[汽車之家 新能源]  超級播報,，每周都有料,。本周汽車圈最引人注目的焦點發(fā)生地球的另一半，隨著本周三美股開盤后，特斯拉股價一度漲幅至1000美元/股以上,，且市值也進一步攀升,。截止當日美股收盤前，特斯拉汽車的市值已經超越豐田汽車,，坐上了全球汽車公司中的“頭把金交椅”,。那么該公司能夠成為殿堂級的汽車企業(yè)，到底是因為時代的推波助瀾,，還是由于馬斯克的神操作換來的豐碩成果,？今天我們就借著這個話題跟大家一起聊聊特斯拉——這家看似“劍走偏鋒”，但又成功上位的車界新巨頭,。

　　而特斯拉在本周不僅僅是在股價和市值方面表現(xiàn)的非常突出,，在近日公布的5月新能源乘用車銷量榜單中，特斯拉的Model 3喜提“頭牌”,，這也從另一個方面佐證了這個年輕品牌的強大,。文章的后半部分，我們來回顧一下近期的新能源乘用車銷量,，挖一挖其中的看點,。

　　回顧今年特斯拉在股市中的表現(xiàn)，其市值一直在不斷增長中：2020 年 1 月初,，特斯拉市值超越福特汽車和通用汽車的總和：2020 年 1 月底,，特斯拉市值超越大眾汽車，成為全球市值第二高車企,。之后僅用了5個月的時間，特斯拉的在本周三,，也就是美國當?shù)貢r間6月10日,，再次迎來了一個里程碑事件——股票價格突破1000美元/股，且市值超越豐田汽車,，成為全球市值最高的車企,。

　　那么在一年前，被大量評估公司質疑,，存在諸多問題,，且股價一度從300多美元一股跌至176美元的車企，究竟如何做到咸魚翻身,，乃至超越豐田的呢,？其實，還是要從今年特斯拉的一系列重大決策說起,。

　　2020年Q1的特斯拉財報會議上,，當埃隆·馬斯克和特斯拉CFO宣布特斯拉下一代超級工廠Terafactory時，這一可能是持續(xù)影響新能源汽車行業(yè)的重大決策之一。而且,，下一代的超級工廠,，其產能要比現(xiàn)在的Gigafactory提升30倍。從工廠的命名中,，其實就可以看出端倪,。Gigafactory中的Giga來自電功單位 GWh（GigaWatt-hours），指以 100萬kWh為產能單位的超級電池工廠,。Terafactory中的Tera,，來自電工單位TWh（Tera Watt-hour），指以1億kWh為產能單位的超級電池工廠,。很難想象,，在未來這個新一代超級工廠建成之后，特斯拉是否已經建立起了龐大的“電動車帝國”,。

　　其實,，動力電池的產能問題，一直在困擾著特斯拉,，使其不能迅速的擴張,。同樣，也牽絆著該公司不能推出搭載更大容量動力電池的產品,，比如接二連三跳票,、延遲交付的純電動卡車Semi。畢竟,，目前的動力電池產能,，對于整個特斯拉產品線來說，也只有大約11天的庫存冗余,。如果將搭載大容量動力電池的Semi投產,，可能特斯拉的動力電池會出于供不應求的狀態(tài)，嚴重影響乘用車的下線量及交付量,。這也就使得特斯拉對電池工廠的要求進一步提高,，那么Terafactory的打造計劃，也就孕育而生了,。當新一代的超級工廠建成后,，特斯拉無疑將進入一個相對舒適的發(fā)展期。

　　此外,，上海工廠投產以及德國柏林工廠的建設,，也在影響著特斯拉在整個行業(yè)中的地位。在這個全球汽車行業(yè)不景氣,、所有車企都在收縮的大環(huán)境下,，該公司依然在擴張,、在全球布局。今年5月特斯拉柏林工廠開工建設,，6月上海工廠二期工程主體結構封頂,，這樣毅然決然的快速布局決策，目前來說沒有任何一家車企在這樣做,�,？v觀該公司的全球化布局，位于歐洲大陸和亞洲大陸的這兩家工廠,，無疑是兩顆非常重要的棋子,。

　　那么在全球產能方面，目前完成產線擴張之后,，美國加州工廠Model 3和Model Y的合計產能將達到50萬輛,，Model S和Modle X產能為9萬輛，其美國工廠總產能是59萬輛,。而上海工廠負責國產Model 3的一期工廠,，年產能可以達到10-15萬輛；規(guī)劃生產國產Model Y的二期工廠,，待2020年底完工后,，同樣也能夠為特斯拉提供10-15萬輛的年產能。而德國柏林工廠預計將實現(xiàn)10-15萬輛Model Y的年產能,。所以,，在2022年特斯拉全球范圍內的3座工廠在“火力全開”的狀態(tài)下，將擁有超過100萬輛/年的產能,，雖然與豐田汽車在全球產能方面還有著不小的差距,，但是已經呈現(xiàn)出追趕的態(tài)勢。

　　還有就是在智能化方面,，特別是自動駕駛業(yè)務,，這一直是特斯拉的核心業(yè)務之一。而目前該公司在Autopilot上取得成果,，要歸功于被譽為Autopilot靈魂人物的特斯拉人工智能高級總監(jiān)Andrej Karpathy。由他統(tǒng)領研發(fā)的特斯拉Autopilot全棧式深度神經網絡,，將軟件的實質進行了革命性的改變,，使其成為一個像人一樣能夠“學習并使用工具”，而不再是僅僅通過已編寫好的程序進行條件判定的程序,。

　　這對自動駕駛的安全性以及可靠性到底能夠產生多大的影響,？在擁有深度神經網絡之前，自動駕駛系統(tǒng)不僅只能判定工程師編寫好的各種預設條件,，還要依靠高精度地圖才能達成自動駕駛汽車運行的基礎條件,，而高精度地圖的更新和維護又是一個成本極為高昂的投入,。這就是導致汽車巨頭，如大眾和福特,、奔馳與寶馬在自動駕駛領域聯(lián)盟的原因之一：依靠傳統(tǒng)的軟件工程路線打造自動駕駛,，其綜合投入都大大超出了某一家公司能夠承擔的上線，行業(yè)巨頭也不例外,。

　　當深度神經網絡登場之后,，基于這種軟件技術打造的自動駕駛汽車，大幅降低或完全去掉“人為設計”這個環(huán)節(jié),，直接將感知的傳感器及車輛的原始數(shù)據(jù)輸入深度神經網絡,，并通過神經神經網絡直接輸出結果到執(zhí)行機構，如加速,、轉向和剎車機構等,。系統(tǒng)輸出的體驗更接近于人的駕駛習慣。這也使得研發(fā)過程中,，不再需要龐大的資金和團隊,，這就是為什么特斯拉可以“單打獨斗”的進行自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)與迭代。

　　此外,，馬斯克在其他領域的成功,，也給他帶來了一些“主角光環(huán)”的連鎖效應，特別是最近SpaceX最新的載人龍飛船在美國肯尼迪航天中心39A發(fā)射臺成功發(fā)射,，在全球觀眾的注視下,，載著兩名宇航員還有一只恐龍玩偶前往國際空間站。雖然人類航天發(fā)展到今天,，將人類送出地球已經不是什么新鮮事兒了,，但是SpaceX是第一家商業(yè)化的私營航天公司，而改寫這一歷史的人正是馬斯克,。這一壯舉,，也影響了他領導的所有公司在公眾心中的形象，當然也包括特斯拉,。

　　雖然,，目前在產銷量方面，特斯拉還不及豐田,，但是從其綜合實力來看,，包括全球的戰(zhàn)略布局、技術研發(fā)乃至馬斯克在其他領域獲得的成功,，都是助力該公司登上全球市值最高車企寶座的催化劑,。

超級播報點評：

　　用一句玩笑話評價馬斯克可以說是“不想上太空的CEO，不是好的車企老板”,，當然,，這只話也只是調節(jié)一下氣氛,，畢竟并不是所有人都抱著“火星移民計劃”的遠大夢想而前行著。但是,，馬斯克對于特斯拉的來說也起來了比較積極的作用,，畢竟在建設電池工廠方面，還是很有遠見的,，但其決策也很大膽,，畢竟以目前的全球市場來看，還沒有達到以1TWh為計算單位的體量,。不過,，出于未來市場戰(zhàn)略的考慮，馬斯克還是選擇了未雨綢繆,。而對于核心業(yè)務的發(fā)展方向,，特斯拉也是把握的比較精準的，而且也在自動駕駛方向上找到了適合自己的路線,，這也為其能短短的十幾年間成為全球市值第一的車企,，奠定了比較殷實的基礎。

　　根據(jù)工信部發(fā)布的合格證產量數(shù)據(jù)來看,，2020年5月新能源乘用車產量為67352輛,，同比下跌30%，主要還是受汽車市場低迷的大環(huán)境影響,；環(huán)比上升4%,，從這個數(shù)據(jù)可以看出，隨著全國疫情的逐步緩解,，各家車企逐步復工復產,，也從側面反映了市場有小幅回暖的跡象。在數(shù)據(jù)排行中,，特斯拉Model 3以1.1萬的成績位居榜首,，且超出了位列第二的廣汽新能源Aion S（埃安S）兩倍還要多，差距十分懸殊,。

　　隨著特斯拉上海工廠的復工,，國產Model 3的產量也開始恢復，加上之前停產階段積壓了一部分沒有交付的訂單,，所以特斯拉就將工廠的生產節(jié)奏提升至高負荷狀態(tài),，這也造就了5月11499輛的傲人成績。而其數(shù)量還超過了5月產量中從第二名到第四名,，這三款車型的總和。能夠在短時間內,，恢復到比較高的產能狀態(tài),，也可以看出特斯拉在管理方面一定有著自己的獨到之處,，其實這也為該公司能夠在市值上超越豐田埋下了伏筆。

　　此外,，從數(shù)據(jù)中看,，純電動車型的產量還是占到了絕大部分，這還是與政策的影響有所關聯(lián),。不過,，隨著4月2020年補貼新政的發(fā)布，各家車企為了能夠使其產品價格維持原有水平,，均推出了保價計劃,，從而刺激產銷量。從以上羅列的這些保價政策,，再結合5月份的產量來看,，有一些車型確實躋身前十之中，還是有一些效果的,。

　　不過,，采取了相對比較行之有效措施的車企還要是要看特斯拉，在新版補貼政策公布一周之后,，為了應對新政中“售價30萬元以上的產品不享受任何補貼”這一條,，直接將中國制造Model 3標準續(xù)航后驅升級版基礎售價調整為29.18萬元，根據(jù)此基礎售價計算的補貼后售價為27.155萬元,。這次調價,，在5月的產量中，確實看到了非常顯著的效果,。

　　通過榜單也不難看出,，造車新勢力依然有著較好的勢頭，在榜單中蔚來ES6,、威馬EX5以及理想ONE占據(jù)了三個席位,。這也從側面反映了造車新勢力旗下的產品，在市場接受度上有著不錯的表現(xiàn),。

超級播報點評：

　　雖然我們是從產量數(shù)據(jù)中找到一些蛛絲馬跡,，新能源汽車市場正在逐漸回暖，但是由于市場大環(huán)境的影響,，整體還是處于非常低迷的狀態(tài),。但是特斯拉依然保持著比較高的產量水平，當然這也與其訂單數(shù)量以及整體實力息息相關,。（文/汽車之家 許博）