[汽車之家 新能源]  超級(jí)播報(bào),，每周都有料。本周汽車圈最引人注目的焦點(diǎn)發(fā)生地球的另一半,，隨著本周三美股開(kāi)盤后,，特斯拉股價(jià)一度漲幅至1000美元/股以上,，且市值也進(jìn)一步攀升。截止當(dāng)日美股收盤前,，特斯拉汽車的市值已經(jīng)超越豐田汽車,，坐上了全球汽車公司中的“頭把金交椅”。那么該公司能夠成為殿堂級(jí)的汽車企業(yè),，到底是因?yàn)闀r(shí)代的推波助瀾,，還是由于馬斯克的神操作換來(lái)的豐碩成果？今天我們就借著這個(gè)話題跟大家一起聊聊特斯拉——這家看似“劍走偏鋒”,，但又成功上位的車界新巨頭,。

　　而特斯拉在本周不僅僅是在股價(jià)和市值方面表現(xiàn)的非常突出，在近日公布的5月新能源乘用車銷量榜單中,，特斯拉的Model 3喜提“頭牌”,，這也從另一個(gè)方面佐證了這個(gè)年輕品牌的強(qiáng)大。文章的后半部分,，我們來(lái)回顧一下近期的新能源乘用車銷量,，挖一挖其中的看點(diǎn)。

　　回顧今年特斯拉在股市中的表現(xiàn),，其市值一直在不斷增長(zhǎng)中：2020 年 1 月初,，特斯拉市值超越福特汽車和通用汽車的總和：2020 年 1 月底，特斯拉市值超越大眾汽車,，成為全球市值第二高車企,。之后僅用了5個(gè)月的時(shí)間，特斯拉的在本周三,，也就是美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日,，再次迎來(lái)了一個(gè)里程碑事件——股票價(jià)格突破1000美元/股，且市值超越豐田汽車,，成為全球市值最高的車企,。

　　那么在一年前，被大量評(píng)估公司質(zhì)疑,，存在諸多問(wèn)題,，且股價(jià)一度從300多美元一股跌至176美元的車企，究竟如何做到咸魚翻身,，乃至超越豐田的呢,？其實(shí)，還是要從今年特斯拉的一系列重大決策說(shuō)起,。

　　2020年Q1的特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)議上,，當(dāng)埃隆·馬斯克和特斯拉CFO宣布特斯拉下一代超級(jí)工廠Terafactory時(shí)，這一可能是持續(xù)影響新能源汽車行業(yè)的重大決策之一,。而且,，下一代的超級(jí)工廠,，其產(chǎn)能要比現(xiàn)在的Gigafactory提升30倍。從工廠的命名中,，其實(shí)就可以看出端倪,。Gigafactory中的Giga來(lái)自電功單位 GWh（GigaWatt-hours），指以 100萬(wàn)kWh為產(chǎn)能單位的超級(jí)電池工廠,。Terafactory中的Tera,，來(lái)自電工單位TWh（Tera Watt-hour），指以1億kWh為產(chǎn)能單位的超級(jí)電池工廠,。很難想象,，在未來(lái)這個(gè)新一代超級(jí)工廠建成之后，特斯拉是否已經(jīng)建立起了龐大的“電動(dòng)車帝國(guó)”,。

　　其實(shí),，動(dòng)力電池的產(chǎn)能問(wèn)題，一直在困擾著特斯拉,，使其不能迅速的擴(kuò)張,。同樣，也牽絆著該公司不能推出搭載更大容量動(dòng)力電池的產(chǎn)品,，比如接二連三跳票,、延遲交付的純電動(dòng)卡車Semi。畢竟,，目前的動(dòng)力電池產(chǎn)能,，對(duì)于整個(gè)特斯拉產(chǎn)品線來(lái)說(shuō)，也只有大約11天的庫(kù)存冗余,。如果將搭載大容量動(dòng)力電池的Semi投產(chǎn),，可能特斯拉的動(dòng)力電池會(huì)出于供不應(yīng)求的狀態(tài)，嚴(yán)重影響乘用車的下線量及交付量,。這也就使得特斯拉對(duì)電池工廠的要求進(jìn)一步提高,，那么Terafactory的打造計(jì)劃，也就孕育而生了,。當(dāng)新一代的超級(jí)工廠建成后,，特斯拉無(wú)疑將進(jìn)入一個(gè)相對(duì)舒適的發(fā)展期。

　　此外,，上海工廠投產(chǎn)以及德國(guó)柏林工廠的建設(shè),，也在影響著特斯拉在整個(gè)行業(yè)中的地位。在這個(gè)全球汽車行業(yè)不景氣,、所有車企都在收縮的大環(huán)境下,，該公司依然在擴(kuò)張,、在全球布局,。今年5月特斯拉柏林工廠開(kāi)工建設(shè),，6月上海工廠二期工程主體結(jié)構(gòu)封頂，這樣毅然決然的快速布局決策,，目前來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何一家車企在這樣做,。縱觀該公司的全球化布局,，位于歐洲大陸和亞洲大陸的這兩家工廠,，無(wú)疑是兩顆非常重要的棋子。

　　那么在全球產(chǎn)能方面,，目前完成產(chǎn)線擴(kuò)張之后，美國(guó)加州工廠Model 3和Model Y的合計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)輛,，Model S和Modle X產(chǎn)能為9萬(wàn)輛,，其美國(guó)工廠總產(chǎn)能是59萬(wàn)輛。而上海工廠負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)Model 3的一期工廠,，年產(chǎn)能可以達(dá)到10-15萬(wàn)輛,；規(guī)劃生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)Model Y的二期工廠，待2020年底完工后,，同樣也能夠?yàn)樘厮估�提�?0-15萬(wàn)輛的年產(chǎn)能,。而德國(guó)柏林工廠預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)10-15萬(wàn)輛Model Y的年產(chǎn)能。所以,，在2022年特斯拉全球范圍內(nèi)的3座工廠在“火力全開(kāi)”的狀態(tài)下,，將擁有超過(guò)100萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能，雖然與豐田汽車在全球產(chǎn)能方面還有著不小的差距,，但是已經(jīng)呈現(xiàn)出追趕的態(tài)勢(shì),。

　　還有就是在智能化方面，特別是自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù),，這一直是特斯拉的核心業(yè)務(wù)之一,。而目前該公司在Autopilot上取得成果，要?dú)w功于被譽(yù)為Autopilot靈魂人物的特斯拉人工智能高級(jí)總監(jiān)Andrej Karpathy,。由他統(tǒng)領(lǐng)研發(fā)的特斯拉Autopilot全棧式深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，將軟件的實(shí)質(zhì)進(jìn)行了革命性的改變，使其成為一個(gè)像人一樣能夠“學(xué)習(xí)并使用工具”,，而不再是僅僅通過(guò)已編寫好的程序進(jìn)行條件判定的程序,。

　　這對(duì)自動(dòng)駕駛的安全性以及可靠性到底能夠產(chǎn)生多大的影響？在擁有深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)之前,，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不僅只能判定工程師編寫好的各種預(yù)設(shè)條件,，還要依靠高精度地圖才能達(dá)成自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)行的基礎(chǔ)條件，而高精度地圖的更新和維護(hù)又是一個(gè)成本極為高昂的投入,。這就是導(dǎo)致汽車巨頭,，如大眾和福特,、奔馳與寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域聯(lián)盟的原因之一：依靠傳統(tǒng)的軟件工程路線打造自動(dòng)駕駛，其綜合投入都大大超出了某一家公司能夠承擔(dān)的上線,，行業(yè)巨頭也不例外,。

　　當(dāng)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)登場(chǎng)之后，基于這種軟件技術(shù)打造的自動(dòng)駕駛汽車,，大幅降低或完全去掉“人為設(shè)計(jì)”這個(gè)環(huán)節(jié),，直接將感知的傳感器及車輛的原始數(shù)據(jù)輸入深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)神經(jīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)直接輸出結(jié)果到執(zhí)行機(jī)構(gòu),，如加速,、轉(zhuǎn)向和剎車機(jī)構(gòu)等。系統(tǒng)輸出的體驗(yàn)更接近于人的駕駛習(xí)慣,。這也使得研發(fā)過(guò)程中,，不再需要龐大的資金和團(tuán)隊(duì)，這就是為什么特斯拉可以“單打獨(dú)斗”的進(jìn)行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)與迭代,。

　　此外,，馬斯克在其他領(lǐng)域的成功，也給他帶來(lái)了一些“主角光環(huán)”的連鎖效應(yīng),，特別是最近SpaceX最新的載人龍飛船在美國(guó)肯尼迪航天中心39A發(fā)射臺(tái)成功發(fā)射,，在全球觀眾的注視下，載著兩名宇航員還有一只恐龍玩偶前往國(guó)際空間站,。雖然人類航天發(fā)展到今天,，將人類送出地球已經(jīng)不是什么新鮮事兒了，但是SpaceX是第一家商業(yè)化的私營(yíng)航天公司,，而改寫這一歷史的人正是馬斯克,。這一壯舉，也影響了他領(lǐng)導(dǎo)的所有公司在公眾心中的形象,，當(dāng)然也包括特斯拉,。

　　雖然，目前在產(chǎn)銷量方面,，特斯拉還不及豐田,，但是從其綜合實(shí)力來(lái)看，包括全球的戰(zhàn)略布局,、技術(shù)研發(fā)乃至馬斯克在其他領(lǐng)域獲得的成功,，都是助力該公司登上全球市值最高車企寶座的催化劑。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　用一句玩笑話評(píng)價(jià)馬斯克可以說(shuō)是“不想上太空的CEO,，不是好的車企老板”,，當(dāng)然，這只話也只是調(diào)節(jié)一下氣氛，畢竟并不是所有人都抱著“火星移民計(jì)劃”的遠(yuǎn)大夢(mèng)想而前行著,。但是,，馬斯克對(duì)于特斯拉的來(lái)說(shuō)也起來(lái)了比較積極的作用，畢竟在建設(shè)電池工廠方面,，還是很有遠(yuǎn)見(jiàn)的，但其決策也很大膽,，畢竟以目前的全球市場(chǎng)來(lái)看,，還沒(méi)有達(dá)到以1TWh為計(jì)算單位的體量。不過(guò),，出于未來(lái)市場(chǎng)戰(zhàn)略的考慮,，馬斯克還是選擇了未雨綢繆。而對(duì)于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展方向,，特斯拉也是把握的比較精準(zhǔn)的,，而且也在自動(dòng)駕駛方向上找到了適合自己的路線，這也為其能短短的十幾年間成為全球市值第一的車企,，奠定了比較殷實(shí)的基礎(chǔ),。

　　根據(jù)工信部發(fā)布的合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年5月新能源乘用車產(chǎn)量為67352輛,，同比下跌30%,，主要還是受汽車市場(chǎng)低迷的大環(huán)境影響；環(huán)比上升4%,，從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出,，隨著全國(guó)疫情的逐步緩解，各家車企逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn),，也從側(cè)面反映了市場(chǎng)有小幅回暖的跡象,。在數(shù)據(jù)排行中，特斯拉Model 3以1.1萬(wàn)的成績(jī)位居榜首,，且超出了位列第二的廣汽新能源Aion S（埃安S）兩倍還要多,，差距十分懸殊。

　　隨著特斯拉上海工廠的復(fù)工,，國(guó)產(chǎn)Model 3的產(chǎn)量也開(kāi)始恢復(fù),，加上之前停產(chǎn)階段積壓了一部分沒(méi)有交付的訂單，所以特斯拉就將工廠的生產(chǎn)節(jié)奏提升至高負(fù)荷狀態(tài),，這也造就了5月11499輛的傲人成績(jī),。而其數(shù)量還超過(guò)了5月產(chǎn)量中從第二名到第四名，這三款車型的總和,。能夠在短時(shí)間內(nèi),，恢復(fù)到比較高的產(chǎn)能狀態(tài)，也可以看出特斯拉在管理方面一定有著自己的獨(dú)到之處，其實(shí)這也為該公司能夠在市值上超越豐田埋下了伏筆,。

　　此外,，從數(shù)據(jù)中看，純電動(dòng)車型的產(chǎn)量還是占到了絕大部分,，這還是與政策的影響有所關(guān)聯(lián),。不過(guò)，隨著4月2020年補(bǔ)貼新政的發(fā)布,，各家車企為了能夠使其產(chǎn)品價(jià)格維持原有水平,，均推出了保價(jià)計(jì)劃，從而刺激產(chǎn)銷量,。從以上羅列的這些保價(jià)政策,，再結(jié)合5月份的產(chǎn)量來(lái)看，有一些車型確實(shí)躋身前十之中,，還是有一些效果的,。

　　不過(guò)，采取了相對(duì)比較行之有效措施的車企還要是要看特斯拉,，在新版補(bǔ)貼政策公布一周之后,，為了應(yīng)對(duì)新政中“售價(jià)30萬(wàn)元以上的產(chǎn)品不享受任何補(bǔ)貼”這一條，直接將中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版基礎(chǔ)售價(jià)調(diào)整為29.18萬(wàn)元,，根據(jù)此基礎(chǔ)售價(jià)計(jì)算的補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬(wàn)元,。這次調(diào)價(jià)，在5月的產(chǎn)量中,，確實(shí)看到了非常顯著的效果,。

　　通過(guò)榜單也不難看出，造車新勢(shì)力依然有著較好的勢(shì)頭,，在榜單中蔚來(lái)ES6,、威馬EX5以及理想ONE占據(jù)了三個(gè)席位。這也從側(cè)面反映了造車新勢(shì)力旗下的產(chǎn)品,，在市場(chǎng)接受度上有著不錯(cuò)的表現(xiàn),。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　雖然我們是從產(chǎn)量數(shù)據(jù)中找到一些蛛絲馬跡，新能源汽車市場(chǎng)正在逐漸回暖,，但是由于市場(chǎng)大環(huán)境的影響,，整體還是處于非常低迷的狀態(tài)。但是特斯拉依然保持著比較高的產(chǎn)量水平,，當(dāng)然這也與其訂單數(shù)量以及整體實(shí)力息息相關(guān),。（文/汽車之家 許博）