[汽車之家 行業(yè)]  配件來源不明,、質(zhì)量無法保證、價(jià)格不透明大大降低了消費(fèi)者體驗(yàn),；經(jīng)銷商和廠商產(chǎn)品品類多樣,、庫存管理滯后，無法及時(shí)感知消費(fèi)者需求,；養(yǎng)護(hù)服務(wù)門店的管理效率低,，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的發(fā)展……這些正是汽車后市場(chǎng)面臨的真實(shí)問題,。

　　6月15日,，2020年汽車后市場(chǎng)首屆產(chǎn)業(yè)云峰會(huì)線上開幕，參會(huì)嘉賓圍繞成本高,、效率低,、消費(fèi)者不信任等汽車后市場(chǎng)核心問題進(jìn)行討論,。

　　途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人陳敏認(rèn)為，數(shù)字化升級(jí)是解決后市場(chǎng)難題的關(guān)鍵,。他談到,，汽車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)后，在上游能夠使廠商建立有效的生產(chǎn),、銷售反饋路徑,；下游能使門店實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理,、服務(wù)、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化,；終端消費(fèi)者則擁有更加可信任,、高效的服務(wù)選擇和體驗(yàn)。

　　�,？松�美孚北亞��(rùn)滑油中國新零售業(yè)務(wù)部總經(jīng)理崔玉龍談到,，汽車后市場(chǎng)的數(shù)字化將是一個(gè)持續(xù)的進(jìn)程，線上線下的融合程度將越來越深,。目前,，美孚正在通過一物一碼的技術(shù)，為消費(fèi)者提供產(chǎn)品的正品,、正規(guī)性保障,，并上線會(huì)員服務(wù)平臺(tái)，更直接接收消費(fèi)者需求,。

　　以美孚為例,，數(shù)字化應(yīng)用對(duì)于企業(yè)來說，有利于實(shí)現(xiàn)高效的供應(yīng)鏈管理,、倉庫管理,；一品一碼則可以解決物流資源的問題，保證正品,；同時(shí),，還可以參與電商自建流量池，直接面對(duì)消費(fèi)者,。

　　對(duì)于其經(jīng)銷商來說,，數(shù)字化的升級(jí)能夠讓他們通過新的銷售渠道提升銷售額，同時(shí)可以更加清楚用戶需求,，包括不同區(qū)域,、不同車型、不同消費(fèi)者偏好等,，這些對(duì)于企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃,、設(shè)計(jì),，經(jīng)銷商的庫存管理，銷售的預(yù)測(cè)都有幫助,。

　　紅杉資本中國基金合伙人劉星在會(huì)上談到,，在今年疫情的影響下，各個(gè)產(chǎn)業(yè)都在大幅的提升數(shù)字化應(yīng)用,。但數(shù)字化的根本價(jià)值在于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的上下游更加協(xié)同,，僅依靠鏈條上的幾家參與者獨(dú)立完成可能性不大，隨著更多企業(yè)的參與,，數(shù)字化價(jià)值將會(huì)更大爆發(fā)出來,。（文/汽車之家 肖瑩）

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