[汽車之家 新車上市]  2020年5月18日,，上汽MAXUS EUNIQ 5/EUNIQ 6將正式上市。其中EUNIQ 5定位于緊湊型MPV,，推出7款車型售價區(qū)間為16.58-23.03萬元,；EUNIQ 6定位于中型SUV，共推出8款車型售價區(qū)間為16.58-23.50萬元,，詳細價格請見下表,，新車上市之日直至7月31日內前1000臺購車用戶還能額外享受6000元現(xiàn)金優(yōu)惠及4000元置換補貼等8項購車優(yōu)惠政策，兩車均提供純電/1.3T插混動力供選,。

『EUNIQ 5』

『EUNIQ 6 PLUG IN』

● 新車簡介:

EUNIQ 5

定位新能源MPV,，兩個動力版本：提供純電/1.3T插混動力

　　上汽MAXUS EUNIQ 5即是此前的EG50車型，車輛外觀與燃油版車型的設計相近,，但是在車頭車尾等處添加了代表新能源車的藍色元素,，車輛前包圍下方還加入了尺寸較大的前唇，鏟狀的造型彰顯了運動化,，看起來非常時尚,。

　　車身方面，車頂線條較為平直,，有利于營造寬敞的內部空間,，采用了多輻式的灰色輪圈也凸顯起運動感。尾部方面,，線條十分平直,，尾門底部加入了藍色飾條，同時尾燈間還有一條鍍鉻裝飾橫貫車尾,。尺寸方面,，新車長寬高分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm,，與燃油版保持一致,。

　　車輛的內飾也基本與燃油版車型保持一致，深色中控面板加上銀色飾條提升了質感,。此外低配版車型配備了機械式的儀表和8英寸中控屏,，高配車型采用7英寸的液晶儀表盤和12.3英寸的懸浮式觸控屏，并搭載“斑馬智行系統(tǒng)”,。

　　動力方面,，新車搭載一臺最大功率177馬力，峰值扭矩310�,！っ椎碾妱訖C,，配備61.1kWh三元鋰動力電池組,，NEDC最大續(xù)航里程為420km。

　　插混車型則采用全新1.3T發(fā)動機與電機組成的插電式油電混合動力系統(tǒng),，發(fā)動機最大功率為163Ps（120kW）,電機最大功率為82Ps（60kW）,，綜合純電動續(xù)航里程64km。

EUNIQ 6

兩個動力版本：提供純電/1.3T插混動力

『配圖為上汽MAXUS EUNIQ 6』

『配圖為上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN』

　　上汽MAXUS EUNIQ 6基于上汽MAXUS MERA智能化可延展中型車平臺打造而來,，因此新車與上汽MAXUS D60有著很多相似之處,，與EUNIQ 5一樣，車輛同樣提供了插電混合版本和純電版本供消費者選擇,，新車同樣進行了部分細節(jié)設計的優(yōu)化，從而彰顯自己的新能源車身份,。

『配圖為上汽MAXUS EUNIQ 6』

　　相比之下,，EUNIQ 6 PLUG IN在傳統(tǒng)汽油車的基礎上對進氣格柵進行了調整，增加的藍色裝飾條強調了新車的新能源身份,，同時像大燈組內也增加藍色裝飾進行突出,。除此之外，新車造型與燃油車基本一致,，甚至配備相同的19英寸輪圈,。

　　車系中的純電動車型版本則取消了插電式混動版的進氣格柵造型，使得車輛的造型更具科技感和未來感,，同時也采用全LED大燈,，視覺效果非常時尚。除此之外,，新車還將配備有單獨設計的低風阻輪圈,，并且取消了尾部雙邊共兩出排氣布局，更改為鍍鉻裝飾設計,。尺寸方面,，兩款車型保持一致，長寬高分別為4735/1860/1736mm,，軸距為2760mm,。

　　內飾布局上，二者采用了相同的設計,，配備的12.3英寸全液晶儀表,、抬頭顯示器和14英寸中控臺顯示屏極大提升了整車的科技感，用料方面,，車輛采用皮質包裹的內飾,，搭配縫線工藝和Alcantara面料的座椅。14英寸中控顯示屏采用觸控設計,，內嵌斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)3.0,，可以通過語音控制空調,、音樂、導航,、天窗開啟/關閉,、快遞查詢、天氣查詢等功能,。

　　動力方面,，EUNIQ 6 PLUG IN搭載一套由上汽通用1.3T發(fā)動機和電機組成的插電式油電混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為163Ps（120kW）,電機最大功率為82Ps（60kW）,。綜合純電動續(xù)航里程62km,。

　　EUNIQ 6將搭載最大功率為130kW（177Ps）的電機，峰值扭矩310�,！っ�,，而動力電池則為寧德時代提供的三元鋰電池，電池容量為70kWh,，擁有最新一代電池加熱管理系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng),，支持快充模式，NEDC綜合工況續(xù)航里程510km,。

● 試駕回顧

　　我的同事馬艾駿此前對上汽MAXUS EUNIQ 5純電動版車型進行了試駕,，以下段落節(jié)選來自于他的試駕文章《居家“新”選擇 試駕上汽MAXUS EUNIQ 5》。

場地試駕感受：

　　此次我們針對上汽MAXUS EUNIQ 5進行了簡單地場地試駕,，試駕內容僅為直線加速,、減速以及通過減速帶等項目。

　　作為一款主打家庭使用的純電動MPV車型,，“輕松”是上汽MAXUS EUNIQ 5給人最大的印象,。在駕駛過程中，新車加速和剎車時的表現(xiàn)都較為線性,，使得該車在速度控制方面顯得很輕松,。不過值得注意的是，新車配備了動能回收系統(tǒng),，并從低到高分為了三個等級（1級最低,，3級最高）。動能回收系統(tǒng)開到1級時,，大約在50km/h左右的時速松開油門,，車輛的減速效果并不明顯，但在2級和3級模式下,，松開油門車速就會下降的比較明顯,，如果此時踩下剎車制動可能會導致車輛的迅速減速，初次駕駛時需要時間適應,。

　　而在操控和底盤部分,，盡管上汽MAXUS EUNIQ 5是一輛MPV車型,，但得益于電動車重心低的特點，新車駕駛起來并不顯得笨重,。較輕的方向盤轉向手感配合并不模糊的指向,，使得新車非常易于駕駛。但不得不說的是,，新車底盤的駕駛質感表現(xiàn)一般,，減振器對于部分振動的過濾不夠完全。同時,，盡管純電動在車輛靜音性上有著天生優(yōu)勢,，但新車的底盤噪音依舊較為明顯，在經(jīng)過濕滑路面時甚至會一直聽到水滴擊打后輪拱內側的“嗒嗒”聲,，對于一款主打舒適和實用的MPV車型來說,，這是不應該的。

● 新車背景

『上汽MAXUS EUNIQ 5』

『上汽MAXUS EUNIQ 6』

　　2019年9月,，上汽MAXUS在MAXUS NEV DAY發(fā)布了All Technology Routes（全技術路線）、All Platforms（全平臺·全系列）,、All Markets（全球市場）的新能源戰(zhàn)略藍圖,，計劃在未來5年內推出超過20款新能源車，屆時新能源年銷量占比將超過40%,�,！叭�技術路線”即意味著上汽MAXUS將堅持純電動、混合動力,、燃料電池三條路線并行發(fā)展,，滿足用戶多場景、多樣化用車需求,。而EUNIQ 5/6正是誕生于這一藍圖下,，目前，上汽MAXUS產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋48個國家和地區(qū),。在此基礎上,，上汽MAXUS明年還將把EUNIQ車型引入至歐洲市場。

● 競爭對手

『比亞迪宋MAX新能源,；吉利嘉際新能源』

『比亞迪唐新能源,；WEY VV7新能源』

　　 上汽MAXUS EUNIQ 5上市后將會面對的主要競爭對手有比亞迪宋MAX新能源以及吉利旗下的嘉際新能源兩款，而上汽MAXUS EUNIQ 6上市后將要面對的同級別競爭對手有比亞迪唐新能源以及WEY VV7新能源,，無論是EUNIQ 5還是EUNIQ 6,，面對的對手在市場中都有著不俗的表現(xiàn)，如果想要在市場中站穩(wěn)腳跟,，除了本身的產(chǎn)品力,，還需要在渠道及服務等各個方面做出努力,。

● 全文總結

　　隨著新能源市場不斷擴大，各個廠商都開始布局未來幾年甚至十幾年的新能源車型計劃,，上汽MAXUS也于去年公開了其產(chǎn)品計劃,，未來5年內將推超20款新能源車，而EUNIQ 5和EUNIQ 6則是這一計劃落地的重要一步,。但面對已經(jīng)在市場打拼多時的對手們,，究竟能在市場上獲得怎樣的表現(xiàn)？讓我們一起期待吧,。（文/汽車之家 周翱）