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NEDC續(xù)航425km 長安逸動E-Life諜照曝光

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  [汽車之家 國內(nèi)諜照]  日前,,我們從相關(guān)渠道獲得了一組長安新能源旗下全新純電動轎車——逸動E-Life的無偽裝諜照,新車基于長安逸動PLUS打造,,定位緊湊型轎車,,NEDC續(xù)航里程為425km。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,,并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi):[email protected],,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員,。


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  從圖片來看,新車在整體輪廓上與逸動PLUS保持一致,,但在前臉造型上存在較大區(qū)別,,逸動PLUS上的大尺寸中網(wǎng)被與車身同色的封閉式中網(wǎng)所取代,,中網(wǎng)內(nèi)部設(shè)有類似水波紋效果的處理,純電動車型的特征十分明顯,。

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  大燈造型與逸動PLUS保持一致,,前包圍則采用了類似“如意”的造型設(shè)計,相比逸動PLUS從氣質(zhì)上少了幾分兇狠,,多了幾分雅致,。車身側(cè)面和尾部造型則與逸動PLUS非常接近,尾部標(biāo)有EADO E-LiFe的獨特標(biāo)識以彰顯獨特身份,。

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  照片中的車輛內(nèi)飾采用雙色設(shè)計,,以黑色/藍(lán)色混拼而成,更顯年輕朝氣,。整個中控區(qū)域除下方排擋桿附近與逸動PLUS存在明顯差異外,,儀表和中控屏采用了聯(lián)通式設(shè)計,方向盤造型與即將上市的長安引力系列首款車型UNI-T相同,;內(nèi)飾整體設(shè)計與逸動PLUS保持一致,,逸動PLUS上的排擋桿被改為了類似逸動EV460車型的排擋造型,同時還設(shè)有三擋駕駛模式選擇(ECO/NORMAL/SPORT)的旋鈕設(shè)計,。

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  從現(xiàn)有圖片來看,,車輛配備了全景影像、車載微信按鈕,、電子手剎,、自動空調(diào)和全景天窗,預(yù)計還將搭載長安與騰訊合資研發(fā)的梧桐車聯(lián)系統(tǒng),。目前關(guān)于車身參數(shù)并沒有明確信息,,預(yù)計該車型尺寸與逸動PLUS(4730mm*1820mm*1505mm),軸距保持一致為2700mm,。新車搭載52.7kWh電池組,,NEDC續(xù)航里程可達(dá)425km,預(yù)計將于2020年6月上市,。(文/汽車之家 趙琮迪)

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  • 逸動新能源 2015款 純電動尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.79 44.81 --
    測試文章:駕駛品質(zhì)較為突出 全面測試長安逸動EV
    評測編輯-苑璐:

    相比同價位的電動車,逸動算是目前動力和駕駛感受不錯的車型,,但是150公里左右的實際續(xù)航里程還是有些短,,內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動的造型,有很多細(xì)節(jié)上的改變并沒有應(yīng)用到該車型上,,后備廂也因為電池板的增加而影響了一部分實用性,。

    評測編輯-黃琦寧:

    增加了電池組之后,逸動EV的駕駛感覺穩(wěn)重了不少,,在通過起伏坑洼路面的時候,,懸架對振動和彈跳的處理都很到位。另外,,憑借電動機的先天優(yōu)勢,,逸動EV在中途加速時候的表現(xiàn)很不錯,電機的噪音也不是很大,,所以整體駕駛感受挺不錯的,。不過它的剎車成績不夠理想,而且補貼后的價格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車,,這都是降低競爭力的因素,。

    評測編輯-李偉龍:

    電動車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備,逸動EV的續(xù)航里程還是不太夠,,開起來的感覺很想汽油版車型,,噪音方面由于沒有發(fā)動機,多少還是減小了一些,,在同價位的中國品牌當(dāng)中還算是不錯的,。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣,感覺缺少一些電動車的時尚感,,價格還是有些偏高,。

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逸動新能源 2020款 E-LiFe

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:緊湊型車
發(fā)動機:暫無信息
變速箱:暫無信息