[汽車之家 新能源]  超級播報,，每周都有料。本周汽車圈話題繼續(xù)是被五菱引爆的一周,，“走,，擺攤去”已經成為了現(xiàn)下最新的口頭禪，由于“地攤經濟”受到中央肯定,，五菱汽車工業(yè)立刻跟上推出了“地攤神車”,，喜提熱搜。隨后各大車企都展開了“地攤營銷”,，甚至新能源車企也來參一腳,，將話題熱度推高，今天我們就從熱搜話題背后討論一下為什么五菱能頻頻把對脈,？

　　6月2日,，五菱汽車工業(yè)（以下簡稱五菱）發(fā)布五菱榮光小卡翼開啟和五菱榮光新卡翼開啟兩款新車型上市，兩款車型售價分別為5.58以及6.78萬元,。

　　“地攤經濟”獲總理“點贊”,，一下就火了起來。截止到6月5日,，“地攤經濟”相關微博話題閱讀量超10億,、百度相關內容搜索熱度同比暴漲665%。目前上海,、濟南,、南京、鄭州,、遼寧等20多地已有相關文件明確鼓勵發(fā)展攤販經濟,。

　　為什么五菱總能夠把準脈，踩到點,？首先是反應快,，都說天下武功無快不破，營銷事件亦如是,，類似這樣的社會熱點營銷只要能搶占先機,，就能獲得很大的優(yōu)勢。這種營銷事件,，人們往往有記憶度的都是第一個吃螃蟹的人,，而后面的熱度和記憶點會直線下降，最近有哪些打動你的地攤營銷，不妨在文章后面投一票,。

　　結合熱點營銷實際上是一把雙刃劍,，一個不留神就容易變成了“蹭熱點”，這個度要把握的很好才行,。首先要和當下的熱點結合的夠緊密,，我們來看看“地攤經濟”對車輛的要求，要價格低,、能裝貨,、能售賣、流動性強,。

　　從這個角度來說五菱榮光小卡翼開啟完全符合地攤要求,，后體車廂可全開啟，多角度多方位多視角展示貨品,，機動性強,，占地面積小，可以勝任宣傳,、配送,、售賣物品等更多個創(chuàng)業(yè)工種。這和不少車企結合“地攤經濟”熱點宣傳,，重點僅在后備廂面積相比,，顯然五菱更勝一籌。

　　在這場營銷戰(zhàn)中五菱還要乘勝追擊,，做到人無我有,，人有我優(yōu)，當其他車企還在制作海報,，五菱又出手了,。6月3日，拼多多宣布正式上線“五菱榮光售貨車”,，首批上線的售貨車共計100臺,，拼多多將為每臺車補貼3000元油卡。6月5日,，上汽通用五菱正式對外發(fā)布“奮斗者煙火計劃”,，投入22億元奮斗津貼。

超級播報點評：

　　分析五菱這次成功的營銷可以看出它們緊緊圍繞的是用戶需求,，這也是五菱所宣傳的“人民需要什么,，五菱就造什么”的體現(xiàn)。從“地攤神車”到五菱宏光MINI EV,，五菱近期連續(xù)制霸熱搜榜,，主要是它非常明確一個問題的答案,，“給誰造車？”,。五菱宏光MINI EV精準擊中了那些對續(xù)航要求不高、短途通勤代步的用戶,，預售2.98萬元起的價格又將低速電動車的用戶拉過來一大批,。敏銳的洞察力，再加上價格低廉,、極具“煙火氣”的產品就是五菱的法寶。好了，現(xiàn)在答案已經寫好了,，現(xiàn)在就看誰能抄得更高分了,。

　　6月初的這一周,，各家車企紛紛開始公布5月的銷量和交付成績,，其中蔚來汽車發(fā)布公告稱該品牌5月份共交付3436輛車，是去年同期的3倍,。實際上造車新勢力從4月開始就出現(xiàn)了明顯的增長態(tài)勢,，據(jù)機動車交強險數(shù)據(jù)顯示，造車新勢力4月上牌量為9706輛,，同比增長了111.7%,，1-4月上牌量達到2.36萬輛，同比增長43%,，由此造車新勢力成功“逆襲”之聲不斷傳出,。

　　受到疫情影響，人們對于私家車出行的需求上漲,，消費者對于買車似乎又重燃了熱情,。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年4月,，汽車銷量達到207萬輛,，同比增長4.4%，終結21個月連跌,。不過新能源乘用車銷量依舊未能回暖,，4月銷量為58768輛，雖比3月銷量略高,，但同比下滑35.59%,。

　　從整個大環(huán)境來看，整個4月,、5月因疫情被抑制的購買力逐步得到釋放,，所以造車新勢力取得一定的成績似乎很平常,，不過在新能源乘用車市場尚未完全回暖的情況下，這樣的增幅還是比較亮眼的,。

　　從單個品牌來看,，造車新勢力似乎真的緩過來了，理想汽車在4月的在線中表示,，目前現(xiàn)金流已為正,。而蔚來汽車發(fā)布的第一季度財報顯示第一季度度總收入13.7億元人民幣，經營性虧損15.7億人民幣,，環(huán)比收窄44%,，虧損正在減少。

　　經過2019年-2020年的洗禮,，造車新勢力的陣營分極化也越來越明朗了,，從上險數(shù)據(jù)也能看出，蔚來汽車,、理想汽車,、小鵬汽車和威馬汽車扛起了國內造車新勢力80%以上的銷量。這從一方面也說明留給后段班造車新勢力們的時間真的不多了,，尤其是那些首款車型還未交付的車企,。

　　從上述種種跡象表面,，國內造車新勢力們可能真的有一些“曙光”了,，但離“逆襲”還遠得很，上面四個所謂的“頭部”造車新勢力品牌1-4月的上牌量總和依然不低特斯拉一家的上牌量,。

　　毛利轉正的背后離不開更高的銷量和更低的成本,，未來Q2預期的交付量是9500-10000輛，而Q1蔚來的總交付量是3838輛ES6和ES8,，這意味著蔚來第二季度的交付量要做到第一季度的近三倍,，這并不是件容易的事。

超級播報點評：

　　在國家不斷的利好政策下,，新能源市場繼續(xù)回暖將會是大趨勢,，在一片大好的前景下，如何爭奪市場,？應該是造車新勢力們甚至是所有新能源車企頭疼不已的問題,。可以預見的是,，下半年新能源市場競爭加劇,，造車新勢力們的角逐更是如此，因此說今年是造車新勢力們生死存亡的一年也不足為過,。從目前的數(shù)據(jù)來看,，新能源車型市場的份額還非常低,，占整個乘用車市場中不足5%，未來還大有可為,，所以加油吧,，新勢力們。（文/汽車之家 姜田雙）