[汽車之家 行業(yè)]　　追溯汽車發(fā)展史,，車燈的唯一作用即照明和提高夜間辨識(shí)度,，近年來車燈還成為區(qū)別不同品牌車型的標(biāo)志,。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)日趨成熟，傳感器擔(dān)當(dāng)了汽車“眼睛”的角色,，車和車,、車與物之間的交流就不局限于人的視野。自動(dòng)駕駛顛覆了一切,，那汽車照明系統(tǒng)又會(huì)發(fā)生哪些改變,？

　　對(duì)此，照明與電子設(shè)備廠商海拉的一位專家給出了回答：L4和L5的自動(dòng)駕駛汽車在大眾市場(chǎng)的普及可能要再花20年的時(shí)間,，但即使如此,，前照燈也不會(huì)完全消失，將與自動(dòng)駕駛“共生長”,，且市場(chǎng)有進(jìn)一步的增長空間,。因?yàn)樗鼈兛赡軙?huì)賦予自動(dòng)駕駛更多新的功能，塑造個(gè)性化的車輛設(shè)計(jì),，并助汽車駕駛更加安全,。

　　30秒讀懂本文中心思想：
　　★L(fēng)ED技術(shù)將得到不斷優(yōu)化并被賦予新功能，如全LED矩陣式ADB系統(tǒng)（自適應(yīng)遠(yuǎn)光）可以提升ADAS系統(tǒng)夜間圖像識(shí)別能力,，未來有望成為智能駕駛汽車標(biāo)配產(chǎn)品,。
　　★目前,，很多自動(dòng)駕駛汽車把傳感器暴露在車外，考慮美觀,、穩(wěn)定性和使用壽命等因素,，諸如海拉、小糸,、馬瑞利等企業(yè)正嘗試將激光雷達(dá)嵌入車燈之中,。
　　★在人工智能的賦能下，車燈設(shè)計(jì)承載了更多的交互功能，如危險(xiǎn)時(shí)可以通過燈光提醒周圍車輛,；前方有行人時(shí),，通過燈光投射告知行進(jìn)的路線,。
　　★無人駕駛的到來會(huì)讓汽車變成第三移動(dòng)空間,，未來的車燈設(shè)計(jì)，將更加注重智能情感化的交流,，其中內(nèi)飾照明起著關(guān)鍵的作用,。

■智能車燈將成自動(dòng)駕駛標(biāo)配系統(tǒng)

　　車燈經(jīng)歷百年演變，已從鹵素?zé)簟㈦瘹鉄�,，發(fā)展到現(xiàn)在占主流的LED燈。另外,，還有先進(jìn)的激光燈和OLED燈也已經(jīng)出現(xiàn)。汽車前照燈全面向LED燈轉(zhuǎn)變是未來一段時(shí)期內(nèi)的主流方向,。海拉專家解釋稱,，一方面,，復(fù)雜的LED前照燈將被帶入到更多的細(xì)分市場(chǎng),；另一方面,，LED技術(shù)將得到不斷優(yōu)化并被賦予新功能,。

　　正如前面所說,，自動(dòng)駕駛將在很長一段時(shí)間內(nèi)都處于一種“弱AI”狀態(tài),，系統(tǒng)做出一次正確的決策需要比人類使用更多和更準(zhǔn)確的信息，這時(shí)車燈就可以配合視覺感知需求在夜間場(chǎng)景派上用場(chǎng),。

　　相信大家在開車時(shí)都有被對(duì)向車開強(qiáng)光“閃瞎”的經(jīng)歷,，在L3級(jí)及以下的自動(dòng)駕駛功能中，全LED矩陣式ADB智能遠(yuǎn)光控制系統(tǒng)可通過視頻攝像頭信號(hào)的輸入,，判斷前方來車的位置與距離,，并相應(yīng)調(diào)整燈光照射區(qū)域，關(guān)閉或調(diào)暗對(duì)面車輛區(qū)域的燈光照射,，避免對(duì)來車產(chǎn)生炫光,，滿足駕駛者的視野需求,。同時(shí),，它可以提升ADAS系統(tǒng)夜間圖像識(shí)別能力,。

　　對(duì)于L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛,，ADB系統(tǒng)的意義更大。它可以增加檢測(cè)距離,，使系統(tǒng)處理緊急事件的預(yù)留時(shí)間大大延長,。尤其在漆黑的夜晚,，光照不足的情況下,，通過車燈來檢測(cè)遠(yuǎn)處的車輛是一個(gè)及其有效的方法，這必將降低高速公路上的夜間交通事故率,。

　　中國品牌汽車供應(yīng)商也有所布局,，如星宇早在2016年正式推出ADB產(chǎn)品，首先在廣汽和奇瑞的一些車型上測(cè)試,。據(jù)相關(guān)調(diào)研顯示,，ADB在當(dāng)前中高端車型中市場(chǎng)占有率只有1.5%左右，但隨著自動(dòng)駕駛汽車的迅速發(fā)展,，這個(gè)功能的滲透率正在逐步增加,，預(yù)計(jì)到2025年，市占率超過15%,，未來有望成為智能駕駛汽車標(biāo)配產(chǎn)品,。

■激光雷達(dá)可低調(diào)藏進(jìn)車燈

　　傳感器作為自動(dòng)駕駛汽車的另一雙“眼睛”，在目前很多量產(chǎn)車型上都是暴露在車外,，特別是激光雷達(dá),，常見的安裝方式是將其裝在車頂上，使得汽車流線型的外觀美感大打折扣,。除了美觀因素,，考慮到車載傳感安裝后的穩(wěn)定性和使用壽命，現(xiàn)階段一些企業(yè)獨(dú)具匠心,，嘗試將激光雷達(dá)和車燈進(jìn)行結(jié)合,，把雷達(dá)嵌入車燈之中。

　　近日,，汽車照明公司日本小糸制作所參與了對(duì)激光雷達(dá)供應(yīng)商Cepton Technologies的投資,。在小糸與Cepton的合作方案中,，激光雷達(dá)會(huì)被安裝到汽車前照明燈和尾燈中。

　　事實(shí)上,，馬瑞利早在2017年上海車展上也展示過“Smart Corner”技術(shù),，即把汽車四角的頭燈尾燈和傳感器整合，隱藏起來的傳感器可以正常完成探測(cè)任務(wù),。據(jù)悉,，該技術(shù)是馬瑞利與Automotive Lighting、Autoliv和Leddar Tech共同合作完成,。

　　時(shí)隔2年,，海拉也在2019年上海車展上展示過一款將固態(tài)激光雷達(dá)（體積小）嵌入奧迪A8(參數(shù)|詢價(jià))車燈內(nèi)的案例,。該技術(shù)是海拉與AEye公司共同研發(fā),，搭載的固態(tài)激光雷達(dá)基于波長1550nm或905nm，可實(shí)現(xiàn)多視角配置,，具有對(duì)較小目標(biāo)物體的遠(yuǎn)距離和高分辨率的探測(cè)能力,，并基于AI的深度學(xué)習(xí)算法。但目前該產(chǎn)品還未量產(chǎn),。

　　可見,，把激光雷達(dá)放進(jìn)車燈內(nèi)不會(huì)像搭樂高積木這么容易。一位汽車照明領(lǐng)域?qū)＜以诤推�車之家溝通中坦言：“首先是布置空間,，激光雷放在車燈內(nèi)的位置需要和主機(jī)廠溝通，達(dá)到需要的探測(cè)范圍,；其次,，如何控制燈腔內(nèi)的溫度、如何在相對(duì)固定的位置保證多角度大范圍監(jiān)測(cè),、雨雪天氣下傳感器怎樣才能不受影響等難點(diǎn)都需要克服,。”

■人車之間可通過“車燈暗語”交流

　　未來車燈的設(shè)計(jì)上,，不僅僅是“照明”兩字那么簡(jiǎn)單,，在人工智能的賦能下，它還增添了更多的黑科技和未來感,，在情感豐富的內(nèi)涵上,，車燈設(shè)計(jì)承載了更多的交互功能。例如自動(dòng)駕駛狀態(tài)下,，車輛遇到危險(xiǎn)時(shí)可以通過定向的燈光提醒周圍車輛,；當(dāng)車輛檢測(cè)到可能與前車發(fā)生碰撞時(shí)，可發(fā)射出具有警示作用的紅色燈光進(jìn)行提示,；前方有行人時(shí),，通過燈光投射告知行進(jìn)的路線,。

　　事實(shí)上，一些簡(jiǎn)單的燈光交互技術(shù)已經(jīng)在許多量產(chǎn)車型上進(jìn)行了嘗試,。例如北汽新能源LITE的車頭和車尾的LED顯示屏可以展示文字或圖案信息,；WEY VV6的智能像素大燈可以實(shí)現(xiàn)豐富的圖像投射能力，這項(xiàng)技術(shù)的核心在于為駕駛者和行人提供實(shí)用的標(biāo)識(shí)信息,，實(shí)現(xiàn)燈光交互能力,。

　　對(duì)于供應(yīng)商而言，也正對(duì)行車安全性做進(jìn)一步的研發(fā),。如法雷奧PictureBeam Monolithic高清照明系統(tǒng)能在人行道上投影有關(guān)信息和圖像,，汽車可以使用其前照燈來投射斑馬線的圖像，清楚地指示行人可安全過馬路等,，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)將從2022年開始投放市場(chǎng),。

　　無獨(dú)有偶，海拉近期也推出了一款全新高分辨率照明系統(tǒng)Digital Light SSL|HD,，它能夠智能且獨(dú)立控制3萬多個(gè)像素,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)光學(xué)車道標(biāo)志等多種新型安全功能，比如迎賓和送別的動(dòng)畫效果以及通信功能,。此外,，海拉還為主機(jī)廠提供編程照明功能或開發(fā)出按使用付費(fèi)的新業(yè)務(wù)模式選擇。簡(jiǎn)單的說,，雖然該系統(tǒng)會(huì)應(yīng)用在汽車上,，但是可以根據(jù)車主的需要進(jìn)行激活，例如通過手機(jī)支付并進(jìn)行控制,。據(jù)稱,，該系統(tǒng)將于2022年開始量產(chǎn)，首個(gè)批量生產(chǎn)訂單來自歐洲的一家汽車制造商,。

■賦有“靈魂”的內(nèi)飾照明更懂你

　　法國作家大斯說：“成年人的世界里,，發(fā)呆，是給自己最美妙的歸宿,�,！蔽磥頍o人駕駛的到來無疑會(huì)讓汽車變成我們的第三移動(dòng)空間，要獨(dú)自享受那種松弛和回歸自己的微妙感覺,，內(nèi)飾照明起著關(guān)鍵的作用,。

　　您是否也覺得，內(nèi)飾照明可以讓車內(nèi)生活更有儀式感,，營造輕松愉悅的氛圍,。事實(shí)上，每個(gè)品牌都有自己的個(gè)性氛圍燈,，比如：寶馬全新X5全景天窗的玻璃上均勻分布著LED燈,，可以組合成15000種圖案,；奔馳E級(jí)轎車已經(jīng)可以提供64種顏色的氛圍燈供車主選擇；上汽大眾輝昂配備的全車輝彩環(huán)境氛圍燈采用LED光源并環(huán)繞全車,，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)360度空間全覆蓋等,。

　　實(shí)際上，每個(gè)人都是獨(dú)一無二的,，我們的感官也一樣,。法雷奧Smart Cocoon 4.0能根據(jù)乘客體型、心率和服裝等特征,，創(chuàng)造適合每位乘客的定制化,、舒適的環(huán)境。在根據(jù)不同乘客需求調(diào)整車廂環(huán)境的同時(shí),，還可以節(jié)省高達(dá)30%的能源,。

　　除了個(gè)性化，動(dòng)態(tài)的內(nèi)飾照明也將在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下發(fā)揮重要作用,。例如,，駕駛員會(huì)在車內(nèi)閱讀或處理各類信息，需要為這些場(chǎng)景研發(fā),、定制合適的照明系統(tǒng),。一方面，隨著照明解決方案嵌入到汽車內(nèi)飾中,，駕駛員需求的變化將通過不同顏色技術(shù)來定義和彰顯,；另一方面，內(nèi)飾照明對(duì)輔助駕駛也越來越重要,，如切換自動(dòng)駕駛模式時(shí),，可以起到預(yù)警作用。

　　此外,，未來的車燈設(shè)計(jì)，將更加注重智能情感化的交流,。汽車可通過生物識(shí)別等技術(shù)識(shí)別駕駛員的情緒,，從而制定不同的氛圍燈。比如,，歐司朗的車內(nèi)照明,，駕駛員可以改變車內(nèi)的環(huán)境照明，以匹配或增強(qiáng)他們的情緒,。通過生物識(shí)別技術(shù),，汽車還可以測(cè)量壓力水平，自動(dòng)調(diào)整照明顏色和水平,，以鼓勵(lì)放松和幫助駕駛員實(shí)現(xiàn)安全駕駛,；現(xiàn)代摩比斯也在今年CES上展示一款M.Vision S概念車,，其可以自動(dòng)感知車輛與車內(nèi)乘客的感情變化從而更換照明的顏色。

編者有話說：

　　汽車照明在自動(dòng)駕駛汽車的帶領(lǐng)下正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革,。一方面,，未來的智能車燈將具有自己的“思維”和“靈魂”，在安全和個(gè)性化領(lǐng)域會(huì)有進(jìn)一步的技術(shù)突破,；另一方面,，技術(shù)升級(jí)會(huì)使車燈行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生變化，當(dāng)智能車燈與傳統(tǒng)車燈演變?yōu)閮煞N不同的路徑時(shí),，技術(shù)升級(jí)會(huì)使供應(yīng)鏈的格局發(fā)生截然不同的變化,，而供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)移也給一些公司帶來新的機(jī)遇，打破了傳統(tǒng)車燈呈現(xiàn)寡頭壟斷的格局,。（文/汽車之家 彭斐）

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