[汽車之家 新聞]  2020年，第一批80后已經(jīng)不知不覺的來到了40歲，如果這時他們再去選購一臺2.3T發(fā)動機+后驅(qū)平臺的福特,，我想這輛車一定不會是開起來嗡嗡作響的Mustang Ecoboost。因為長安福特發(fā)布了全新一代探險者(參數(shù)|詢價),，這是一個讓所有“成功的80后”都能露出姨母笑的答案,。

　　1990年，福特發(fā)布的了第一代探險者車型,，30年后,，這輛車正式在國內(nèi)市場實現(xiàn)了國產(chǎn)。作為一輛7座的“奶爸車”,，長安福特探險者將主要面向40歲左右的人群,，也就是上面講到的80后。那么當“而立之年”的探險者遇見“不惑之年”的消費人群,，它們之間又會擦出怎樣的火花呢,？

快速了解本文要點：

1.當90后的探險者遇見80后購買人群，會擦出怎樣的火花,？
2.國產(chǎn)后的探險者為中國市場設(shè)計了新的前臉,，你覺得怎么樣？
3.還在執(zhí)念于“無后驅(qū)不豪華”,？面對市場它或許只能選擇“真香”,。

全新國產(chǎn)探險者要點解析
何為“東方人之審美”

　　作為長安福特目前的旗艦車型，全新探險者的“大”不單單來源于那張憨憨的前臉，與“美系全尺寸SUV”捆綁在一起的氣質(zhì)恐怕從前代車型就已經(jīng)開始深入人心了,。

『海外版福特探險者』

　　大概在一年零三個月前，福特在北美車展前夕首發(fā)了美版的全新探險者,。或許是美國人的審美風(fēng)格,，相比起當時在售的上一代探險者,，全新車型對于“大”的表現(xiàn)似乎更加過分——狹窄的頭燈、方正的設(shè)計風(fēng)格,、角度垂直的車頭以及寬厚的前保險杠,。這樣的設(shè)計談不上什么美感,，但作為一輛中大型SUV，你要知道它只管能夠“唬住你”,，這樣的外觀便是成功的,。

『國產(chǎn)福特探險者』

　　你認為這樣就結(jié)束了嗎？天真,！在隨后的2019年12月,，我們從國家工信部獲取了國產(chǎn)探險者的申報信息，這讓我們有一次看到這張熟悉的“美規(guī)前臉”,，但不同的是,，申報信息中還顯示了一種中網(wǎng)尺寸更大的前臉設(shè)計，這也就是我們后來從官圖中看到的樣式,。

『國產(chǎn)福特探險者一共申報了8款中網(wǎng),，其中四款為原版造型』

　　根據(jù)長安福特官方的表示，新的前臉設(shè)計是為了國內(nèi)市場而做出的改變,，是更符合“東方人審美”的設(shè)計,。誠然,，尺寸更大的中網(wǎng)在視覺上平衡了前臉上/下部分的比例,，而大尺寸的多邊形中網(wǎng)配合亮閃閃的點陣式格柵則更突顯豪華感，使得原先的美版車型看上去甚至有一些“運動”,。

　　盡管如此,，作為全新探險者的主力購買人群，年近40且有經(jīng)濟實力的80后的審美認知顯然更有說服力,，因此福特也沒有放棄原版的前臉,，以便在勢頭不對時及時亡羊補牢。但有一說一,，原版前臉vs新版前臉,，你覺得呢？

不孝有三,，無后...驅(qū),，不豪華

『2.3T+縱置后驅(qū)平臺的福特，難道你第一印象不是它,？』

　　說完外觀,，再回到文章一開始那個問題，為什么我要提到Mustang,？2.3T+后驅(qū)平臺,，這難道聽起來不耳熟嗎？我不敢假定Mustang車主20年后是否會選擇購買一輛探險者,，但基于全新CD6平臺打造的全新探險者確實是采用了前縱置發(fā)動機后驅(qū)的布局,，相比上一代車型橫置發(fā)動機前驅(qū)布局的底盤，這聽起來簡直不要“高級”太多,！

　　不過作為一款SUV,，未來探險者還是會搭載四驅(qū)系統(tǒng)的，僅入門車型采用后驅(qū),。但相比它未來要面對的競爭對手們,，全新的底盤布局似乎能讓探險者略占上風(fēng)，至少福特是這么認為的,。但面對熱度日益上漲的中大型七座SUV市場,，未來國內(nèi)的消費者們真的會為因為駕駛感受而舍棄對于空間的執(zhí)念么？

全新國產(chǎn)探險者市場前景解讀
探險者的車主們,，他們都老了嗎,？他們在哪里呀？

　　既然要回答上面提到的市場認可度的問題,，這就不得不讓我們回歸到“銷量和用戶”這種最樸素的思維方式中,。

『進口車銷量以上險量為依據(jù)，供參考』

　　參考上代車型,，上代以進口方式銷售的福特探險者在2018年總共賣出了10154輛,，而在2019年則跌至3670輛，同比降幅為63.86%。接近產(chǎn)品生命末期的車型出現(xiàn)這樣的銷量走勢似乎可以理解,，同時2018年的銷量也表明了上代探險者有著不錯的市場認知度,。同時從另一項數(shù)據(jù)來看，2018年探險者銷量最多的省份/直轄市依次為：北京,、廣東和山東,，而2019年則為：北京、廣東和四川,。

　　而在車主年齡層方面,，40歲左右/有一定經(jīng)濟實力/需要照顧家人的消費人群對于兩代探險者來說都是適用的——上一代探險者主要由70后購買，但隨著時間推移,，70后的購買力逐漸衰退,，而有實力的80后也正好來到了全新探險者的“涉獵范圍”內(nèi)。

探險者不得不面對的對手們

『國產(chǎn)探險者內(nèi)飾』

『參考美版車型,，全新探險者的實際空間體驗還是不錯的』

　　既然選擇了國產(chǎn)銷售,，那么未來探險者就不得不面對和現(xiàn)有的7座中大型SUV“剛正面”，例如前文提到的大眾途昂/別克昂科旗等,。作為目前主流的海外品牌7座中大型SUV,，這三款車有著相似的消費者定位，即是需要通過一輛車來兼顧個人/家庭的出行和各種日常場景的使用,。因此,，盡管長安福特認為探險者可能更有“個性”，但實用性的剛需還是使得這三款車的競爭關(guān)系被牢牢地綁在了一起,。

『大眾途昂』

『別克昂科旗』

　　無論是探險者，還是途昂,、昂科旗,，它們的市場定位首先是在國產(chǎn)海外品牌中大型SUV上的，既然如此,，消費者首先就會從產(chǎn)品定位本身去做對比,。或許我們可以認為上一代進口車型拔高了探險者的形象定位，但這只會在新車上市初期起到一定的作用,。隨著時間的增長,，市場競爭還會是將探險者與那些主流的中大型SUV逐漸聚攏，那么作為后來者,，面對用戶群體/市場規(guī)模已經(jīng)成熟的途昂,，探險者又當如何面對？

『從尺寸來看,，其實探險者還是占據(jù)優(yōu)勢的』

　　以及,，如果上述假設(shè)成立，那么全新探險者在定價上就應(yīng)該接近其二者，同時以更“高級”的平臺,、更大的尺寸以及更高的配置作為主要競爭力,。如果探險者執(zhí)意跳脫出途昂/昂科旗的競爭圈去實現(xiàn)所謂的“拔高”，就很可能出現(xiàn)“比上不足,，比下也沒優(yōu)勢”的尷尬場面,。畢竟在這個價位區(qū)間，消費者都是“貪大”的,，實用性永遠是第一要素,，至于“個性”則是次要。錯誤的定位和定價只會導(dǎo)致災(zāi)難性的結(jié)局,。

『“冒險家”與“探險者”,，將如何撰寫福特的“中國市場歷險記”』

　　除了車型本身外，福特還表示全新探險者將不會有所謂的“丐版”車型,。按照我的理解,，這似乎是表明探險者未來的整體配置將會比較豐富——曾經(jīng)“實力不夠配置來湊”的時代已經(jīng)過去，如今白熱化的市場競爭使得配置成為廠商必須要考慮的點,。類似的策略我們似乎可以從之前上市的林肯冒險家上看到,，驚喜的價格+豐富的配置才足以讓人眼前一亮。

全文總結(jié)：

　　作為上代車型進口銷售的探險者來說,，它的到來似乎天生就帶著光環(huán),，但既然是選擇國產(chǎn)，這就意味著探險者未來將面對更廣泛的消費群體,，這也是長安福特對于國內(nèi)市場的又一次開拓,。我們可以看到，為中國優(yōu)化的前臉,、全新的縱置后驅(qū)CD6平臺等都是全新探險者的優(yōu)勢所在,，但作為國產(chǎn)海外品牌7座中大型SUV，它未來也還將面臨來自大眾途昂,、別克昂科旗等車型挑戰(zhàn),。作為這個市場的后來者，新車恐怕需要更多的誠意來撼動對手的領(lǐng)地,，至于探險者未來在國內(nèi)市場究竟是“探險”還是“有驚無險”,，這都取決于新車的定價和市場定位。（文/汽車之家 馬艾駿）

查看同類文章：

熱點新車解析

帶你懂行業(yè)

更多精彩內(nèi)容：

眼見為實

快評/辣評

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<