[汽車之家 新能源]  超級播報,，每周都有料,。近期油價喜人,，微博上的話題也因此簇?fù)恚喝绻�油價一直保持如此,，新能源“大趨勢”的必要性在哪,？顯然,，網(wǎng)友們對于燃油車和新能源汽車“你死我活”的討論永遠(yuǎn)樂此不疲。所以,，在本周的話題篩選中,，我們也選擇了一款與熱點(diǎn)討論有關(guān)的產(chǎn)品，也希望我們本周超級播報中的觀點(diǎn),，能給您一些新的思考,。

　　汽車之家在上周末發(fā)布了小鵬汽車P7(參數(shù)|詢價)的全網(wǎng)首測，這臺車是開年以來在新車中關(guān)注度頗高的一款產(chǎn)品,，尤其在3月初在工信部新車信息展示中,，公布P7的續(xù)航里程超過了700km，這一數(shù)值再次引發(fā)了大家的熱議：700km的續(xù)航夠不夠高了,？你的里程焦慮會因此消失么,？未來純電動車?yán)m(xù)航還有繼續(xù)提升的空間嗎？

● 突破700km,，國內(nèi)量產(chǎn)車第一

　　700km續(xù)航,，在幾年前的純電動車上是一個遙不可及的數(shù)據(jù)，即便放在當(dāng)下,，700km也仍然遠(yuǎn)高于市場的平均水平（目前平均續(xù)航在450km左右）,。超高的續(xù)航成為了這款產(chǎn)品的第一關(guān)注點(diǎn)，而P7也成為了國內(nèi)甚至全球量產(chǎn)車中續(xù)航最高的產(chǎn)品,。（點(diǎn)擊回顧：內(nèi)外兼修 測試小鵬汽車P7 四驅(qū)高性能版）

　　在測試文章中我們其實(shí)并未過多解讀車輛的續(xù)航里程,，由于產(chǎn)品還處于試裝車狀態(tài)，在測試中我們更多討論的還是車輛的動態(tài)表現(xiàn),。目前官方在小鵬汽車P7電池系統(tǒng)方面給出的信息比較有限,，且目前官方公布的8款產(chǎn)品配置中，只有后驅(qū)超長續(xù)航版本達(dá)到了NEDC標(biāo)準(zhǔn)706km的續(xù)航,。

　　從目前已知的信息來看,，小鵬汽車P7并未采用大容量電池組,，后驅(qū)版和四驅(qū)版分別使用了81kWh和71kWh的三元鋰（NCM811）電池，其中后驅(qū)版81kWh電池的能量密度達(dá)到了170Wh/kg,，而整個電池組的重量為490kg,。

　　此外需要注意的是,，小鵬汽車P7后驅(qū)超長續(xù)航車型的706km續(xù)航里程為低配車型搭配空氣動力學(xué)套件（輪罩）后才能達(dá)成,。低風(fēng)阻的輪罩目前被很多電動車廠家所青睞，包括特斯拉,、寶馬都有推出相應(yīng)的套件,，來增加車輛的續(xù)航里程。

　　因此能夠看出,，風(fēng)阻系數(shù)對于車輛能耗的優(yōu)化有著巨大的幫助,，這個道理在燃油車上也一樣。其實(shí)很多人認(rèn)為堆疊電池組的容量是提高續(xù)航的主要方式,，但其實(shí)不然,，電池組本身的重量與車身的整體輕量化擁有平衡點(diǎn)，無腦堆疊電池組不但不能有效提高續(xù)航,，反而會此消彼長打破平衡,。

　　在首測文章發(fā)布后，我們在本周也邀請到了小鵬汽車副總裁李鵬程先生來到了汽車之家,，他在在線也談到,，續(xù)航里程是新能源汽車最被關(guān)注的指標(biāo)，車企同樣也希望通過技術(shù)手段不斷強(qiáng)化續(xù)航能力,，但反之無腦的提高續(xù)航可能會帶來各種方面的副作用,，導(dǎo)致物極必反。

　　所以這里也插入另外一款產(chǎn)品,，就是比亞迪將在今年發(fā)布的旗艦級轎車：漢,。這款車同樣兼顧到了各方面的綜合表現(xiàn)，從目前已知的信息來看,，漢的電池組容量也只有71kWh,，單電機(jī)版本的續(xù)航里程超過了600km，與小鵬汽車P7相同的是,，漢的風(fēng)阻優(yōu)化也是對續(xù)航提升的關(guān)鍵點(diǎn),。