[汽車之家行業(yè)] 前段時(shí)間,，閨蜜過來求“治愈”,，她車子的輪胎與馬路牙子發(fā)生嚴(yán)重的“肢體沖突”，結(jié)果輪胎側(cè)面鼓了一個(gè)大包,，最后被告知這個(gè)輪胎已經(jīng)無力回天,，需要趕快換胎,。她無限惋惜,，“剛換的新胎啊,，心痛！”
實(shí)際上,，有些輪胎鼓包很難通過胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)現(xiàn),，一旦鼓包如繼續(xù)使用，可能會(huì)導(dǎo)致爆胎,，重則危及駕乘人員生命。那么,，問題來了,，如果碰到突如其來的石塊,、坑洞或肉眼無法察覺的障礙物時(shí)，因來不及閃避而造成輪胎受損,，難道只能自認(rèn)倒霉嗎,？今天我們就引入一個(gè)話題——智能輪胎。有了各種高科技的加持,，輪胎早已不是一個(gè)普通的橡皮圈,。
30秒快速了解全文中心思想：
★有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的輪胎不算智能輪胎，智能輪胎是能自動(dòng)監(jiān)控并調(diào)節(jié)輪胎溫度和氣壓等,，使其在不同情況下都能保持最佳的運(yùn)行狀態(tài),。
★“被動(dòng)”的輪胎將逐步被淘汰。眼下,，固特異,、倍耐力和馬牌等輪胎制造商正積極轉(zhuǎn)型，打造智能網(wǎng)聯(lián)輪胎,。
★輪胎智能化轉(zhuǎn)型非一蹴而就,，需要經(jīng)歷復(fù)雜的測(cè)試和檢驗(yàn)，數(shù)據(jù)將成為了解消費(fèi)者需求的戰(zhàn)略性工具,。
★很少有企業(yè)能單憑自己的力量創(chuàng)造出智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品,，因此輪胎制造商也將進(jìn)入生態(tài)系統(tǒng)時(shí)代，商業(yè)模式發(fā)生悄然改變,。
當(dāng)前,，普通終端用戶對(duì)于輪胎的智能化了解，似乎只有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),。其實(shí),，輪胎作為汽車唯一接觸地面的部件，早已不是那個(gè)黑不溜秋的橡膠圈,。在本屆日內(nèi)瓦車展的云在線上（展會(huì)取消,，企業(yè)只能“云”了），還驚現(xiàn)了一款可再生輪胎,，用戶可隨時(shí)向輪胎加入一個(gè)“膠囊”,，改變胎面材質(zhì)，滿足多樣化的需求,。當(dāng)然,，這種超前的技術(shù)或許還比較遙遠(yuǎn)，但互聯(lián)技術(shù)加持下的智能輪胎已經(jīng)含苞待放,。
■輪胎也有“智慧”
也許你會(huì)產(chǎn)生疑問,，難道我們所熟知的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TMPS）不算智能輪胎的一種技術(shù)嗎？嚴(yán)格來講,，還真不算,。傳統(tǒng)的TMPS監(jiān)測(cè)原理是靠ABS電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)：當(dāng)某個(gè)車輪開始漏氣時(shí),，其滾動(dòng)半徑將變小，這種變化會(huì)被識(shí)別,。不過,，這與“互聯(lián)網(wǎng)+”概念下的智能輪胎還有很大差距。
為什么要提智能輪胎呢,？我們?nèi)粘ｑ{駛汽車時(shí),，輪胎的安全隱患可能被很多駕駛員忽略，即使配備胎壓監(jiān)測(cè)的車輛也不能保證輪胎不出問題,。因?yàn)檫@種被動(dòng)式的檢測(cè)反應(yīng)速度較慢,，只能當(dāng)成一種安全輔助。現(xiàn)如今,，一些高配車型上出現(xiàn)了主動(dòng)式的胎溫,、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)向駕駛員提供輪胎狀況,。未來,，自動(dòng)駕駛汽車逐步普及后，輪胎需要更快速地將自已的狀況告訴行車控制電腦,，僅是胎壓胎溫監(jiān)測(cè)自然無法滿足要求,。
說到底，什么是智能輪胎,？其核心是輪胎的芯片,。未來，輪胎能夠與車輛,、駕駛員進(jìn)行“交流”,，為車輛提供與輪胎基本狀態(tài)、運(yùn)行里程,、動(dòng)態(tài)荷載相關(guān)的詳細(xì)數(shù)據(jù),，并提前告知潛在危險(xiǎn)的情況，比如在干燥的瀝青公路上出現(xiàn)一個(gè)水潭,，或者雪地中間隱藏著冰面,，這些突如其來的潛在危險(xiǎn)會(huì)被輪胎監(jiān)測(cè)到，然后以閃電般的速度上傳到您的汽車以及周圍即將駛過這里的汽車,，提醒他們進(jìn)行駕駛參數(shù)的調(diào)整,，確保安全通過。
舉個(gè)“栗子”,，以前手機(jī)只是打電話的硬件,，如今的智能化顛覆了手機(jī)的原本屬性，其價(jià)值從設(shè)備本身轉(zhuǎn)移到了各種應(yīng)用程序和在線服務(wù)上,，讓智能手機(jī)成為人們的“生活管家”,。同樣的,，未來的智能輪胎也不單單是一個(gè)滾動(dòng)的“橡膠皮”,，會(huì)有越來越豐富的功能賦予其中,。
■轉(zhuǎn)型競(jìng)賽已拉開帷幕
相比ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、移動(dòng)智能車機(jī),、智能后視鏡等硬件,，輪胎是目前汽車上智能化程度相對(duì)較低的零部件之一，但這也給輪胎制造商留下了足夠大的想象空間,。毫無疑問,，對(duì)傳統(tǒng)輪胎來說，向智能互聯(lián)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型確實(shí)十分困難,，但如果輪胎制造商選擇回避,，那么“被動(dòng)”的輪胎將逐步被淘汰，甚至淪為低利潤(rùn)的廢品,。對(duì)于輪胎制造商而言,，也只有兩個(gè)選擇，要么被顛覆,，要么進(jìn)入新時(shí)代,，相信大家都不想做前者。
這場(chǎng)轉(zhuǎn)型競(jìng)賽已經(jīng)拉開帷幕,，從各輪胎制造商公布的產(chǎn)品來看,，要實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)，普遍是將一個(gè)傳感器植入輪胎內(nèi)部,，這樣它就能測(cè)出輪胎的使用情況和路面情況,。
“正如同智能手環(huán)能夠幫助人類監(jiān)測(cè)、追蹤健康數(shù)據(jù),，內(nèi)置傳感器的智能網(wǎng)聯(lián)輪胎可以跟蹤輪胎的胎面花紋深度,、溫度、壓力和磨損狀態(tài),。這些數(shù)據(jù)有助于大幅提升車輛安全性,，并盡可能延長(zhǎng)車輛的使用時(shí)長(zhǎng)?！惫烫禺悓＜遗c汽車之家溝通時(shí)表示,。
■數(shù)據(jù)反哺用戶非一蹴而就
據(jù)了解，這些智能網(wǎng)聯(lián)輪胎皆未面向消費(fèi)者發(fā)售,，可見輪胎的智能化轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的,，并不是隨便往輪胎里加一點(diǎn)帶數(shù)字技術(shù)的配件，還需要經(jīng)歷更為復(fù)雜的測(cè)試和檢驗(yàn),，而且處理和管理所有生成數(shù)據(jù)也將增加操作成本,。
現(xiàn)階段,，有不少輪胎企業(yè)正攜手汽車制造商和初創(chuàng)企業(yè)等開展廣泛的智能網(wǎng)聯(lián)輪胎測(cè)試工作。一周前,，固特異曾收集并分析了累計(jì)300萬英里的智能網(wǎng)聯(lián)輪胎道路測(cè)試數(shù)據(jù),。初步研究表明，智能網(wǎng)聯(lián)輪胎可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)距離縮短高達(dá)30%,。
未來,，數(shù)據(jù)將成為汽車制造業(yè)不可或缺的核心資產(chǎn)，能提供給消費(fèi)者更加安全的駕乘體驗(yàn),。固特異透露,，其目標(biāo)是讓消費(fèi)者在2021年前能夠逐步使用這些智能網(wǎng)聯(lián)輪胎。
同時(shí),，智能輪胎里的大量數(shù)據(jù),，需要高速向外傳輸，延遲要在10毫秒以下,。倍耐力在2019年12月展示過“世界上第一個(gè)5G增強(qiáng)ADAS服務(wù)（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)）”案例,，能夠?qū)⒅悄茌喬ケO(jiān)測(cè)到的路面信息通過5G網(wǎng)絡(luò)回傳。倍耐力解釋稱,，如果使用現(xiàn)在的4G網(wǎng)絡(luò),，響應(yīng)延遲會(huì)讓信息的傳輸速率大幅增加，而且如果丟失數(shù)據(jù)再重新傳遞,，其導(dǎo)致的錯(cuò)誤率會(huì)比5G網(wǎng)絡(luò)高出萬倍,。未來，倍耐力希望將智能輪胎置于更廣泛的通信環(huán)境中,，包括納入道路交通系統(tǒng),，為未來出行和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的解決方案提供一定的幫助。
■智能化重塑輪胎的商業(yè)模式
正如前文所指,，軟件和數(shù)字技術(shù)將成為輪胎創(chuàng)造價(jià)值的本源和基礎(chǔ),，但很少有企業(yè)能單憑自己的力量創(chuàng)造出智能互聯(lián)產(chǎn)品，因此下一個(gè)趨勢(shì)是輪胎制造商將進(jìn)入智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng),。
從近段時(shí)間輪胎制造商的合作動(dòng)態(tài)來看,，這種趨勢(shì)更顯而易見。例如,，玲瓏輪胎于去年12月與騰訊云,、華制智能簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，騰訊云和華制智能將為玲瓏輪胎提供云計(jì)算,、大數(shù)據(jù),、人工智能、協(xié)同辦公、物聯(lián)網(wǎng),、信息安全等領(lǐng)域的技術(shù)和資源支持,，最終為玲瓏輪胎搭建出數(shù)字化、智能化和全球化的智能制造系統(tǒng),。此外,，固特異也透露，其正在智能網(wǎng)聯(lián)輪胎領(lǐng)域內(nèi)與一些傳統(tǒng)及新興的企業(yè)進(jìn)行緊密合作,。
輪胎的商業(yè)模式也正悄然改變,，這給輪胎圈外企業(yè)帶來“賺錢”的新機(jī)遇。2019年12月,，保時(shí)捷投資的以色列技術(shù)公司Tactile Mobility已與數(shù)字地圖公司HERE達(dá)成合作，將Tactile Mobility所收集的車輪速度及道路狀態(tài)等“觸覺數(shù)據(jù)”在HERE地圖應(yīng)用市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,。該解決方案可以通過收集非可視化數(shù)據(jù),，如車輪速度、車輪角度等,，計(jì)算出有價(jià)值的車輛道路動(dòng)態(tài)信息,，并生成可操作的應(yīng)對(duì)方案。根據(jù)合作內(nèi)容,，保時(shí)捷未來十年的量產(chǎn)車型中都會(huì)整合相關(guān)新技術(shù),。
市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，在智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)中,，傳統(tǒng)輪胎制造商的價(jià)值鏈正在不斷衍生,，以米其林為例，該企業(yè)在過去的130年內(nèi)一直生產(chǎn)輪胎,，不久將實(shí)現(xiàn)每輛商用車跑100km節(jié)省2.5L柴油的成果,。米其林將這個(gè)項(xiàng)目命名為“DubbedEffifuel”，在商用車的輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝傳感器,，將收集到的油耗,、胎壓、溫度,、速度和位置等數(shù)據(jù)傳到云服務(wù)器上,，而米其林會(huì)據(jù)此進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并為客戶提供建議及駕駛培訓(xùn),。 顯然,，這絕不是輪胎制造商的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，很大程度上要依靠技術(shù)手段和跨界合作才能實(shí)現(xiàn),。
■編輯有話說：
無論是現(xiàn)階段還是未來自動(dòng)駕駛的到來,，為提高輪胎安全性、燃料利用率、延長(zhǎng)輪胎的使用壽命,，以及滿足用戶的個(gè)性化需求,，各大輪胎品牌已經(jīng)開始打響創(chuàng)造更智能輪胎的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。其中,，數(shù)據(jù)是十分重要的戰(zhàn)略生產(chǎn)要素,，除了技術(shù)、人力,、資金之外,，數(shù)據(jù)將成為輪胎制造企業(yè)，甚至是整個(gè)汽車制造業(yè)不可或缺的核心資料,。畢竟,，打造智能互聯(lián)產(chǎn)品及配套服務(wù)，持續(xù)改善用戶體驗(yàn)是企業(yè)成功的關(guān)鍵,。（文/汽車之家彭斐）