長安E-Rock(參數(shù)|詢價)
上市時間：預(yù)計6月左右
新車特點：搭載比亞迪電池組 605公里續(xù)航里程

　　長安E-Rock最早在2019廣州車展上亮相，但上市時間卻進(jìn)行了幾次調(diào)整,。據(jù)我們從相關(guān)渠道了解到,，長安E-Rock有望在6月左右上市。新車整體基于長安CS55 PLUS打造而來,，并在細(xì)節(jié)處進(jìn)行調(diào)整,。例如，該車前大燈組與前格柵采用一體式設(shè)計,，配合封閉式中網(wǎng)設(shè)計以及兩側(cè)造型夸張的導(dǎo)風(fēng)口,，讓其看上去極具辨識度。

　　車身側(cè)面來看,，腰線從前翼子板一直延續(xù)到尾燈處,，該設(shè)計拉長了該車的視覺效果，同時又使該車有種向前俯沖的感覺,。此外,，前后隆起的輪眉也讓該車增添了幾分運(yùn)動感。新車尺寸方面,，其長寬高分別為4515/1860/1690mm,，軸距為2650mm。

　　尾部方面,，長安E-Rock采用了一款造型平直且細(xì)長的貫穿式尾燈組,，與后擾流板、后包圍,、尾門筋線等線條元素形成了呼應(yīng),，層次感豐富。

　　內(nèi)飾方面,，新車基本套用了長安CS55 PLUS的設(shè)計風(fēng)格,，僅是在車門把手、空調(diào)出風(fēng)口邊緣等處加入暗系藍(lán)色調(diào)元素進(jìn)行點綴,，從而加強(qiáng)該車新能源車型的屬性,。新車依舊采用環(huán)抱式駕艙設(shè)計并將中控設(shè)計的偏向于主駕駛側(cè)，配合中控臺簡潔的線條,，讓其整體極具層次感,。同時，新車配備了三輻式平底多功能方向盤,、游艇式擋桿,、10.25英寸中控液晶屏、10英寸全液晶儀表,，搭配中控臺大面積軟質(zhì)搪塑材質(zhì)包裹，以及金屬拉絲工藝線條的結(jié)合,，為整車內(nèi)飾再添一份年輕氣息,。

　　根據(jù)此前申報信息來看,，新車配備了一臺最大功率218馬力的驅(qū)動電機(jī),，電池組為比亞迪提供的三元材料電池,。同時,，官方表示該車NEDC續(xù)航里程605公里,。

編輯點評：

　　單從名字上來看，長安E-Rock或許會讓人感到陌生,，畢竟這樣的命名與長安其他系列車型完全不同。但這款車卻不是憑空而來的,，E-Rock基于CS55 PLUS車型而打造，算得上同根同源,。因此我們看到,，新車的整體造型與CS55 PLUS基本保持不變,，僅在細(xì)節(jié)之處做出了調(diào)整。即便如此,，E-Rock無論是續(xù)航里程還是配置方面,，在同級別車型里，仍具有較強(qiáng)的競爭力,。當(dāng)下,，長安汽車的新能源車隊伍仍在不斷擴(kuò)張,，E-Rock的推出無疑成為長安在新能源領(lǐng)域里的重要一員。

長安UNI-T
上市時間：6月底
新車特點：造型驚艷 新系列首款產(chǎn)品

　　原計劃在2020日內(nèi)瓦車展進(jìn)行全球首秀的長安UNI-T,，因車展的取消,，以線上發(fā)布會的方式與大家見面,。即便如此，它的亮相還是讓人感到驚艷,。作為長安引力系列的首款車型,，新車定位為緊湊型SUV,，整體設(shè)計采用了獨(dú)特的設(shè)計語言,。

　　一眼看上去,，新車采用了長安標(biāo)志性的大嘴式造型風(fēng)格,。“無邊界”式格柵與整個前臉融為一體,，配合燈組,、包圍等線條,，看上去更加時尚,。當(dāng)然，根據(jù)版本的不同,，部分車型還會提供上圖中的格柵燈,，點亮效果出眾,。

　　看完正面的顏值，車身的線條凸顯了腰身的力量感。豐富而夸張的線條,，搭配上揚(yáng)設(shè)計的車窗下沿，凸顯出該車的運(yùn)動感。此外，新車還將提供兩種不同風(fēng)格的輪圈，分別為19英寸的五輻式亮面輪圈以及20英寸寬窄交替的十輻式設(shè)計，散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息,。

　　尾部的設(shè)計,，可以用“大膽”來形容,，V型后擾流板的造型極其獨(dú)特,，部分版本采用雙邊共四出排氣設(shè)計,，看上去更加張揚(yáng),，另一種版本將采用雙邊共兩出排氣，相比之下略顯低調(diào),。新車尺寸方面,，長/寬/高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm,。與長安CS55和CS55 PLUS相比來看,，UNI-T更長,、更寬,，但是高度更低,。

　　內(nèi)飾來看,，車內(nèi)配備了一體式雙10.25英寸高清觸摸屏,，采用略微傾向主駕的8.1°夾角設(shè)計,，具備光線自適應(yīng)功能。UNI-T還搭載了國產(chǎn)AI芯片,，以此來實現(xiàn)車內(nèi)場景化感知,。此外,，該車還會提供NAPPA皮質(zhì)座椅,、全景式天幕,、智能語音拍照、PM 0.1車內(nèi)空氣過濾系統(tǒng),、等離子空氣凈化,、手機(jī)遠(yuǎn)程控制,、手機(jī)無線充電,、全景式影像等配置,。

　　動力方面,，新車搭載藍(lán)鯨NE1.5T直噴發(fā)動機(jī)，最大功率180馬力（132kW）,，峰值扭矩300�,！っ�,。據(jù)悉該發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到40%,，滿足國六b排放,。傳動系統(tǒng)方面，匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，綜合傳遞效率為94.3%,。

編輯點評：

　　作為長安旗下全新系列的首款產(chǎn)品,，UNI-T的推出可以看出它在整體設(shè)計上具有較大的突破，同時區(qū)別于市場中的其他產(chǎn)品,，逐漸走出自家風(fēng)格,，看上去也更加國際化。另一方面,，也意味著長安汽車在品牌向上的發(fā)展上，又向前邁出一大步,。

　　不過，引力系列想要獲得成功并非易事。尤其在整體市場環(huán)境并不明朗的前提下,，消費(fèi)者對長安品牌有著根深蒂固的認(rèn)知,。如果新系列產(chǎn)品沒有清晰的產(chǎn)品定位和明確的目標(biāo)人群,，很難打破消費(fèi)者的認(rèn)知觀念,。因此，這就要求引力系列車型,，不僅在產(chǎn)品上給人帶來“這不是長安”的感覺,，同時在營銷上也要凸顯出“個性化”,，以此來達(dá)到企業(yè)所期,。

全文總結(jié)：

　　縱觀2020年長安取車的新車規(guī)劃不難看出，這一年長安汽車或許不是品牌的產(chǎn)品大年,，因此在產(chǎn)品投放上頗為嚴(yán)謹(jǐn),。尤其今年，長安汽車制定了明確的品牌發(fā)展規(guī)劃,，所以我們可以看出,，新產(chǎn)品主要在緊湊型和緊湊型SUV這一市場陣營中。與此同時,，新能源車型也是長安汽車發(fā)布的重點,，更新頻率明顯加快。

　　值得關(guān)注的是,，今年長安品牌推出了第三個產(chǎn)品系列,，無論是產(chǎn)品還是定位更加高端化，這也是長安汽車品牌向上之路的關(guān)鍵一步,�,？v觀今年汽車市場的整體表現(xiàn)，似乎并不盡如人意,，但長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏卻表示“別人熬不過去,，但我們能熬過去�,！痹谶@背后,，產(chǎn)品的快速投放和密集的品牌戰(zhàn)略布局將成為長安汽車打響市場戰(zhàn)役的“殺手锏”。（文/汽車之家 李娜）

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