● 上汽大眾Viloran究竟要賣給誰,？

　　有人說隨著二孩政策的開放，MPV紅利會逐漸顯著,，可是5年過去了,，我們看到廣義上的MPV（含部分微面和商用車）市場始終處于下滑階段，其中中汽協(xié)曾公布2019年中國汽車市場MPV累計銷量僅為138.4萬輛,，同比下降20.2%,，在市場本就不大的前提下,，狹義的MPV產(chǎn)品更是屈指可數(shù),。從目前上汽大眾Viloran(參數(shù)|詢價)公布的預(yù)售價來看,，奧德賽,、艾力紳和別克GL8會是它最大的競爭對手,，而這一級別的MPV產(chǎn)品主要針對兩類用戶人群,，其一是對七座和空間有著絕對需求的家用消費者,，其二是對商務(wù)出行有著強(qiáng)需求的消費者,。

　　我們首先來分析家用市場,，這一市場當(dāng)中的消費者對于空間和7座有著絕對的需求，同時還有一個非常耐人尋味的需求點,，這類消費群體當(dāng)中的男性往往是一名非常顧家的“超級奶爸”,，他并不想被人看作是一名“職業(yè)司機(jī)”。所以我們看到這一市場當(dāng)中的用戶大部分購買奧德賽和艾力紳兩款產(chǎn)品,，由本田全新平臺開發(fā)而來的兩款姊妹車改變了前四代趨近于轎車化的風(fēng)格，將車內(nèi)垂直高度提升,，并且在諸多方面都能很好的照顧第二排乘客，同時無論是低地臺設(shè)計，還是后備廂深度，都能更好滿足家用,，此外4.8米左右的車身長度,，又能夠在城市行走當(dāng)中游刃有余,。不過一味的追求車內(nèi)空間而使用的非獨立后懸架結(jié)構(gòu),，帶來的舒適性問題還是讓不少車主為之遺憾,，我本人就是其中一位,。

　　相比之下GL8卻很少出現(xiàn)在家庭市場當(dāng)中，除了超過5米的車身難以駕馭之外,，帶上一家老小出行總被認(rèn)為是專車司機(jī)也是一件非常令人尷尬的場面,。不過商務(wù)市場上，GL8家族的王者地位始終無人撼動，售價占據(jù)25-50萬元這一龐大的區(qū)間,，不僅威脅了部分奧德賽/艾力紳高配車型,，甚至憑借Avenir還搶占了奔馳V級的市場。

　　上汽大眾Viloran出現(xiàn),，或許能夠打破當(dāng)下的市場局面，甚至在我來看商務(wù)市場似乎更需要這樣一款產(chǎn)品來制衡別克GL8家族,。面對家用市場,，上汽大眾Viloran有著強(qiáng)大的空間和舒適性表現(xiàn)，同時在塑造駕駛員這一形象上,，也因為大眾品牌的在人們中的形象,，并不會理解為職業(yè)司機(jī)，同時雙電動側(cè)滑門和第二排座椅設(shè)計,，尤其是外側(cè)扶手可以上揚這一細(xì)節(jié),，更加符合家庭用戶使用。不過5346mm的車長反而成為了一大弊端,，雖然有著諸多停車/駕駛輔助功能,，但就能夠消費這款產(chǎn)品的一般家庭而言，可能很難找到一個適合它的車位,，這同樣車身長度也是即專職司機(jī)形象后,，絕大多數(shù)家庭消費者放棄GL8的原因之一。

　　反觀商用市場上,，相信在空間方面該級別的產(chǎn)品不用多說，無論是GL8還是上汽大眾Viloran出色的第二排和第三排空間僅僅及格項目,，如何做到更高分呢,？豪華感、靜謐性和足夠?qū)挻蟮暮髠鋷�容積才是加分項,。而這些方面,，GL8通過Avenir版本將豪華感帶入了更高層次，而上汽大眾Viloran在靜謐性和后備廂承載空間上相比GL8的優(yōu)勢還是很明顯的,。

　　此外配置上,，35-45萬元價格區(qū)間，330TSI車型上就會出現(xiàn)雙電動側(cè)滑門和第二排行政座椅,，整體配置相對較高,，同時憑借著大眾品牌的品牌實力，相信在不少商務(wù)市場也會有著相當(dāng)大的用戶群體,，所以伴隨著GL8產(chǎn)品向上躍升,，不排除上汽大眾Viloran能夠憑借自己的優(yōu)勢，圍攻普通商務(wù)市場,。

● 全文總結(jié)：

　　總結(jié)來看,，大眾品牌再次聰明的分析了中國的MPV市場，雖然作為后來者但可以看出實力不容小視,。作為一款MPV產(chǎn)品,，上汽大眾Viloran將該類型產(chǎn)品的劣勢補強(qiáng)，同時又通過巨大的車身尺寸，保持了MPV應(yīng)有的縱向空間和后備廂承載空間,。所以如果你是一名“超級奶爸”并且相信自己的駕駛技術(shù)和固定超大車位,，Viloran會是一臺承載你幸福家庭的好幫手。如果你叱咤于每一場商務(wù)交流,，豐富的配置和整車靜謐性,，又可以讓你在商務(wù)接待上凸顯自己的品味不同。宜商還是宜家取決于你自己如何定位自己的需求,。

　　回到一個很實在的話題,，價格。這也是最終決定上汽大眾Viloran能否挑戰(zhàn)別克GL8的最關(guān)鍵因素,，由于GL8家族的誕生,，25-50萬元價格區(qū)間內(nèi)三款產(chǎn)品緊密的價格布局，似乎就像一度密不透風(fēng)的墻,，但同時消費者也同樣會出現(xiàn)一頭霧水,，三款產(chǎn)品究竟該如何選擇，畢竟購車預(yù)算是有限的,。如果通過合理的配置組合以及相比競品更合適的價格優(yōu)勢來挑動用戶的神經(jīng),，我相信上汽大眾Viloran是最有可能去挑下GL8的那位選手。（文/汽車之家 耿源）