[汽車之家 行業(yè)]  從補貼退坡、資本冷落再到特斯拉國產(chǎn),，留給新能源車企的窗口正在收緊，而含著金湯勺出生的極星汽車雖如以前一樣不徐不疾,，但這個品牌正在發(fā)生變化,。6月6日,，極星在國內(nèi)的第二家體驗中心在上海拉開帷幕,，為今年7月啟動Polestar 2(參數(shù)|詢價)交付做準備,。

　　極星曾在2017年高舉高打宣布進軍電動車領(lǐng)域,，雖然產(chǎn)品一款接一款地出世,，但用戶仍對其很陌生,。極星中國區(qū)總裁高竑在接受對話時坦承，品牌知名度等正是品牌目前正面臨的問題,，但問題是暫時的,，極星正在積極調(diào)整。

■極星：Hey,，boy，你會記住我的名字

　　很多人知道毛不易是從《明日之子》,，同期以亞軍出道的馬伯騫則知名度一般,，但你只要有機會看到馬伯騫就會被圈粉。因為這位96年的后浪不僅創(chuàng)作,、唱跳,、舞臺表現(xiàn)力俱佳,，站在其身后的爸爸馬清運則是與梁思成同校的國際知名建筑設(shè)計師,，具體有多牛各位可自行百度,。

　　極星可以說是新創(chuàng)電動車品牌里的“馬伯騫”,，年輕,、有實力,、“爸爸”很厲害,。2017年10月,，極星以全新高性能電動車品牌亮相,，同時推出首款產(chǎn)品Polestar 1--定價145萬元的高性能混動GT跑車,，用產(chǎn)品力詮釋了品牌純粹、先鋒,、高性能的定位。隨后,，極星在2019年推出Polestar 2、在2020年發(fā)布全新概念車極星Precept,。

　　出道三年推出三款產(chǎn)品,，實力不俗,，且其產(chǎn)品無論是性能表現(xiàn)還是內(nèi)飾,、外觀設(shè)計等均能讓人眼前一亮,。再來看極星的“爸爸”，工商信息顯示，其由沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有,，而且二者均不遺余力地送極星出道,。比如沃爾沃除給極星提供車型平臺和設(shè)計研發(fā)體系外,，連售后服務(wù)都由極星從其經(jīng)銷商體系中進行優(yōu)選,，目前極星已選出45家作為其售后服務(wù)商,。

　　據(jù)高竑介紹,，除沃爾沃傾斜的資源外,，吉利也給予極星資金及規(guī)模生產(chǎn)的支持,，如工廠方面,，Polestar 2所在的路橋工廠就位于吉利浙江臺州工廠內(nèi)�,？梢�,，吉利和沃爾沃均將內(nèi)部資源向極星傾斜和共享,，為其產(chǎn)品和將來的市場表現(xiàn)保駕護航。

　　此前,，極星并不愿意與沃爾沃和吉利捆綁宣傳，如今卻主動站在二者的肩上,，這是其主動變化的跡象之一,。吉利董事長李書福也在5月初為極星公開站臺稱，“極星這個牌子,，青出于藍而勝于藍”,。這句話的背后含義或許是，為了極星,，無論是吉利還是沃爾沃都甘當墊腳石，讓這個品牌站得更高,，被更多人看見,。

■門店就開在特斯拉旁邊,，Polestar 2：看完Model 3,，你再來看看我

　　人們即將“看見”極星,。高竑戲稱,，其在上任中國區(qū)總裁之前就背上了各種KPI,，其中KPI之一就是為Polestar 2的交付做好充分準備。據(jù)悉,，極星規(guī)劃到2020年底在全球開設(shè)超50家極星空間體驗店，其中20家在中國,，另外30家分布在歐洲和北美市場,。

　　在中國地區(qū)，Polestar 2將于7月啟動首批用戶交付,，那么體驗店如今建得怎么樣了,？據(jù)高竑介紹，極星已與代理過寶馬,、奔馳,、賓利、沃爾沃等高端品牌的11家經(jīng)銷商簽定協(xié)議,，將在年底前開設(shè)17家極星空間,，另外還在與其他8家經(jīng)銷商進行洽談。

　　值得一提的是,，消費者在任何極星空間內(nèi)都不會受到銷售員的推銷干擾,，從而可以專注地體驗品牌設(shè)計,、產(chǎn)品功能等,。因為極星摒棄傳統(tǒng)車企以往的經(jīng)銷商分銷模式，而采取了創(chuàng)新性的直銷形式,，即用戶在極星空間可沉浸式體驗，在體驗或試駕后若有意向購買，可在極星App上一鍵下單,，屆時會有工作人員上門送車。這在保證了用戶購車體驗的同時,，也有利于用戶對透明統(tǒng)一的產(chǎn)品價格,、全方位的品牌服務(wù)等增加好感,，有利于品牌與用戶長期關(guān)系的建立,。

　　此外,，極星空間均選址在繁華的商業(yè)街區(qū)或商城內(nèi)，這為門店增加了客流量的同時,，也減少了用戶的體驗成本和時間成本等,。而且由于極星的消費群體與特斯拉重疊度較高，因此極星體驗店未來將相對多地設(shè)在特斯拉零售店附近,，方便消費者進行同級產(chǎn)品之間的比較,。

　　是的，你沒聽錯,，極星如今可以非常坦然地說,，作為高端品牌，我就是要對標特斯拉,，而且極星自信可以在很多方面比特斯拉有優(yōu)勢,。比如產(chǎn)品上，去年4月上市的Polestar 2,，其續(xù)航,、加速性能、輔助駕駛水平等與Model 3相差不大,；目前極星2首發(fā)版對標Model 3長續(xù)航版,，基礎(chǔ)版則對標后者的標準版。據(jù)高竑介紹,，Polestar 2未來也會推出更多車型版本以提升競爭優(yōu)勢,，而且該車的自動駕駛輔助系統(tǒng)、家用充電樁,、車身顏色等均是免費的,，不像特斯拉連車漆都需要加價買,。

■Polestar 3已安排，未來將推更多產(chǎn)品

　　另外,，極星推出新品的速度相對較快,。據(jù)介紹，極星Precept雖然是一款概念車,，但其具備高度可量產(chǎn)性,。如跨界造型的純電動SUV--Polestar 3，就將在量產(chǎn)時借鑒Precept的設(shè)計語言等,。

　　除此之外,，極星還在規(guī)劃更多的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的共同特征是高性能,、先鋒,、環(huán)保且具備可持續(xù)性發(fā)展等。高竑稱,，極星的環(huán)保標簽并不是要用來吸引用戶購買,，而是其產(chǎn)品理念的傳達，這就像極星承襲沃爾沃將安全作為品牌內(nèi)核一樣,。

　　總結(jié)全文：特斯拉國產(chǎn)后,，人們驚訝于其產(chǎn)品攻城略地的速度，更擔憂中國本土品牌無力與其進行抗爭,。如今極星這個由吉利和沃爾沃共同打造的高端電動車品牌,，不僅自身正在發(fā)生令人欣喜的變化，如品牌更為高調(diào),、定位和產(chǎn)品特點更為清晰,、也愿意講講背后的沃爾沃和吉利等；也給國人帶來了一絲希望,，即對抗特斯拉及其爆款產(chǎn)品Model 3的品牌及產(chǎn)品即將登上舞臺,。

　　不過極星并非沒有隱憂，品牌知名度的提升并非一蹴而就,，產(chǎn)品也需一個個鮮活的消費者買單,，口碑更需要真實車主折服后為其主動代言。這意味著,，如今積極發(fā)力進取的極星能否迎頭趕上特斯拉,，仍需要市場和時間的雙重檢驗。（文/汽車之家 宋愛菊）

查看同類文章：

電動車車聞

整車

更多精彩內(nèi)容：

海外車展

熱門新車行情

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點