[汽車之家 新能源]  2020年初，特斯拉在國內(nèi)穩(wěn)步推進(jìn)著國產(chǎn)Model 3的交付以及國產(chǎn)Model Y項目的落地,，然而就在一切看起來風(fēng)調(diào)雨順的時候,，卻曝出一場“配置降級”風(fēng)波。雖然特斯拉很快對這件事做出了應(yīng)對,，但有一部分公眾似乎對特斯拉的回應(yīng)并不認(rèn)同,，事態(tài)還再進(jìn)一步的發(fā)酵中........

配置降級事件起因：

　　在2020年2月29日，一位上海網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)自己的國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車輛內(nèi)部的車輛控制器編號,，與該車隨附的《電動汽車環(huán)保信息隨車清單》（以下簡稱：《清單》）不一致,。其中《清單》所標(biāo)明的車輛控制器型號為1462554，意味著該車輛控制器的內(nèi)部集成有特斯拉最新的3.0版本自動駕駛硬件（以下簡稱：硬件3.0）,。而那位車主的車輛控制器編號為1483112,，意味著它集成的是2.5版本的自動駕駛硬件（以下簡稱：硬件2.5）。

　　官方文件里面顯示自己車輛配備的是高版本自動駕駛硬件,，但實車卻配置了較低版本的硬件,，這讓那位車主很不舒服。隨后,，他將這件事發(fā)到了社交媒體上,，并附帶證據(jù)截圖以及向消協(xié)投訴的截圖。

　　在3月3日，特斯拉對這起事件進(jìn)行了回復(fù),。官方表示,，造成硬件代碼與《清單》不一致的原因是2月10日特斯拉上海工廠開始復(fù)工后，由于硬件3.0的供應(yīng)鏈出現(xiàn)了狀況,，因此特斯拉便決定為一部分國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版安裝硬件2.5,。特斯拉還在聲明中解釋稱，如此做法的初衷是希望能在滿足消費(fèi)者安全和使用需求的前提下,，盡快為大家提供產(chǎn)品,。

　　說的直白點(diǎn)，特斯拉的意思就是如果車主沒有購買FSD（完全自動駕駛選裝包,，價格5.6萬元）,，那么車子無論配的是硬件2.5還是硬件3.0，“在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區(qū)別”,，因此消費(fèi)者也就不需要關(guān)心究竟是什么版本的硬件了,。而現(xiàn)在因為硬件3.0出現(xiàn)了供應(yīng)鏈問題，特斯拉為了盡快給大家提供產(chǎn)品,，所以使用了庫存中的硬件2.5來進(jìn)行替換,。

　　特斯拉還在聲明中表示，對于給這些配置降級的車主帶來了困擾而深表歉意和理解,，還針對這件事給出了一套補(bǔ)救方案：所有采用了硬件2.5,，而《清單》中卻顯示配備硬件3.0的國產(chǎn)Model 3，都將免費(fèi)更換成硬件3.0,。至此,，這件事算是有了官方的回應(yīng)以及解決方案。

車主為何如此在乎硬件3.0,？

　　為什么那些被配置降級的車主會那么在乎硬件3.0呢,？這或許跟我們多年使用手機(jī)以及電腦的經(jīng)驗有關(guān)。我們往往認(rèn)為這些電子產(chǎn)品的性能一定是越強(qiáng)越好,，因為只有這樣,，我們才能獲得更流暢快捷的使用體驗。那么特斯拉的硬件3.0與硬件2.5的差別會這么明顯嗎,？

　　但需注意的是,，在不同性能的手機(jī)和電腦中，我們能夠很明顯的體會到開機(jī)速度以及軟件打開速度等使用體驗上的差異,。那么在特斯拉汽車上,，不同性能的硬件使用體驗差別大嗎？據(jù)筆者了解,，在去年底,，特斯拉推送的一版車機(jī)系統(tǒng)中，配備了硬件3.0的車型都獲得了一個能夠識別“交通隔離墩”并在車機(jī)系統(tǒng)中實時顯示的能力，而配備了硬件2.5的車型即便擁有FSD選裝包,，但至今也未能獲得這項能力,。

　　所以，在個別情況下,，硬件3.0相比硬件2.5的確能夠體現(xiàn)出一定的優(yōu)勢,，而至于未來這種優(yōu)勢會不會擴(kuò)大,，我相信很多車主都是抱有這樣的期待的,。因此從這個角度來講，車主對于獲取硬件3.0的訴求,，還是有道理的,。

　　在硬件2.5中，特斯拉采用的是從英偉達(dá)定制的Drive PX2計算平臺,，而硬件3.0采用的是特斯拉自主研發(fā)的完全自動駕駛芯片,，由于在芯片中引入了兩個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，使該芯片在圖像運(yùn)算的效率方面大幅提升,，因此即便性能相比硬件2.5高出一大截,，但耗電量卻并未有大幅增加。據(jù)了解,，硬件2.5的最大功率57W而硬件3.0的最大功率僅為72W,。

　　此外更高的運(yùn)算能力，意味著單位時間內(nèi)處理器能夠處理的圖片分辨率更高,，而更清晰的圖像也就意味著車輛能夠?qū)⑽矬w看得更清晰了,，識別起來也就更準(zhǔn)確了。前文提到的識別交通隔離墩只能算是硬件3.0的小試身手,，在美國目前特斯拉已經(jīng)可以通過硬件3.0識別紅綠燈,、地面標(biāo)線、甚至還有垃圾桶了,。

硬件3.0容易更換嗎？

　　官方在聲明中表示,，符合更換硬件3.0條件的國產(chǎn)Model 3車主,，可以通過特斯拉服務(wù)中心預(yù)約，并等待貨源到來后更換,。而擺在這些車主面前的有兩個問題,，一個是預(yù)約后多久他們才能更換？而另一個則是更換的過程需要花費(fèi)多長時間,。

　　目前,，已經(jīng)有車主按照特斯拉官方的提示方法做了預(yù)約，但客服表示目前硬件3.0還沒有到貨，所以需要等待一段時間,，具體多久目前還不能確定,。至于需要多長時間才能完成更換，鑒于目前特斯拉已經(jīng)在美國開啟了這項服務(wù),，所以我們可以參考一下他們的時間,。據(jù)編輯了解，起初由于員工技術(shù)比較生疏,，更換工作通常需要在維修站進(jìn)行,，通常1-2天才能完成。而隨著工人技術(shù)不斷嫻熟,，如今甚至有海外用戶表示,，只需要35分鐘即可搞定硬件更新，真的是非�,？炝�,。

　　由此可以看出，執(zhí)行更換硬件3.0的任務(wù)其實不難,，但現(xiàn)在主要的難點(diǎn)在于該配件的供應(yīng)不足,。這也間接證明了特斯拉所稱的供應(yīng)鏈問題，指的就是硬件3.0的供應(yīng)不足,�,？紤]到硬件3.0的芯片是由韓國三星提供，而韓國目前處于疫情防控的最高等級,，因此對于接下來硬件3.0的供應(yīng)能力,，我個人還是比較擔(dān)憂的。

進(jìn)口版Model 3老車主也有個訴求

　　我們通過了解特斯拉Model 3車主群的交流,，發(fā)現(xiàn)很多進(jìn)口版Model 3的老車主對于這個事件的關(guān)注點(diǎn),，主要在于特斯拉承諾了為部分國產(chǎn)Model 3車主更換硬件3.0。據(jù)了解,，在去年購買Model 3的絕大部分車主都還使用的是硬件2.5,，其中有很大一部分用戶在購買車時，免費(fèi)或者付費(fèi)獲得了FSD選裝包,，而官方表示這些老車主將會在恰當(dāng)時機(jī)獲得更換硬件3.0的機(jī)會,。

　　如今，已有部分進(jìn)口版的網(wǎng)友按照特斯拉提供的方式嘗試預(yù)約更換硬件3.0,，但有用戶表示,，雖然預(yù)約成功，但隨后又收到官方客服的回復(fù),，表示目前還未到這批老用戶更換硬件的時候,。本次更新,，針對的僅是受本次事件影響的硬件2.5版本國產(chǎn)Model 3車型。

編輯總結(jié)：

　　因為在官方資料中沒有向用戶提供真實的硬件配置信息,，預(yù)計這次事件會對特斯拉造成一定的信任危機(jī),。但危機(jī)的影響有多大目前還不好下定論，因為特斯拉表示僅有年后生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3存在這個問題,，因此涉及到的用戶群可能并不多,。

　　針對網(wǎng)友提出的質(zhì)疑與訴求，我們也第一時間與特斯拉官方人員取得了聯(lián)系,，截至發(fā)稿前,，還尚未收到對方的答復(fù)。

　　不過從另一方面講,，通過本次事件,，公眾也能夠?qū)μ厮估�硬�?.0的技術(shù)狀態(tài)以及自動駕駛技術(shù)的水平有一個更為深入的了解,。從對品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展來看,，這件事或許也并不全是消極的一面。（圖/文 汽車之家 胡永彬）