[汽車之家 新聞]  作為韓系汽車品牌的龍頭企業(yè)，現(xiàn)代和起亞在2019年的車市當中整體表現(xiàn)不溫不火,，根據(jù)官方數(shù)據(jù)現(xiàn)代汽車集團2019年全球?qū)嶋H總銷量為719萬臺，相比去年同比下滑了3%,，低于760萬輛的年度目標,。但這當中北京現(xiàn)代和東風悅達起亞，在面對2019年多變的中國車市,，依舊頂住壓力跑贏了大盤,，其中北京現(xiàn)代2019年全年銷量71.6萬輛，東風悅達起亞2019年全年銷量28.99萬輛,。

　　面對2020年,，現(xiàn)代和起亞分別提出了更高的目標，其中北京現(xiàn)代計劃2020年銷量目標為75萬輛,，而東風悅達起亞更是將目標設(shè)定到了35萬輛,。要實現(xiàn)品牌銷量的增長固然少不了產(chǎn)品層面的推新，那么現(xiàn)代和起亞品牌將為我們帶來哪些新車,，將于2020年正式進入中國市場的韓系豪華品牌——捷尼賽思又將帶給我們哪些驚喜,，今天我們將為您一一道來。

快速了解本文重點：

1,、2020年是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年,，新一代索納塔(參數(shù)|詢價)等至少4款全新車型上市。

2,、現(xiàn)代和起亞將逐漸發(fā)力新能源市場,。

3、2020年將是韓系豪華品牌捷尼賽思入華元年,。

全新索納塔
上市時間：2020年4月
新車特點：更運動的外觀配上更長的軸距,，新一代索納塔實在有些香

　　中型車市場一直是各路海外品牌的必爭之地，索納塔作為韓系中型車的代表,，在中國市場已經(jīng)叱咤風云18年了,，如今伴隨著新一代索納塔即將上市，相信已經(jīng)一睹真容的消費者一定對它刮目相看。

　　在全新的設(shè)計語言下,，你很難把它和曾經(jīng)的四眼索納塔（五代國產(chǎn)版）聯(lián)想到一起,，靈動優(yōu)雅的線條，犀利的前進氣格柵,，甚至可以堪稱飄逸的前大燈組造型,，無不讓它透露著運動的標簽。當然這也是當下轎車產(chǎn)品所最求的最新設(shè)計取向,，但將一臺傳統(tǒng)中型車,，甚至曾經(jīng)應(yīng)用于中國公務(wù)車市場的產(chǎn)品，打造成如此“飄逸”的車型,，相信現(xiàn)代已經(jīng)準備對索納塔進行重新定位了,。

　　值得一提的是，北京現(xiàn)代國產(chǎn)的新一代索納塔在海外車型的基礎(chǔ)上還進行了軸距加長,，根據(jù)我們獲得的工信部申報信息顯示,，新車軸距達到2890mm，相比海外版增加50mm,，這也使得新車的車長達到了4955mm,，除了造型更加修長之外，預(yù)計將在后排空間方面擁有更好的表現(xiàn),。

　　內(nèi)飾而言,，新一代索納塔的變化也是十分明顯的，采用當下流行連體式儀表和液晶屏設(shè)計,，并且簡化中控臺布局,，甚至換擋裝置也更換為按鍵式操作方式。不過整體來看,，無論是偏向主駕駛一側(cè)的中控臺還是平底方向盤設(shè)計,，新一代索納塔都在凸顯運動化風格。

　　從動力來看,，新車將搭載1.5T和2.0T兩款最新發(fā)動機,，最大功率分別為170馬力和240馬力，就動力參數(shù)來看,，并沒有非常的搶眼,，未來新車還有望增加混動版動力總成。

編輯點評：

　　十代索納塔的推出,，徹底將這款曾經(jīng)主打公務(wù)市場和出租市場的傳統(tǒng)中型車,，轉(zhuǎn)變?yōu)橐慌_擁有絕對運動外觀的個性化中型車產(chǎn)品，相信收獲年輕人的青睞是毋庸置疑的,，不過面對如此翻天覆地的改變,，索納塔應(yīng)如何去拉攏新的年輕人群是關(guān)鍵,，畢竟在看似偌大的中型車市場當中，真正的運動型中型車市場大部在豪華品牌的控制下,，現(xiàn)代將如何打出新一代索納塔這張王牌,，值得期待。

新一代領(lǐng)動
上市時間：2020年年內(nèi)
新車特點：設(shè)計語言進一步運動化

　　雖然截至目前,，新一代領(lǐng)動（海外稱新一代伊蘭特）尚未發(fā)布,，但根據(jù)之前海外媒體的報道，新車將在2020年年內(nèi)正式亮相,。我們也相信北京現(xiàn)代將同步將這款緊湊型車產(chǎn)品盡快引入,。

　　從目前的諜照來看，新車依舊采用重度偽裝,，不過通過新車側(cè)面線條來看,，新一代領(lǐng)動的變化似乎并沒有新一代索納塔那般翻天覆地，依舊保持了傳統(tǒng)家用緊湊型轎車的思路,，但我們通過近期現(xiàn)代新索納和新雅尊等產(chǎn)品的設(shè)計風格來看,，不排除新一代領(lǐng)動的前臉和尾部設(shè)計風格將變得更加運動,。

　　目前我們針對這款車型的內(nèi)飾變化了解甚少,，通過帶有偽裝的諜照來看，新車中控臺疑似采用偏向駕駛員一側(cè)設(shè)計,，這在傳統(tǒng)家用緊湊型車當中并不多見,，只有像馬自達3 昂克賽拉這種強調(diào)駕駛的產(chǎn)品會采用類似設(shè)計風格。

　　動力方面,，參考現(xiàn)款領(lǐng)動,，新車或?qū)⒋钶d1.5L自然吸氣發(fā)動機或1.4T渦輪增壓發(fā)動機。但由于新車為全新?lián)Q代車型,，不排除會對動力進行調(diào)整,。傳動系統(tǒng)方面，我們推測其根據(jù)配置的不同,，或?qū)⑵ヅ?速手動/CVT/7速雙離合變速箱,。

編輯點評：

　　雖然新一代領(lǐng)動尚未發(fā)布，但通過近幾年現(xiàn)代在歐洲和韓國本土的產(chǎn)品我們不難發(fā)現(xiàn),，運動化基因已經(jīng)逐漸注入了這個品牌當中,，同樣為緊湊型車，現(xiàn)代在歐洲市場主打的i30車型已經(jīng)將運動化體現(xiàn)的淋漓盡致,。而未來針對亞洲和美國市場的新一代領(lǐng)動,，很有可能會延續(xù)這種思路，從曾經(jīng)大家熟悉的家用車“伊蘭特”正式轉(zhuǎn)變成一款帶有運動天賦的個性化緊湊型車,。

　　此外,，隨著中國市場當中主流的海外品牌緊湊型轎車均已完成換代,，現(xiàn)款現(xiàn)代領(lǐng)動在面對卡羅拉、軒逸,、思域,、速騰等老對手的時候已經(jīng)顯得力不從心，所以盡快引入換代產(chǎn)品,，從而提升產(chǎn)品在同級別當中的實力才是北京現(xiàn)代最需要解決的問題,。

北京現(xiàn)代首款MPV
上市時間：2020年年內(nèi)
新車特點：或采用嘉華平臺，沖擊奧德賽/艾力紳市場

　　近年來伴隨著國家二胎政策的開放,，越來越多的廠家將目光放在了MPV市場當中,，雖然當下我們還未看到MPV市場的真正“春天”，但還是無法阻止其他品牌進入這一新市場,，而北京現(xiàn)代就是這其中的一員,。

　　截止目前我們僅能通過這款MPV的諜照來了解它，根據(jù)其他媒體透露,，新車原計劃在4月底開幕的2020北京車展首發(fā),，并于年內(nèi)上市，但今年的北京車展能否如期而至存在不確定性,，所以不排除廠家會針對新車的發(fā)布進行調(diào)整,。

　　回到產(chǎn)品本身，我們能夠看出這款MPV的造型還是相當傳統(tǒng)的,，但不同于現(xiàn)代H-1輝翼,，新車的車身高度和尺寸明顯更偏向于一款家用MPV。而通過內(nèi)飾諜照我們也能發(fā)現(xiàn),，新車采用了現(xiàn)代家族最新的方向盤設(shè)計,，并且采用第二排雙獨立座椅，并設(shè)計有二排空調(diào)出風口等配置,。

　　有消息指出,，新車未來將于北京現(xiàn)代滄州工廠進行生產(chǎn)，其平臺與現(xiàn)代H-1輝翼不同,，而是基于起亞嘉華平臺進行打造,，未來將與奧德賽/艾力紳等家用MPV進行競爭。而目前新一代起亞嘉華也將在年內(nèi)率先在北美市場首發(fā),，相信如果二者采用相同平臺打造,，那么動力方面將進行共通。

編輯點評：

　　因“二胎”政策引發(fā)的所謂“MPV熱”,，從現(xiàn)階段的銷量來看幾乎成為了偽命題,，但我們不可否認MPV產(chǎn)品在空間、舒適型和功能性方面的優(yōu)勢,，所以很多家庭還是選擇了奧德賽或艾力紳這種尺寸較大的家用MPV,，甚至也有消費者購買更大的別克GL8來滿足一家人日常出行,。

　　反觀北京現(xiàn)代，作為國內(nèi)諸多家庭用戶選擇的品牌之一,，隨著換購需求的增加,，目前北京現(xiàn)代僅能提供全新勝達1款三排座椅的產(chǎn)品可選，從而流失了那些注重空間和舒適性,，并且對7座產(chǎn)品有剛需的消費者,。所以站在消費者的角度，一款家用7座MPV的出現(xiàn)正好為消費者提供了更多可選擇的余地,。