針對歐洲市場斯巴魯翼豹e-Boxer官圖

刁昊

2020年02月18日 10:23 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前,，斯巴魯發(fā)布了翼豹(參數(shù)|詢價)e-Boxer混動版車型的官圖,。新車目前已經(jīng)由歐洲媒體進行了試駕，預(yù)計將于晚些時候正式發(fā)布,，并面向歐洲市場推出,。

　　在2019東京車展上，斯巴魯便發(fā)布了日規(guī)版本的新款翼豹傳統(tǒng)動力車型（1.6L/2.0L）,，而此次發(fā)布官圖的歐規(guī)版翼豹e-Boxer混動版也基于新款翼豹打造,。相比于中期改款前車型，新款翼豹針對外觀進行了一定幅度優(yōu)化,，前大燈組內(nèi)部燈腔設(shè)計略有調(diào)整,，J形日行燈帶更加明顯。

　　在保持原有大燈組輪廓的基礎(chǔ)上，新車的前格柵中網(wǎng)也由現(xiàn)款車型的黑色蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計變?yōu)榱撕谏珯M幅式設(shè)計,，看起來更加優(yōu)雅,。在下方前包圍處，左右貫穿的下部進氣口內(nèi)部由橫向飾條作為主體,，同時兩側(cè)還搭配有L形鍍鉻條，LED霧燈也由老款車型的圓形變成了圓角矩形,。

　　作為改款車型,，新車側(cè)身變化不大，但尾部同樣延續(xù)了現(xiàn)款車型的全部設(shè)計細節(jié),，并未因改款而做出改變,，輪圈樣式的更新則帶來了一些彌補。另外,，車身的e-Boxer標識則表明了它的混動版車型身份,。

　　內(nèi)飾部分，新款翼豹的設(shè)計也沒有變化,，依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的布局,，提供的配置包括中控上下雙屏、真皮多功能方向盤,、自動空調(diào),、電子手剎等。此外,，翼豹e-Boxer也提供EyeSight安全套裝,，包含一系列主動安全及駕駛輔助功能。

　　動力方面,，參考海外媒體報道,，歐規(guī)版新款翼豹e-Boxer搭載一套由2.0升水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機、電動機,、CVT變速箱組成的混動系統(tǒng),，其中發(fā)動機最大功率150馬力，電動機最大功率17馬力,，并且配有四驅(qū)系統(tǒng),。（文/汽車之家刁昊）

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翼豹 2007款 2.0R Sport 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.60秒	42.20米	--升
測試文章：溫柔的豹子,！測斯巴魯翼豹2.0R Sport
評測編輯-韓路：	我不喜歡新的翼豹,，因為這個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛,，但是我并不這么認為,，如果它是民用車，那花費23萬,，我為什么不買個銳志呢,？也許只有按照另類的需求去判斷它，但是如果真按照另類需求去判斷的話,，它又顯得太平庸了,！在我眼里，十代翼豹不及格,。
評測編輯-王苦公：	新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍色軍團聯(lián)系起來,，兩廂的造型也顯得更像是家用車。實際上這款翼豹2.0R也確實是為家用而設(shè)計,，這也不是不好,，畢竟沉重的離合、凌厲的轉(zhuǎn)向只能取悅少數(shù)人，但這款2.0R Sport又強調(diào)運動性，這樣就有些不倫不類了,。作為家用不如豐田車，比運動性更不如它的前輩,，最可怕的是價格也完全沒有競爭力。
評測編輯-孟慶嘉：	印象中，翼豹永遠是強悍,、硬朗的拉力強者,，而十代車型2.0R款則明確的瞄準了民用之選，僅從外表上看就感覺缺少氣勢,，如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足,，那么十代則有些過于收斂、甚至平淡過頭,。我還是期待十代2.5T款車型,，因為那才是證明新一代速度與力量代言人的關(guān)鍵。

翼豹 2005款 2.0T WRX轎車版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.52秒	39.53米	--升
測試文章：5.5秒破百超值華龍改裝翼豹性能測試
評測編輯-韓路：	華龍賽車的改裝理念比較平實,，用最少錢打造最強的賽車，不僅僅是片面追求花大價錢來砸出來的性能,。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值,，讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程，性價比一詞也可以用在改裝業(yè),！
評測編輯-王苦公：	翼豹原車性能已有上佳表現(xiàn),，而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強悍了不少。行車電腦和全段的排氣均自行研發(fā),，ECU根據(jù)北方地區(qū)的油品進行了噴油量和進氣量的微調(diào),，使其更適合北方氣候。這些足見華龍賽車的改裝實力,。
評測編輯-孟慶嘉：	很遺憾,，這次沒有親身體驗讓人撕心裂肺的發(fā)動機吼叫和強大的推背感。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”,，僅僅花費2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝,！看來精心調(diào)教的ECU威力的確十分強大！

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