12.38萬元）和小型SUV新寶駿RS-3（指導(dǎo)售價(jià)7.18-8.98萬元）。無論從車型布局還是定價(jià)區(qū)間看,，上汽通用五菱的品牌向上訴求已是呼之欲出,。

『新寶駿RM-5』

　　◆長(zhǎng)城汽車：SUV先鋒與扛鼎者

　　 長(zhǎng)城汽車聚焦SUV市場(chǎng)，布局緊湊型SUV,、小型SUV和中型SUV細(xì)分市場(chǎng),，也是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的最大賣家，在市場(chǎng)規(guī)模上走在一眾合資企業(yè)前面,。2019年長(zhǎng)城汽車年銷量85.8萬輛,，同比上漲5.3%，其中緊湊型SUV銷售71.3萬輛,，占到全年銷量的83%,，同比大增18%。哈弗H6繼續(xù)榮膺年度緊湊型SUV銷冠,，但是較上一年減少了17%,。

　　面對(duì)哈弗H6銷量下滑的局面，2018年底長(zhǎng)城汽車先后上市了三款新車型哈弗M6,、哈弗F7以及哈弗F5,。哈弗M6的定價(jià)較哈弗H6低，下沉到10萬元以下區(qū)間,，而哈弗F7的指導(dǎo)價(jià)比哈弗H6高,，三款車型的售價(jià)梯次顯示了長(zhǎng)城汽車鞏固其緊湊型SUV銷量冠軍地位的決心。中大型SUV的哈弗H9和中型SUV的哈弗H7,、WEY VV7年度分別錄得10889輛,、14070輛和24704輛，都較2018年出現(xiàn)幅度不小的下滑,，要在德系盤踞的中型,、中大型SUV市場(chǎng)分得更多羹，長(zhǎng)城汽車還需要繼續(xù)精進(jìn),。

　　長(zhǎng)城旗下哈弗品牌是中國(guó)首個(gè)進(jìn)入500萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌,，已連續(xù)9年保持中國(guó)SUV銷量第一。不過,，當(dāng)家花旦哈弗H6正在承壓,，壓力來自奇駿、本田CR-V和RAV4榮放,。高端品牌WEY系列2017年上市,，定位高端消費(fèi)群體，緊湊型SUV產(chǎn)品定價(jià)也在10萬元以上,。WEY全線品牌2019年實(shí)現(xiàn)銷量9.5萬輛,，占到長(zhǎng)城汽車年度總銷量的11%,。

『哈弗M6』

　　◆上汽集團(tuán)：加快海外市場(chǎng)布局

　　上汽集團(tuán)2008年甫一啟動(dòng)中國(guó)品牌進(jìn)場(chǎng)，選擇的是中型轎車和緊湊型轎車品類,，并以中型轎車榮威750為主打車型,。歷史上，緊湊型轎車一度占到上汽集團(tuán)市場(chǎng)規(guī)模的80%左右,，但是2015年之后急劇收縮,，在緊湊型SUV市場(chǎng)開始積極布局。此外,，面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)進(jìn)入低增長(zhǎng)階段的形勢(shì),，上汽集團(tuán)加快海外市場(chǎng)布局，目前已連續(xù)三年海外銷量達(dá)到國(guó)內(nèi)第一,。

　　2019年,，上汽集團(tuán)上半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷量下滑13%后觸底反彈，自7月開始逐漸回暖,，每月銷量同比去年均有所提升,，全年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售58.3萬輛，同比增長(zhǎng)2.86%,，其中名爵品牌系列車型銷售15.7萬輛,，榮威品牌系列車型銷售42.5萬輛。細(xì)分市場(chǎng)方面,，緊湊型轎車銷量26.4萬輛,，同比大增16%，緊湊型SUV銷售20.5輛,，同比微降1.1%,。2018年5月,，上汽集團(tuán)推出了中大型SUV車型榮威RX8,，2019年銷售10358輛。

『榮威RX8』

　　◆長(zhǎng)安汽車：產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　長(zhǎng)安汽車亦是以微型轎車起家,，當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品就是著名的奔奔,。2009年開始進(jìn)軍小型轎車市場(chǎng)，目前這兩個(gè)細(xì)分板塊的產(chǎn)品基本全線隱退,。2012年在緊湊型轎車領(lǐng)域有所擴(kuò)張,，2015年開始也收縮了。從曾經(jīng)的一條腿走路,，到今天的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)豐富,，長(zhǎng)安汽車也在積極尋求升級(jí)獲取更大市場(chǎng)，緊湊型SUV,、緊湊型轎車和小型SUV是長(zhǎng)安汽車當(dāng)前的主力細(xì)分市場(chǎng),。

　　2019年長(zhǎng)安汽車全年銷售乘用車78.1萬輛，同比減少4.2%。值得注意的是,，下滑的細(xì)分板塊主要有微面,、MPV和微型車，而主力車型領(lǐng)域的銷量都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)：緊湊型SUV銷售35.5萬輛,，同比增長(zhǎng)5.8%,；小型SUV銷售14.9萬輛，同比增長(zhǎng)10%,；緊湊型轎車銷售12.8萬輛,，同比增長(zhǎng)11%，中型SUV銷售3.7萬輛,，同比增長(zhǎng)20%,。可以說,，長(zhǎng)安汽車也已走上了向上之路,。

　　緊湊型SUV長(zhǎng)安CS75在2019年銷售了17.8萬輛，在年度緊湊型SUV車型榜中排在第4,，2019年9月,，長(zhǎng)安汽車又推出長(zhǎng)安CS75 PLUS,市場(chǎng)反響良好。中型SUV長(zhǎng)安CS85 COUPE全年也錄得18713的銷量,，下半年月銷量均超2000輛,。

『長(zhǎng)安CS75 PLUS』