新A3等 2020日內瓦車展新車前瞻（上）
● 全新保時捷911 Turbo/Turbo S
動力輸出超600馬力,，你說香不香
隨著全新一代911的投放市場,，代表更高性能的全新一代Turbo/Turbo S也將迎來發(fā)布,。新車將會在即將開幕的日內瓦車展期間正式首發(fā),，據悉其3.8T發(fā)動機的最大功率將超過600馬力,。
我們已經對911 Turbo S的原型車進行過試駕,，原型車的造型與量產版基本一致,，僅僅是在部分細節(jié)處貼有偽裝,。作為更高性能版本，新車將會換裝新的前包圍,，除了造型更加激進以外,，還會換裝新的LED燈帶，并增加額外的中央散熱器,。
在側面,，全新911 Turbo/Turbo S的車身整體線條并不會發(fā)生變化，突出的后翼子板能夠帶來強烈的肌肉感,。作為更高性能版本,，新車會增加后側的進氣口。同時我們看到Turbo S版本會同目前這一代一樣采用黃色剎車卡鉗,，預計Turbo版本繼續(xù)為紅色,。
『標配的雙邊共四出排氣』
『選裝的雙邊共兩出運動式排氣』
在尾部，新車會標配雙邊共四出的排氣,，當然雙邊共兩出的大尺寸運動式排氣也是可以選配的,。同時新車的中冷器不僅從991.2 Turbo S時代的兩側搬到了中間，而且還改變了中冷器的散熱管路,。從992 Carrera車型的兩邊排出改為從中間排出,，更加直接粗暴利用車尾的低壓區(qū)“吸”走散熱氣流。
此外,，新車的后擾流板也有三級可變位置,。在前后空氣動力學套件的配合下，全新911 Turbo S在最高時速時可以產生超過100kg的下壓力,。
動力部分,，新車依舊搭載3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機，不過保時捷對這款發(fā)動機進一步開發(fā),，諸多部件優(yōu)化更新,，例如換用了更大的渦輪增壓器，繼續(xù)采用可變渦輪截面（VTG）技術,。最終,，全新911 Turbo/Turbo S的最大功率都將超過600馬力。
編輯點評：
911 Turbo/Turbo S在一定程度上代表了911的精髓,，當然諸如GT2,、GT3等版本則更加激進一些。隨著技術的升級,，全新911 Turbo/Turbo S也踏上了600馬力的動力臺階,，而我們德國的編輯陳正一在試駕過后，也感受到這一代產品更進一步增強了日常駕駛舒適性，讓它成為一款更加全能的車型,。但動輒200多萬的售價,，對于絕大部分消費者來說，繼續(xù)將它留在夢里吧,。
● 全新保時捷911 GT3
track ready就足夠了
說完新保時捷911 Turbo/Turbo S,，還有消息說GT3版本也會在日內瓦首發(fā)，這屆日內瓦車展的干貨也太多吧,。
『藍色為全新保時捷911 GT3』
新911 GT3的諜照也曝光過了,。雖然圖片比較模糊，但我們依舊能夠看出新車會搭載一套更加夸張的車身包圍,。包括標志性的大尺寸通風孔,、尾部的大尺寸后擾流板等，每一個外觀組件都在表現這款車的獨特身份,。
目前對于這款車的消息還比較少,，據悉新車有可能繼續(xù)采用現款的4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機，不過同Turbo/Turbo S一樣,，保時捷工程師會對該發(fā)動機進行深度升級,，讓其擁有更強勁的動力輸出。傳動系統(tǒng)方面,，預計匹配手動和PDK七速雙離合兩種形式的變速箱,。
編輯點評：
Turbo/Turbo S還能讓你做一名西裝暴徒，但是GT3就是一款徹底track ready的車型了,，排氣,、車身包圍、輪胎,、懸架,、調校都已經為你準備就緒。也許有人會說拿買GT3/GT3 RS的錢可以買XX車型,，但是對于熱愛駕駛的人來說,，有些東西不是用錢衡量的。別忘了,，它不僅是搭載大排量自吸發(fā)動機的911，還是一款提供手動擋的911,。
● 長安UNI-T
突破現有設計風格,，全新命名體系
『上圖為官圖；下圖為申報圖』
作為長安新產品序列的首款車型,，其采用了更具科幻,、前衛(wèi)的設計語言。具體來看，新車前格柵采用了“無邊界”設計,，由中心的菱形元素向四周逐漸演化,，最終與前臉融為一體，配合兩側類似S型的不規(guī)則造型的分體式大燈組以及發(fā)動機艙蓋隆起的多條筋線,，讓其整體看上去極具辨識度,。
『配圖為官圖』
從車身側面來看，該車車頂線條經過B柱之后開始下滑,，再輔以雙腰線的設計,，運動氛圍營造得比較到位，讓人印象深刻,。同時,，雙色車身的設計，配合隱藏式門把手以及密輻式輪圈造型,，適當的增添了該車年輕化色彩,。
『上圖為官圖；下圖為申報圖』
尾部方面,，長安UNI-T采用了多邊形且狹長的尾燈組,，配合下方大尺寸梯形牌照區(qū)域，一定層度上增加了該車尾部層次感,。同時,，新車還采用了雙邊共四出的排氣布局以及較大尺寸的尾部擾流板，帶來了強烈的視覺沖擊,，極具個性,。
車身尺寸方面，根據此前申報信息來看,，新車長寬高分別為4515/1870/1565mm,，軸距為2710mm，定位為緊湊型SUV,。同時,，官方還為該車提供225/60 R17、225/55 R19,、245/45 R20三種版本輪圈尺寸供消費者選擇,。動力方面，該車將搭載由重慶長安汽車股份有限公司所生產型號為JL473ZQ5的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，其最大功率為180馬力（132千瓦）,。同時，根據此前官方表示,，該車未來還將提供2.0T藍鯨發(fā)動機,。
編輯點評：
長安近些年再設計與產品力上的提升是有目共睹的,，而對于消費者口味的拿捏也是這些年長安逐漸擅長的能力。例如,，其在緊湊型車市場中細分了CS55/CS55 PLUS,，CS75/CS75 PLUS 4款車型，通過不同的產品定位,，吃透了消費者的購車,、用車需求。其也通過客觀的銷量成績打消了人們對其產品重疊互搶市場的疑慮,。
隨著消費者的日益年輕化,，不少車企逐漸轉向精品化、多樣化的方向發(fā)展,。如今長安官方推出UNI-T作為新產品序列的首款車型,，必然是想借由此車敲開新市場的大門并抓住更多消費者的心。此外,，結合此前申報圖和官圖來看,，長安UNI-T并非很多網友所擔心的“官圖林志玲,量產羅玉鳳”的結果。新車上市之后應該會吸引不少眼球,，如果再能有一個充滿誠意的價格,，那就再好不過了。
● 全文總結：
作為規(guī)模較大的國際車展之一,，瑞士日內瓦車展每年都會為我們呈現出世界一流車企的最前沿產品,。可以看出,，新能源市場的持續(xù)升溫,，各家車企均頻頻推出新能源車型，例如本文所講的奔馳新款E級 PHEV,、寶馬X2插混版等,。同時在傳統(tǒng)動力陣營中，我們還能夠看到全新奧迪A3,、長安UNI-T這樣的新面孔,。這些品牌將為我們帶來一場饕餮盛宴。如果您看完本文您感覺意猶未盡,，那就請等待2020日內瓦車展媒體日由汽車之家為您帶來的前方最新報道吧,。（文/汽車之家 周易 陳浩）
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