[汽車之家 新能源]  三月中旬,，特斯拉正式向北美用戶交付第一輛Model Y,，這預示著特斯拉打造的又一“爆款”車型開始向市場發(fā)起進攻,。按照特斯拉CEO馬斯克的說法，Model Y將會成為特斯拉迄今為止最賣座的車型，它的銷量將會超過特斯拉其它車型銷量的總和,。馬斯克憑什么會對Model Y的銷量如此自信,？Model Y又與“同門師兄”（Model 3）有何不同,？在這篇文章,，編輯將跟您分享關(guān)于特斯拉Model Y我們所知道的一切,。

◆30分鐘快速了解全文

1：Model Y現(xiàn)已在海外交付高配版本,，國產(chǎn)Model Y也已經(jīng)立項,，預計在2021年初可交付國內(nèi)；

2：Model Y的外觀部分與Model 3的主要差別在于車身尺寸、配色以及輪圈樣式，整體依然延續(xù)Model  3的設計語言,；

3：如果從外表上看,，Model Y的內(nèi)飾與Model 3差別不大，不過體驗過后會發(fā)現(xiàn)Model Y在舒適性,、便利性,、實用性以及安全性都有全面的提升；

4：Model Y雖然比Model 3的體積更大也更重了,，但得益于特斯拉多項能耗優(yōu)化,，該車的EPA續(xù)航表現(xiàn)卻并未因此而落后,。此外,，該車的性能相比Model 3有一定的降低,。

（注：本文大部分圖片素材引用自海外自媒體Ryan Shaw）

◆發(fā)布時間,、交付狀態(tài)以及價格

　　馬斯克原本計劃于2020年秋季才會交付首批Model Y，然而在今年的3月13日,，特斯拉提前了近半年時間，就在北美地區(qū)開始首批車型的交付工作。不過首批交付的車型僅限Model Y Performance高性能全輪驅(qū)動版,，而長續(xù)航全輪驅(qū)動版以及長續(xù)航后驅(qū)版的交付日期,，目前官方并未透露。

　　這樣操作的意義在于量產(chǎn)前期,，產(chǎn)能偏低,，銷售價格最高,、利潤最大的高配車型，有利于快速收回早期投入的成本,，而價格更親民的低配版本會在產(chǎn)能達到一定規(guī)模后推出,。不過，或許是由于受北美疫情影響,，特斯拉為了提振需求似乎有意盡快交付定位更低的長續(xù)航后驅(qū)版,。

　　國內(nèi)方面，特斯拉曾經(jīng)表示需要2021年才能開始Model Y的國內(nèi)交付,，這也是目前官方給到關(guān)于國內(nèi)交付的唯一明確信息,。不過，我們也不排除Model Y會在國內(nèi)提前交付的可能性,。

　　以上海特斯拉超級工廠從開始建設到交付第一輛Model 3僅用不到一年時間來看,，國產(chǎn)Model Y的進度應該與之相似，也就是說從1月7日Model Y項目正式開始啟動算起，2021年初或者更早的時間,，我們就能購買到國產(chǎn)的Model Y了,。

　　至于價格,，目前特斯拉中國官網(wǎng)只給出了Model Y 雙電機全輪驅(qū)動版以及Performance高性能全輪驅(qū)動版的價格,，二者分別為48.8萬元以及53.5萬元。至于長續(xù)航后驅(qū)版,，官網(wǎng)曾經(jīng)給出的價格為44.4萬元,，但后來該版本從官網(wǎng)上下架了。

　　值得一提的是,，目前特斯拉全系在售車型均享受國家新能源補貼以及購置稅減免優(yōu)惠措施,，而當Model Y公布國內(nèi)售價時，并未包含補貼后的價格,，因此我們有理由相信該車或還會有進一步價格下探的空間,。

◆外觀設計

　　在2019年3月Model Y剛剛面世時，業(yè)界有不少聲音認為這款車型就是吹脹了的Model 3,，整體設計看不到明顯創(chuàng)新,，是特斯拉為了應對資金短缺、提升業(yè)績而推出的一款“平淡無奇”的產(chǎn)品,。如果單從外觀上來講,，可能這種說法真的沒錯。

　　不過,，為了迎合SUV的定位,，這輛車的前臉以及尾部造型明顯被拉長，車身側(cè)面在輪胎周圍,，也采用了在SUV中比較常見的黑色輪眉包邊設計,。

　　尺寸方面，Model Y的長寬高都要比Model 3更大,。其中車身高度提升最為明顯,，達到1624mm，相比Model 3多出181mm,，而軸距只比Model 3多出15mm,。

　　總的來說，Model Y的確高度還原了Model 3的家族設計語言,，但自身也融入了一些SUV的設計元素,，整體造型繼承了Model 3靈動的感覺，“黑化”處理的窗線以及門把手設計也強化了該車的運動氣息,。不過也正是由于采用與Model 3相似的造型,，但由于這款車的尺寸更大，會給人略有些臃腫的感覺。

◆內(nèi)飾設計

　　當您看過Model Y與Model 3的內(nèi)飾圖片后,，或許馬上會產(chǎn)生一個問題,，它到底與Model 3有什么差別？接下來我們就來詳細說說Model Y相比Model 3在內(nèi)飾設計上的差別,。

　　在Model 3中控臺的最前端蓋板下方是一個手機托架,，它可以通過有線的方式為手機充電。同時在它的下方設計有兩個USB接口,，如果想要同時為兩臺手機充電,，那么這兩個接口就都要被占用。然而,，當這兩個接口都被占用后就無法再插入U盤供車輛自帶的哨兵模式以及行車記錄儀功能使用（這兩個功能的數(shù)據(jù)都需要記錄在外接的U盤內(nèi)）,，因此用戶就需要在同時給兩個手機充電與能夠使用哨兵模式、行車記錄儀功能之間做出取舍,。

　　順便提一嘴,，這輛車后排位置的兩個USB接口也采用了Type-C標準，雖然通用性上不及傳統(tǒng)的Type-A標準,，但它所能提供的充電功率更高,，如今也漸成主流標準。

　　除了舒適性設計,，Model Y也強化了后排的安全性設計,。在Model 3后排門板上，是沒有緊急逃生開關(guān)的,，因此當車輛遇到緊急情況斷電的時候,，后排乘客只能通過前排門板的機械逃生開關(guān)從前排逃生。

　　值得一提的是,，Model Y還能夠選配第三排座椅,，不過目前官方還未開始交付該配置的車型。我們從此前曝光的路測原型車上,，曾看見過該配置,，從空間表現(xiàn)上來看并不算理想，比較適合兒童乘坐,。

　　由于Model Y可以容納7個座位,，因此在五座車型上，第三排座椅位置變成了后備廂的一部分,。特斯拉為了提供一個純平的后備廂,，因此在這里設計了一個蓋板，當掀開蓋板時,，下面則是后備廂的第二個隱藏儲物空間,，這里的深度一般,，大約只有12厘米，不過面積不小,，放上扁平的物件十分合適,，例如隨車充的收納包。

　　說到隱藏式儲物格,，我們可別忘了Model Y的前備廂,。作為一款電動車，較小的驅(qū)動系統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)讓前機艙內(nèi)部也能夠設計成儲物空間,。

　　我認為Model Y的內(nèi)飾設計可謂大有乾坤,，它表面和Model 3的設計沒什么不同，但當用戶實際座進體驗時,，卻會發(fā)現(xiàn)舒適性、便利性,、實用性甚至安全性相比Model 3都有了明顯的提升,。

◆動力續(xù)航信息

　　目前，關(guān)于Model Y的動力信息,，網(wǎng)上曝光的消息并不多,。我們只從官網(wǎng)上了解到，Model Y雙電機全輪驅(qū)動版的0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒,，而Performance高性能全輪驅(qū)動版的成績?yōu)?.7秒,。此外，在Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版上的賽道模式并未在Model Y的同版本車型中推出,。再加上Model Y更高的重心以及更大的重量,，因此可以斷定在性能以及操控性上，Model Y是要落敗于Model 3的,。

　　由于Model Y與Model 3共用平臺,，因此業(yè)界普遍認為該車采用了與Model 3相同的電池容量，也就是81kWh容量電池（實際可用容量為75kWh）,。按照常理來說,，更大更重的車身會對續(xù)航產(chǎn)生十分不利的影響，然而Model Y的續(xù)航表現(xiàn),，卻令人不可思議的超越了相同版本Model 3的EPA續(xù)航表現(xiàn),。

　　相信此時大家心中都會有個大大的問好，特斯拉是怎么在電池容量不變的情況下,，在更大更重的車身上實現(xiàn)更低能耗的呢,？目前，雖然官方并未對這一問題做出解答,，但有部分國外好奇的車主將這款車拆開,，發(fā)現(xiàn)了一些蛛絲馬跡,。

　　資料顯示在制熱能力方面，這種空調(diào)的效率是Model 3上采用PTC加熱陶瓷材料的2-3倍,，而制冷能耗也比Model 3上的傳統(tǒng)空調(diào)低了將近一倍,。像國內(nèi)的蔚來ES6、上汽榮威Marvel X等純電動車型,，都為了降低能耗而采用這種空調(diào),。

　　此外，在Model 3上特斯拉采用了一個名叫“Superbottle”的熱交換管理機構(gòu),，它能夠管理電機,、電池溫控系統(tǒng)在內(nèi)的多個冷卻液流動路徑，從而更高效利用車內(nèi)機械空間的同時（傳統(tǒng)汽車電機冷卻與電池冷卻是兩個獨立的系統(tǒng),，比較占空間）,，還能夠在寒冷的天氣下，將電機產(chǎn)生的熱量輸送給電池模塊,，以保證后者處于合適的溫度,。

　　有業(yè)內(nèi)人士把“Octovalve”翻譯成“八向閥”，結(jié)合Superbottle對于車輛能耗的積極意義,，業(yè)界普遍認為Octovalve將會實現(xiàn)更好地表現(xiàn),，這一點或許通過Model Y的EPA續(xù)航成績就能夠說明。

◆相比Model 3,，Model Y還有這些變化你需要知道：

1：特斯拉汲取了Model 3在車架設計過度冗余的問題,，通過改進制造工藝，簡化了Model Y的車身結(jié)構(gòu),，提升了車體的一體化程度,，加快生產(chǎn)速度，并降低了生產(chǎn)成本,。

2：Model Y車側(cè)的輔助駕駛攝像頭朝向相比Model 3有些微調(diào)整,，且毫米波雷達加入了加熱功能，這些在輔助駕駛硬件上的細微變化,，讓業(yè)界猜測Model Y或搭載了新版本的自動駕駛硬件,。

3：Model Y Performance高性能全輪驅(qū)動版與Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版都采用的Brembo制動卡鉗，不過Model Y的更為粗壯,。

◆全文總結(jié)：

　　然而,，隨著對這款車的深入了解，我發(fā)現(xiàn)它在多個方面針對Model 3的弱點進行補強,，例如加入了手機無線充電,、掀背式電尾門、更大尺寸的全景天幕,、更富余的乘坐與儲物空間,、后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)以及一鍵放倒等,。這些升級單從某一項上看，并不能引起多大波瀾,，然而隨著這些細節(jié)層面的多項優(yōu)化,，最終會令產(chǎn)品力產(chǎn)生質(zhì)的變化，再加上與Model 3相近的售價,，我終于理解馬斯克為什么當初敢預言,，Model Y的銷量會超越Model 3在內(nèi)所有特斯拉車型銷量的總和了。希望國內(nèi)電動車企,，能夠盡快對特斯拉即將到來的新一輪攻勢,，做足充分準備。（本文部分圖片來自于：海外自媒體Ryan Shaw,；圖/文 汽車之家 胡永彬）