車主高光時刻比亞迪元EV第10萬輛下線

尤冬青

2020年03月05日 13:19 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新能源] 日前，比亞迪汽車官方發(fā)布消息稱,，第10萬輛比亞迪元EV已正式下線,，成為比亞迪新能源領(lǐng)域的又一里程碑。目前在售的比亞迪元EV分為305km和410km兩個續(xù)航版本共9款車型,，補貼后售價區(qū)間覆蓋8.99-13.99萬元,。在10萬級純電動車領(lǐng)域，比亞迪元EV的銷量成績足以證明其強大的競品力,。

　　目前在售的2019款比亞迪元EV已于2019年3月份上市,，該車也是從2019款才開始擁有NEDC續(xù)航410km的EV535系列車型,，這也使其在續(xù)航能力方面的競爭力大大提升，從而盡量解決純電動車用戶痛點,。此外,，得益于比亞迪e平臺，元EV搭載的三合一集成式電驅(qū)動系統(tǒng),、DiLink車機互聯(lián)系統(tǒng)等也均在硬件,、軟件方面為元EV打造了強大的產(chǎn)品力。

　　從銷量成績也能證明,，比亞迪在國內(nèi)新能源市場有著舉足輕重的地位,。比如在2019年，比亞迪新能源車?yán)塾嬩N量達(dá)到22.14萬輛,，占21%的市場份額,，當(dāng)年銷量位居國內(nèi)第一。而在比亞迪旗下,，最大的銷量貢獻車型則來自元EV,，2019年該車型在品牌中的銷量占比達(dá)到28%。對于10萬級純電動車潛在消費者而言,，比亞迪元EV或許應(yīng)該成為你的備選車型,。（文/汽車之家尤冬青）

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評測編輯-姜田雙：	去年測試的比亞迪元EV受到很多同事的好評,，今年補齊了續(xù)航短板的比亞迪元EV535來了還挺期待的,，實測續(xù)航也不錯。這款車的顏值,、配置,、動力和操控各項性能都是及格線以上水平，綜合實力還是很能打的,。
評測編輯-：	純電動小型SUV市場的競爭還挺激烈的,，有些新能源技術(shù)積淀的中國品牌在這個細(xì)分市場都有車型推出,，比亞迪元EV能夠在這個領(lǐng)域獨領(lǐng)風(fēng)騷不是沒有理由的。希望比亞迪元EV535不要像比亞迪元EV一樣,，高功率版本的配貨再多一些,，千萬不要成為某些地區(qū)的“專屬版本”,。
評測編輯-姚嘉：	比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)終于出現(xiàn)在了元上面,，功能上沒話說,，你能想到的各種實用配置它都有。不過從尺寸和系統(tǒng)的反應(yīng)程度上來說都不如唐和秦,，感覺搭載了一個“減配”版的旋轉(zhuǎn)大屏。

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評測編輯-：	駕駛感受上,，元EV360加速輕快，動力充足,，底盤調(diào)校也相對比較緊實,，沒有松垮的感覺,。轉(zhuǎn)向助力偏輕,，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性上還有提升的空間,。
評測編輯-姚嘉：	相比外觀的顏值來說,，比亞迪元EV360的內(nèi)飾設(shè)計就有些“落后”了,，沒有太多的新意,。從配置上來說,，補貼后不到10萬的價格,，配備了360°全景影像、PM2.5綠凈系統(tǒng),、定速巡航等等,，可以說比較有吸引力了,。
評測編輯-姜田雙：	續(xù)航能力上，比亞迪元EV360在眾多同級別車型中表現(xiàn)并不突出,，我們實測高速工況續(xù)航在200km，城市工況續(xù)航在305km,，在很多車?yán)m(xù)航都突破400km往500km努力的路上,，比亞迪還是太過保守了。

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