[汽車之家 新能源]  經濟下行和疫情的到來讓現(xiàn)在汽車市場的日子并不好過,，傳統(tǒng)車企已經收縮準備過冬，而初創(chuàng)車企更是難上加難,，融資難,，銷量低迷，初創(chuàng)車企迎來至暗時刻,，老車主的權利誰來保障,？為此，汽車之家對話了兩個初創(chuàng)品牌共四位車主,，通過他們的用車經歷,，來了解初創(chuàng)品牌售后服務的現(xiàn)狀。

問卷調查

　　在了解車主用車現(xiàn)狀的同時,，我們發(fā)起了一份問卷調查,，從消費者對初創(chuàng)車企品牌認知及滿意度兩方面入手，目前共獲得有效樣本429份,，下面就看看初創(chuàng)品牌在廣大網(wǎng)友心中處于什么地位,！

　　參與調查的429位網(wǎng)友中，有272位網(wǎng)友或身邊人購買過初創(chuàng)車企產品,，這些網(wǎng)友對產品力、售后服務做出了評價,，具體如下圖,。

　　在產品復購及推薦他人購買的調查中，有超過75%網(wǎng)友會再次購買或推薦,，17.65%網(wǎng)友會根據(jù)情況而定,，僅有6.62%網(wǎng)友明確表示不會再次選擇初創(chuàng)品牌。

　　在152位沒有接觸過初創(chuàng)車企產品的網(wǎng)友中,，他們對品牌生存能力的擔憂最為明顯,，汽車使用周期短則數(shù)月多則十余年，售后服務保障顯得尤為重要,，品牌與售后也直接影響了二手車的保值率,；回歸產品本身，62.5%網(wǎng)友對初創(chuàng)車企的制造工藝不放心,，還有超過59%的網(wǎng)友對車輛安全存在顧慮,。

　　從問卷調查不難看出,，接觸過初創(chuàng)品牌車型的網(wǎng)友對其產品力、售后服務好評均超過7成,，真實車主實際用車狀況如何呢,？本次我們聯(lián)系到兩個銷量不佳的品牌車友各兩名，下面就來聽聽他們的聲音,。

■知豆車主——“用這幾年已經夠本了”

　　對于知豆這臺車,，李先生開門見山的說：“為了追求性價比買小眾汽車品牌，就要接受它的缺點與不足,�,！�

　　此前李先生家里已經購置了一臺燃油車，他和他的家人對第二臺車的定位就是城區(qū)代步,，受到用車成本和限行政策影響,，純電動車進入他們的視野。關于選車過程,，李先生如是說：“2015年新能源車可選擇的余地并不多,，知豆是最便宜的，裸車只要3.68萬元,，經銷商還推出了免費試駕3個月的活動,，正好需要第二輛車，就買了一輛,�,！�

　　知豆電動車的品牌形象李先生并不認可，他說到：“知豆的品牌印象比較差,，首先是公司合作方的頻繁變更,，從最初的眾泰變?yōu)榧�利；另一方��,，知豆原車型是由老年代步車打造而來,，行駛品質差，零部件質量參差不齊,，修車頻率比較高,。”

　　車輛小毛病不斷也讓李先生多次接觸車企的售后維修服務,。李先生介紹：“我們地區(qū)知豆車輛的維修服務在吉利4S店內進行,，整體服務還比較滿意。我這輛車動力電池品質還不錯,，只做過一次電壓平衡,，不過其他零件故障率較高，升窗器換過3次,，拉手換過2次,，空調系統(tǒng)也換過配件,，在質保期內這些維修都是免費的�,！�

　　對于知豆公司拍賣后,，車輛的質保以及維修保養(yǎng)狀況的變化，李先生坦言并不知情,。他說：“最后一次去的時間是2019年初,，做了電池平衡，后來沒再去過指定的售后服務中心,�,！崩钕壬�這臺知豆電動車今年即將出質保期，如果車輛再出現(xiàn)故障,，他認為維修成本低就修,，維修成本太高就打算置換一臺新車。

　　購買知豆電動車的經歷,，讓李先生對新能源車的選購有了些許心得,。他認為：“現(xiàn)在新能源車品牌很多，高中低檔次全覆蓋,，購車得看自己的實際需求,，在功能和預算之間做個平衡。如果就圖省錢,、便宜,，小眾品牌肯定是首選，但你得做好接受車輛小毛病多的準備,，不過車企要想走得更遠還是要努力做好產品,。”

■知豆車主——“空調愛壞,，其他都挺好,！”

　　張先生介紹：“家里已購置了一臺燃油車，因為新能源車用車成本低,，就考慮增購一臺用于市區(qū)代步。選車過程中我對比了奇瑞eQ1,，最終因為性價比選擇了知豆D1,。”這臺二手知豆D1,，購車時車輛已行駛1.9萬公里,，成交價2.1萬元。對于新能源車動力電池衰減的問題,，張先生認為車輛尚處于質保期,，不必過于擔憂,。

　　購車前，張先生對知豆電動車做了一些功課,，包括合作伙伴的變更,、車企的背景等方面，整體印象比較滿意,�,！爸�豆車輛是在指定的吉利4S店維修和保養(yǎng)，價格比較合理,�,！睆埾壬�解釋說：“雖然沒有自己獨立的品牌服務網(wǎng)點，但知豆的售后服務在天津地區(qū)的整體表現(xiàn)不錯,，包括車輛維修,、保養(yǎng)以及一些接待服務�,！�

　　續(xù)航方面,，車主張先生結合實際用車經歷估算，車輛滿電續(xù)航里程約為110公里,，冬天開暖風續(xù)航在90公里左右,。

　　對于品牌對選車的重要性，張先生給出了他的答案：“品牌固然重要,，但選車是一個綜合性的結果,，你還要考慮外觀、配置,、空間,、價格。我購買知豆D1正是看中了它的性價比,，雖然這臺車空調修過很多次,，但我認為車輛達到了我的預期，畢竟一分錢一分貨,�,！�

■新特車主——“買新特是個巧合”

　　關于自己的選車經歷，袁先生介紹：“當時有個熟人在新特經銷商做銷售,，他給我推薦了新特DEV 1這款車,，與之前關注的北汽EC3、歐拉R1,、長安奔奔EV和比亞迪e1這幾款車相比,，新特DEV 1這款車外觀漂亮，乘坐空間的表現(xiàn)還不錯,，雖然品牌成立時間不長,，但由中國一汽代工生產,，最后就放心買了�,！�

　　在購車前以及購車后很長一段時間內,，袁先生對新特品牌了解并不多，僅停留在“熟人銷售員”的介紹層面,。經過一年的使用與接觸,，他對這臺車的整體表現(xiàn)比較滿意，但對品牌的未來發(fā)展之路并不看好,，袁先生原話是這么說的,，“售后服務差，主要是零配件需從廠家訂貨,，導致維修周期較長,。車輛保有量小，新品研發(fā)跟不上,，品牌后勁不足,，從而形成惡性循環(huán)�,！�

　　袁先生買車的店面現(xiàn)在已經沒有新特汽車的銷售業(yè)務,，只保留了部分售后業(yè)務，他對未來車輛質保,、售后服務表現(xiàn)出擔憂,。袁先生解釋說：“車尾中國一汽的標識一定程度影響了我的購車決策，現(xiàn)在車企發(fā)展不順,，售后業(yè)務不知道還能挺多久,，最好的結局是被傳統(tǒng)車企收購�,！�

　　對于初創(chuàng)車企與傳統(tǒng)車企的區(qū)別,，袁先生坦言，“初創(chuàng)車企剛上市的時候,，宣傳的轟轟烈烈,，但很快就銷聲匿跡了。反觀傳統(tǒng)車企既生產電動車又銷售燃油車,，屬于兩條腿走路,，品牌體量大、前景更廣闊,。”

■新特車主——“它就像一個渣男,，甜言蜜語過后只剩下一個耳光,�,！�

　　買車之前，劉女士租用微型電動車全球鷹K12一年有余,，該車NEDC續(xù)航150公里,，租金每月600元。因為兩座布局使用有些不便,，且新能源車在海南不限購,，所以她將購車提上日程。

　　“我用車場景以市區(qū)通勤為主,，當時備選車型包括奇瑞eQ1,、奇瑞瑞虎e、新特DEV 1和比亞迪元,。因為新特DEV 1顏值高,，內飾時尚，車身尺寸小便于停車,，最終入手這臺新特DEV 1,。” 劉女士解釋說：“當時算了一筆賬,，如果這臺車開滿6年,，用車成本與租車相近�,！�

　　在購車前,，劉女士對初創(chuàng)車企的生存狀況以及能否活下去曾有過質疑，打消其顧慮的正是如下兩個原因,。首先,，新特汽車的出資方貴安新區(qū)國資開發(fā)有限公司有國資背景，車輛由一汽代工,；其次,，新特售后服務由起亞汽車承接，服務能力,、水平有目共睹,。

　　談到品牌印象，劉女士淡淡地說“很一般”,。新特經銷商原本對她承諾2018年10月提車,，結果11月底才提車，期間經歷內飾顏色選擇,、生產排期等問題,，可謂是一波三折。 

　　劉女士介紹，新特DEV 1的小毛病多,，前前后后維修過多次,，遇到了2次充電后無法啟動、2次空調不制冷,、2次轉向燈無法復位情況,，充電故障及揚聲器故障各1次。維修過程中,，轉向燈無法復位需要更換控制器,，配件從廠家發(fā)貨到安裝時間近2個月。

　　高頻的維修,、不靠譜的經銷商以及不愉快的維修過程,，這次購車、用車經歷讓劉女士對初創(chuàng)車企產生了較為負面的影響,。她對該品牌評價為：“它就像一個渣男,，甜言蜜語過后只剩下一個耳光�,！�

全文總結：

　　低廉的售價降低了用戶對電動車的預期與要求,，知豆能夠兌現(xiàn)質保服務，一定程度緩解了因車輛故障給用戶帶來的困擾,；反觀新特DEV 1,，沒有獨立的售后網(wǎng)絡，產品故障率高和零配件供應不足給車主用車帶來不便,，低保有量及銷量低迷增加了老車主對品牌前途的擔憂,，進一步影響用戶對車企的信任，降低了購買意愿,。（文/汽車之家 張文浩）