[汽車之家 新能源]　　盡管造型實(shí)在是有點(diǎn)兒詭異,，不過誕生于1899年,、設(shè)計(jì)靈感源于魚雷的La Jamais Contente,，確實(shí)是人類有記載的首款突破100km/h速度上限（105.9 km/h）的純電動跑車,。遺憾的是,，這臺采用輕量化合金框架的電動“超跑”（以當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)稱之為超跑并不為過）的出現(xiàn)并沒有為電動速度機(jī)器們帶來曙光,，內(nèi)燃機(jī)統(tǒng)治下的盛世超過了一個(gè)世紀(jì),。直到21世紀(jì)進(jìn)入到第二個(gè)十年,，人類才又因?yàn)榄h(huán)保,、政治等各種需求不得不重新考慮讓純電動車型大規(guī)模參與到生產(chǎn)生活當(dāng)中，于是一個(gè)個(gè)全新的,、以電驅(qū)動,、暫時(shí)還不太為人所知的“極速傳說”又開始流傳起來...

◆路特斯——Evija

　　2019年7月發(fā)布的路特斯旗下首款純電動超跑——Evija,，是這家英倫傳統(tǒng)運(yùn)動跑車品牌被吉利控股集團(tuán)收購后的首款重量級產(chǎn)品，也寄托了該品牌重新復(fù)興,、樹立車輛運(yùn)動與賽事技術(shù)全新標(biāo)桿的希望,。

　　在燃油車時(shí)代，以賽車起家的路特斯,，其旗下的車型并不以壓倒性的大排量和大馬力著稱,，更多是以輕量化和極致的操控而為人所稱道,。不過作為首款電動產(chǎn)品，路特斯Evija似乎要改變家族這一傳統(tǒng)：高達(dá)1470kW（1999Ps）的最大輸出功率和1700N·m的最大扭矩著實(shí)讓人咋舌,。在這樣強(qiáng)大的動力驅(qū)動下，官方公布的Evija的0-100km/h加速低于3秒,，0-300km/h加速低于9秒,，并且可實(shí)現(xiàn)320km/h的最高時(shí)速。

　　即便刨除強(qiáng)大的動力和輕量化的車身,，路特斯Evija的身上仍然保有不少亮點(diǎn)：包括由德國知名的高科技照明產(chǎn)品供應(yīng)商歐司朗提供的激光照明系統(tǒng),、為車輛帶來驚艷流線造型和低風(fēng)阻的全新“孔隙”設(shè)計(jì)語言、駕駛功能高度集成化的賽車方向盤和中控臺,、碳纖材質(zhì)手工打造的賽車座椅...想要體驗(yàn)這一切,？你需要支付2188萬元人民幣才能得到這個(gè)機(jī)會,，同時(shí)得到的還有全球限量130臺的“殊榮”。有錢人的快樂,，就是那么樸實(shí)無華且枯燥...

　　最后,，可能是車主最不關(guān)心,，卻是除了車主外所有人最關(guān)心的一個(gè)問題：采用純電動四驅(qū)動力系統(tǒng)的路特斯Evija在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下可實(shí)現(xiàn)400km的續(xù)航里程，在350kW直流充電環(huán)境下從0%充至100%電量只需18分鐘,。

◆特斯拉——第二代Roadster

　　如果按照某些知名超跑俱樂部的入會標(biāo)準(zhǔn),，全新一代特斯拉Roadster“僅僅”20萬美元（約合142.5萬元人民幣）的基礎(chǔ)售價(jià)有很大概率都無法歸屬到超跑陣營,，不過若以特斯拉官方目前給出的加速數(shù)據(jù)而言，現(xiàn)階段千萬元級別的Hypercar都很難與之媲美,。

　　在配備需要選裝的SpaceX套件（SpaceX是伊隆·馬斯克旗下的太空探索技術(shù)公司，曾把一輛第一代Roadster送上太空）的前提下,，全新一代特斯拉Roadster的0-60英里/小時(shí)（0-96km/h)加速時(shí)間僅為1.9秒,，0-100英里/小時(shí)（161公里/小時(shí)）加速成績?yōu)?.2秒，極速可達(dá)400km/h,。

　　根據(jù)此前的消息,，全新一代特斯拉Roadster將采用2+2的座椅布局。價(jià)格方面,，在國內(nèi)預(yù)定一臺普通版本的全新Roadster需要繳納33.2萬元訂金,，而創(chuàng)始人系列版本的訂金為165.9萬元,。基礎(chǔ)版在美國的售價(jià)將為20萬美元（約合142.5萬元人民幣）,，而創(chuàng)始人系列的售價(jià)為25萬美元（約合178.2萬元人民幣）,。特斯拉CEO馬斯克此前表示全新一代特斯拉Roadster的年產(chǎn)量可能被限制在年產(chǎn)一萬輛,。

◆賓尼法利納——Battista

　　盡管有著諸如法拉利Dino 206,、法拉利Daytona,、阿爾法·羅密歐164等一長串?dāng)?shù)也數(shù)不完的經(jīng)典設(shè)計(jì)，但創(chuàng)立于1930年的意大利老牌汽車設(shè)計(jì)工作室賓尼法利納在其漫長的歷史中一直都有自己生產(chǎn)制造車輛的傳統(tǒng)：從創(chuàng)立之初小規(guī)模改裝藍(lán)旗亞Dilambda,、阿爾法·羅密歐SC 2300,；到二戰(zhàn)后在都靈的自有工廠批量生產(chǎn)Cisitalia 202 SC和Nash-Healey；再到21世紀(jì)初以大比例控股與沃爾沃合資成立企業(yè)生產(chǎn)沃爾沃C70...

　　伴隨著新能源時(shí)代的到來,，賓尼法利納則表現(xiàn)得更為激進(jìn),，創(chuàng)立了自己的廠牌來生產(chǎn)車型,，而首款產(chǎn)品就是以創(chuàng)始人Battista Pininfarina命名的純電動超跑——Battista。

　　Battista為每個(gè)車輪都配備了獨(dú)立電機(jī),，其系統(tǒng)最大功率達(dá)到了驚人的1397kW（1900Ps）,，最大扭矩2300N·m。該車最高時(shí)速可達(dá)350km/h,。0-100km/h加速不到2s,，而從0-300km/h的加速時(shí)間也不到12s。

　　Battista全球限量150臺,，歐洲和北美地區(qū)將各有50臺的份額,，剩下的50臺車將由中東地區(qū)和遠(yuǎn)東地區(qū)買家瓜分，單車售價(jià)約為220萬美元（約合1559萬元人民幣）,，預(yù)計(jì)該車將在2020年底實(shí)現(xiàn)交付,。

　　目前Battista已正式進(jìn)入到動態(tài)測試環(huán)節(jié)，在三電系統(tǒng)半物理仿真測試和風(fēng)洞測試階段（賓尼法利納擁有自己的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室）都表現(xiàn)出色,。Battista的動態(tài)測試工作由賓尼法利納跑車項(xiàng)目總監(jiān)Rene Wollmann（曾就職于梅賽德斯-AMG,，擔(dān)任AMG ONE的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）和前F1車手尼克·海菲爾德（Nick Lars Heidfeld）一同完成，后者目前擔(dān)任Battista車型的開發(fā)測試員,，同時(shí)還兼任賓尼法利納的形象大使,。

　　另外值得一提的是，除了Battista外,，賓尼法利納還計(jì)劃在2020年底推出一款價(jià)格相對更“親民”得純電動SUV,，預(yù)計(jì)起售價(jià)將在25萬英鎊左右（約合224萬元人民幣），這款車型將視蘭博基尼Urus為重要競品,。包括這款全新電動SUV在內(nèi),，未來四年中賓尼法利納將會每年推出一款全新電動車型，而所有新車型的研發(fā)都將基于賓尼法利納與博世,、本特勒聯(lián)合開發(fā)的車型平臺,，該平臺在三電系統(tǒng)的配置方面具備極大的靈活性，可允許前后軸分別配備多臺電動機(jī),。此外,，在2015年將賓尼法利納收購至旗下的印度馬恒達(dá)集團(tuán)也會將其在FE電動方程式錦標(biāo)賽上積累的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)提供給前者。

◆Rimac——Concept Two

　　相信不少朋友最早聽到Rimac這家公司,，都是因?yàn)橹�名汽車�?jié)目《The Grand Tour》車評人之一的“鼴鼠”Richard Hammond曾駕駛Rimac Concept One在瑞士遭遇翻車事故,。事實(shí)上這家創(chuàng)立于2009年的克羅地亞公司確實(shí)是最早開始致力于研發(fā)純電動跑車相關(guān)動力系統(tǒng)的企業(yè)之一。

　　目前Rimac已經(jīng)推出過三款超級電動跑車：Rimac Concept One,、Rimac Concept S以及最新的Rimac Concept Two,。Rimac Concept Two搭載由四個(gè)電動機(jī)和電池組成的動力系統(tǒng),，最大功率達(dá)到1408kW（1914Ps）,，峰值扭矩為2300N·m,，電池電量容積為120kWh，NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)650km,，0-96km/h加速時(shí)間僅需要1.85s,，最高時(shí)速可達(dá)412km/h。

　　目前Rimac已經(jīng)生產(chǎn)了17臺原型車,，用于在2020年投產(chǎn)前的進(jìn)一步開發(fā)和測試工作,。根據(jù)此前官方發(fā)布的官圖顯示，相較于此前發(fā)布的概念車,，量產(chǎn)版車型在外觀上增加了更多的空氣動力學(xué)套件,。量產(chǎn)版車型將會在2020年日內(nèi)瓦車展上正式首次亮相，并將擁有最新的量產(chǎn)版車型名稱,。

　　除了自主研發(fā)純電動超級跑車外,，Rimac也為其他廠商提供動力系統(tǒng)和技術(shù)支持，包括其為西班牙汽車科技公司APPLUS+IDIADA設(shè)計(jì)打造的Volar-E,，Volar-E擁有746kW（1014Ps）的動力水準(zhǔn),，其造型很大程度上是借鑒了來自于Rimac Concept One概念車。

　　此外,，現(xiàn)代集團(tuán)旗下現(xiàn)代汽車和起亞汽車分別于2019年向Rimac投資6400萬歐元和1600萬歐元,，現(xiàn)代高性能子品牌N部門研發(fā)出的純電動車很有可能采用來自Rimac的技術(shù)；而保時(shí)捷也已經(jīng)陸續(xù)收購了Rimac高達(dá)15.5%的股份,，兩家公司未來無疑也會有更多的技術(shù)合作,。

◆蔚來——蔚來EP9

　　在全球電動超跑的盛宴中中國企業(yè)也并未缺席，相反,，由“造車新勢力”蔚來打造的純電動超跑，同時(shí)也是該品牌的首款車型——蔚來EP9,，憑借出色的設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁的性能表現(xiàn),，在國內(nèi)外業(yè)界引起了不小的轟動。

　　蔚來EP9早在2016年就已于倫敦正式發(fā)布,，而在發(fā)布前就因?yàn)閯?chuàng)下了當(dāng)時(shí)紐博格林北環(huán)純電動車型的最快圈速（7分05秒）而一時(shí)為人們所津津樂道,；在2017年更是將這一成績提高到了驚人的6分45秒90。雖然之后被大眾ID.R純電動賽車超越（6分05秒336）,，但足可引以為傲,。

　　動力方面，蔚來EP9搭載了四臺高性能電機(jī)以及四個(gè)獨(dú)立變速箱,，最大輸出功率1360Ps,，最大扭矩1480N·m，0-100km/h加速只需2.7s,，0-200km/h加速時(shí)間為7.1s,，極速可達(dá)313km/h,。此外，該車采用彈匣式可換電池系統(tǒng),，快充模式下充滿電需45分鐘,，續(xù)航里程為427公里。

　　我的同事王濤和張子儀曾于2017年有機(jī)會在上賽試駕這款純電動超跑,，有興趣的朋友可以移步《90秒激情 Speedway上賽試駕蔚來EP9》這篇文章閱讀蔚來EP9的試駕體驗(yàn),。

◆Genovation——Genovation GXE

　　與上述的一眾選手相比，接下來出場的這位來自美國的選手在原創(chuàng)性方面似乎略顯不足,，事實(shí)上這家名為Genovation的美國廠牌是在一臺雪佛蘭科爾維特C7 Grand Sport基礎(chǔ)上打造他們的純電動超跑——Genovation GXE,。

　　在2019年12月Genovation官方針對該車的極速性能進(jìn)行了測試，在肯尼迪航天中心跑道上最終跑出了341km/h的最高時(shí)速,，Genovation官方宣稱這一成績打破了純電動車極速紀(jì)錄,，當(dāng)然，此前的紀(jì)錄也是有這臺車保持的（338km/h）,。Genovation似乎很愿意去用車輛極速作為自家車型的宣傳重點(diǎn),，過去他們曾9次打破自己保持的紀(jì)錄。

　　更有意思的事,，Genovation官方宣稱Genovation GXE可選擇配備7擋手動變速箱或8速雙離合自動變速箱,，目前尚不知道多擋位切換在該車上是如何實(shí)現(xiàn)且會有何種效果。

　　Genovation早在2016年就已經(jīng)發(fā)布了Genovation GXE,，并于當(dāng)年開啟預(yù)訂,，該車售價(jià)75萬美元，限量75臺,；但直到2018年CES上,，Genovation GXE才公開亮相，Genovation此前曾宣布Genovation GXE將在2019年第四季度開始交付,，但截至目前官網(wǎng)仍處于開啟預(yù)定狀態(tài),。Genovation計(jì)劃將Genovation GXE得全部銷售收入都用于其下一臺全電動跑車G2的開發(fā)工作中。

◆Aspark——Owl

　　由日本獨(dú)立小眾跑車制造商Aspark在2017年法蘭克福車展上推出的純電動超級跑車——Owl,，可以說是一款"特別能戰(zhàn)斗"的車型,。因?yàn)閺腛wl誕生起，Aspark就以挑戰(zhàn)蔚來EP9紐北電動車圈速記錄,、宣稱Owl的0-100km/h壓倒全新一代特斯拉Roadster等“懟天懟地”的方式來為Owl造勢,，不過從Aspark官方公布的數(shù)據(jù)來看，如果一切屬實(shí),，那么Owl也的確有這樣的資本,。

　　限量50臺、售價(jià)290萬歐元（約合人民幣2238萬元）的Owl配備4臺電機(jī)，官方稱其最大功率可達(dá)1480kW（2012Ps）,，最大扭矩2000N·m,；0-96km/h加速時(shí)間1.69s，0-300km/h加速也僅需10.6s,，最高時(shí)速可達(dá)400km/h,；車輛搭載64kWh電池組，NEDC續(xù)航里程可達(dá)451km,。

　　盡管設(shè)計(jì)研發(fā)出自日本廠牌Aspark,，但50臺Owl的生產(chǎn)則由意大利賽車和豪華跑車制造廠Manifattura Automobili Torino手工生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將在2020年第二季度實(shí)現(xiàn)交付,。

◆Hispano Suiza——Carmen

　　由西班牙“老字號”品牌Hispano Suiza帶來的Carmen應(yīng)該是一眾超跑中氣質(zhì)最為獨(dú)特的一款,，憑借復(fù)古且華麗的設(shè)計(jì)和搶眼的賬面數(shù)據(jù)，Carmen自2019年日內(nèi)瓦車展一經(jīng)亮相就引發(fā)了世人的關(guān)注,。

　　創(chuàng)立于1904年的Hispano Suiza在二戰(zhàn)前就以生產(chǎn)頂級豪華車和航空發(fā)動機(jī)而聞名于世（其多項(xiàng)專利也讓當(dāng)時(shí)的勞斯萊斯求之若渴）,，雖然戰(zhàn)后很快其汽車業(yè)務(wù)就被出售，且在之后長達(dá)60余年的時(shí)間里都沒有再涉足汽車制造領(lǐng)域,，但作為品牌首款純電動車型的Carmen依舊沒有丟失品牌的傳統(tǒng),，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都極具古典優(yōu)雅氣質(zhì)。

　　Carmen的設(shè)計(jì)靈感來自于1938年款Hispano Suiza H6C Dubonnet Xenia跑車,，外擴(kuò)的前后輪拱,、半隱藏式后輪設(shè)計(jì)以及流線型的車尾，仿佛時(shí)光機(jī)一般瞬間將人帶回到了上世紀(jì)早期,。駕駛艙大面積木飾和皮質(zhì)材料的合理運(yùn)用,，也帶有時(shí)代的明顯印記。

　　Carmen的動力系統(tǒng)由由Hispano Suiza的合作伙伴——一家高性能電動車領(lǐng)域的專家級公司QEV Technologies（該公司也參與到了FE國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽當(dāng)中）負(fù)責(zé)研發(fā),，該車在后橋搭載兩臺永磁同步電機(jī),，最大綜合功率達(dá)到749kW（1019Ps），官方0-100km/h加速時(shí)間不到3s,，最高車速被限制為250km/h,。

　　Carmen整備質(zhì)量為1690kg，搭載容量為80kWh的電池組,，電池組采用碳纖維外殼，后期可用于升級電池組（有計(jì)劃推出搭載電池容量為105kWh的車型）,，該車NEDC工況下?lián)碛?00km以上的續(xù)航里程,。Carmen前期僅限量發(fā)售19臺，定價(jià)為170萬美元（約合1194萬元人民幣）,，該批車型預(yù)計(jì)將于2020年6月實(shí)現(xiàn)交付,。而在即將開幕的2020年日內(nèi)瓦車展上，Hispano Suiza還將推出一款Carmen特別版車型，該特別版車型極有可能被命名為Carmen Boulogne,。

◆Drako——Drako GTE

　　來自加州圣何塞的電動車初創(chuàng)企業(yè)Drako Motor成立于2013年,，在2019年圓石灘車展上，這家公司發(fā)布了旗下首款產(chǎn)品——一款名為Drako GTE的純電動超級跑車,。

　　由曾任賓尼法利納設(shè)計(jì)總監(jiān)的比利時(shí)人Lowie Vermeersch操刀設(shè)計(jì)的Drako GTE外形極具張力,，外擴(kuò)輪拱和兩側(cè)隆起的前艙蓋彰顯了肌肉感，而車身整體輪廓又不失流線型的柔美,。Drako GTE車身采用碳纖維復(fù)合材料和手工成型的鋁合金沖壓件,。

　　Drako GTE為每個(gè)車輪都配備了一臺獨(dú)立電動機(jī)，最大功率達(dá)到了895kW（1200Ps）,，最大扭矩達(dá)到8880N·m（電機(jī)扭矩）,，官方表示其極速可達(dá)332km/h。GTE的四部電機(jī)都配備一個(gè)單獨(dú)的高容量逆變器,，該逆變器專為需要極端性能場景（比如賽道）而設(shè)計(jì),。借助四個(gè)獨(dú)立的逆變器，GTE可以在每臺電機(jī)以毫秒級的速度分配高達(dá)450kW的功率,，同時(shí)輪間扭矩最大差可達(dá)4400N·m,。

　　Drako GTE配備容量為90kWh的電池組，可通過充電功率為150kW的充電樁進(jìn)行充電,，不過在Drako Motor的官網(wǎng)上我們并未找到關(guān)于該車?yán)m(xù)航能力的信息,。Drako GTE的首臺原型車曾于2015年在紐博格林北環(huán)賽道進(jìn)行了一圈的圈速測試，成績?yōu)?分49秒,。

　　Drako GTE采用四座布局,，計(jì)劃限量售賣25臺，每臺車的單價(jià)為125萬美元（約合880萬元人民幣）,，預(yù)計(jì)將于2020年開始交付,。

◆Lister——Storm II

　　來自英國的賽車制造企業(yè)Lister近日在某社交媒體上發(fā)布了其最新的超跑效果圖，這款名為“Storm II”的超跑算是為該公司于上世紀(jì)90年代推出的搭載7.0L V12發(fā)動機(jī)的Storm I型號賽車?yán)m(xù)上了“香火”,。

　　不過截止到目前,，關(guān)于這臺Storm II究竟采用何種動力系統(tǒng)依舊沒有定論，有消息稱這款車型將搭載純電驅(qū)動系統(tǒng),，參數(shù)未知,，且該車型會將路特斯Evija鎖定為競爭對手。

　　但也有媒體報(bào)道這款車將搭載由捷豹某款發(fā)動機(jī)衍生出的7.8L V12增壓發(fā)動機(jī),，但以現(xiàn)如今英國對待燃油車的態(tài)度來看,，這條信息看著實(shí)在不像是真的。

　　從Lister官方給出的僅有的兩張效果圖來看,，這臺車具有較圓潤的外形,，前臉中網(wǎng)面積巨大,，尾部造型夸張，疑似碳纖維材質(zhì)的擴(kuò)散器尺寸可觀,。老實(shí)說Storm II的造型與捷豹夭折的C-X75頗為相似,，考慮到目前的Lister主要以改裝捷豹F-TYPE和F-PACE兩款車型作為主營業(yè)務(wù)，二者說不定真有些淵源,�,？傊�，這臺尚不確定搭載什么類型動力的超跑未來是否還有資格留在這個(gè)榜單里,，還需要拭目以待,。

　　結(jié)語：一口氣為大家盤點(diǎn)了10款車型，這其中既有肩負(fù)重振老牌車企大任的復(fù)興之作,，也有在新能源大趨勢中意欲占得先機(jī)的弄潮兒,，無論是即將實(shí)現(xiàn)交付的富豪典藏，還是尚處于規(guī)劃階段的設(shè)計(jì)草稿,，已經(jīng)超出交通工具范疇的它們,，代表的是該領(lǐng)域頂尖的設(shè)計(jì)、技術(shù)結(jié)晶,，無疑是值得我們?nèi)リP(guān)注和期待的,，它們的出現(xiàn)本身也預(yù)示著時(shí)代即將迎來滄桑巨變。（文/汽車之家 趙琮迪）