售16.58萬起上汽MAXUS EUNIQ 5/6上市

周翱

2020年05月18日 20:11 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 試駕回顧

　　我的同事馬艾駿此前對(duì)上汽MAXUS EUNIQ 5(參數(shù)|詢價(jià))純電動(dòng)版車型進(jìn)行了試駕,，以下段落節(jié)選來自于他的試駕文章《居家“新”選擇試駕上汽MAXUS EUNIQ 5》,。

場地試駕感受：

　　此次我們針對(duì)上汽MAXUS EUNIQ 5進(jìn)行了簡單地場地試駕,，試駕內(nèi)容僅為直線加速,、減速以及通過減速帶等項(xiàng)目,。

　　作為一款主打家庭使用的純電動(dòng)MPV車型,，“輕松”是上汽MAXUS EUNIQ 5給人最大的印象,。在駕駛過程中，新車加速和剎車時(shí)的表現(xiàn)都較為線性,，使得該車在速度控制方面顯得很輕松,。不過值得注意的是，新車配備了動(dòng)能回收系統(tǒng),，并從低到高分為了三個(gè)等級(jí)（1級(jí)最低,，3級(jí)最高）。動(dòng)能回收系統(tǒng)開到1級(jí)時(shí),，大約在50km/h左右的時(shí)速松開油門,，車輛的減速效果并不明顯，但在2級(jí)和3級(jí)模式下,，松開油門車速就會(huì)下降的比較明顯,，如果此時(shí)踩下剎車制動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致車輛的迅速減速，初次駕駛時(shí)需要時(shí)間適應(yīng),。

　　而在操控和底盤部分,，盡管上汽MAXUS EUNIQ 5是一輛MPV車型，但得益于電動(dòng)車重心低的特點(diǎn),，新車駕駛起來并不顯得笨重,。較輕的方向盤轉(zhuǎn)向手感配合并不模糊的指向，使得新車非常易于駕駛,。但不得不說的是,，新車底盤的駕駛質(zhì)感表現(xiàn)一般，減振器對(duì)于部分振動(dòng)的過濾不夠完全,。同時(shí),，盡管純電動(dòng)在車輛靜音性上有著天生優(yōu)勢，但新車的底盤噪音依舊較為明顯,，在經(jīng)過濕滑路面時(shí)甚至?xí)恢甭牭剿螕舸蚝筝喒皟?nèi)側(cè)的“嗒嗒”聲,，對(duì)于一款主打舒適和實(shí)用的MPV車型來說,，這是不應(yīng)該的。

● 新車背景

『上汽MAXUS EUNIQ 5』

『上汽MAXUS EUNIQ 6』

　　2019年9月,，上汽MAXUS在MAXUS NEV DAY發(fā)布了All Technology Routes（全技術(shù)路線）,、All Platforms（全平臺(tái)·全系列）、All Markets（全球市場）的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖,，計(jì)劃在未來5年內(nèi)推出超過20款新能源車,，屆時(shí)新能源年銷量占比將超過40%�,！叭夹g(shù)路線”即意味著上汽MAXUS將堅(jiān)持純電動(dòng),、混合動(dòng)力、燃料電池三條路線并行發(fā)展,，滿足用戶多場景,、多樣化用車需求。而EUNIQ 5/6正是誕生于這一藍(lán)圖下,，目前,，上汽MAXUS產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋48個(gè)國家和地區(qū)。在此基礎(chǔ)上,，上汽MAXUS明年還將把EUNIQ車型引入至歐洲市場,。

● 競爭對(duì)手

『比亞迪宋MAX新能源；吉利嘉際新能源』

『比亞迪唐新能源,；WEY VV7新能源』

　　上汽MAXUS EUNIQ 5上市后將會(huì)面對(duì)的主要競爭對(duì)手有比亞迪宋MAX新能源以及吉利旗下的嘉際新能源兩款,，而上汽MAXUS EUNIQ 6上市后將要面對(duì)的同級(jí)別競爭對(duì)手有比亞迪唐新能源以及WEY VV7新能源，無論是EUNIQ 5還是EUNIQ 6,，面對(duì)的對(duì)手在市場中都有著不俗的表現(xiàn),，如果想要在市場中站穩(wěn)腳跟，除了本身的產(chǎn)品力,，還需要在渠道及服務(wù)等各個(gè)方面做出努力,。

● 全文總結(jié)

　　隨著新能源市場不斷擴(kuò)大，各個(gè)廠商都開始布局未來幾年甚至十幾年的新能源車型計(jì)劃,，上汽MAXUS也于去年公開了其產(chǎn)品計(jì)劃,，未來5年內(nèi)將推超20款新能源車，而EUNIQ 5和EUNIQ 6則是這一計(jì)劃落地的重要一步,。但面對(duì)已經(jīng)在市場打拼多時(shí)的對(duì)手們,，究竟能在市場上獲得怎樣的表現(xiàn)？讓我們一起期待吧,。（文/汽車之家周翱）