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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 進(jìn)口新車(chē) 正文

性能機(jī)器 新款梅賽德斯-AMG E 63官圖

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  [汽車(chē)之家 新車(chē)官圖]  6月18日,也就是新款寶馬M5發(fā)布的第二天,,奔馳官方正式發(fā)布了新款梅賽德斯-AMG E 63轎車(chē)和旅行版,,作為中期改款車(chē)型,新車(chē)?yán)^續(xù)搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),,提供571馬力和612馬力兩種動(dòng)力選擇,,其中新款梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+轎車(chē)版的0-100km/h加速僅需3.4秒。

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  新款梅賽德斯-AMG E 63基于新款梅賽德斯-奔馳E級(jí)打造而來(lái),,所以外觀方面基本延續(xù)了新款E級(jí)的設(shè)計(jì)思路,,同時(shí)換裝了AMG專(zhuān)屬進(jìn)氣格柵,直瀑式設(shè)計(jì)搭配全新造型的前包圍,使得整車(chē)的性能感得到升華,。

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  尾部來(lái)看,,新車(chē)扁平的尾燈組設(shè)計(jì)與鍍鉻裝飾條相連,使得尾部視覺(jué)效果進(jìn)一步拉寬,,同時(shí)搭配全新設(shè)計(jì)的車(chē)底碳纖維擾流板和雙邊共四出鍍鉻(S型號(hào)為鈦合金啞光)排氣設(shè)計(jì),,能夠很好地襯托出新車(chē)不俗的實(shí)力。值得一提的是,,新車(chē)還將標(biāo)配經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)后的19英寸10輻輪圈,,并提供三種不同顏色涂裝,全新的20英寸雙7輻輪圈則出現(xiàn)在高配的AMG E 63 S車(chē)型之上,。

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  此外新款梅賽德斯-AMG還將繼續(xù)提供旅行版車(chē)型(AMG E 63 Estate ),,更加流線型的車(chē)身設(shè)計(jì),搭配巨大的尾部造型,,使得整車(chē)在具有出色性能的同時(shí),,依然不忘記擁有強(qiáng)大的實(shí)用性。同時(shí)AMG還為用戶準(zhǔn)備了AMG Night Package暗夜套裝和AMG Exterior Carbon-Fibre Package I碳纖維套裝可選,,進(jìn)一步增添新車(chē)視覺(jué)效果上的與眾不同,。

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  內(nèi)飾方面,新款A(yù)MG E 63在豪華設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上通過(guò)大面積碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用,,使得整體氛圍得到運(yùn)動(dòng)化改造,,全新的AMG Performance方向盤(pán)造型頗具未來(lái)感的同時(shí),也將部分性能調(diào)整功能進(jìn)一步集中,。此外在座椅方面,,新車(chē)將提供AMG專(zhuān)屬座椅裝飾,客戶還可以根據(jù)需求選裝功能性更強(qiáng)的AMG Performance座椅,,擁有集成式頭枕和更好的側(cè)向支撐,。

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  值得一提的是,新車(chē)還針對(duì)AMG RIDE CONTROL +懸架進(jìn)行了優(yōu)化,,在保證了橫向和縱向支撐的同時(shí),,提高了舒適性,依然提供三種懸架模式,。此外官方還進(jìn)一步優(yōu)化了新車(chē)的后橋差速器和轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。

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  新款梅賽德斯-AMG E 63在動(dòng)力方面依然搭載4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)型號(hào)不同提供兩種動(dòng)力參數(shù),,其中AMG E 63 4MATIC+的最大功率為571馬力,,峰值扭矩750牛·米,。另一款E 63 S 4MATIC+的最大功率為612馬力,,峰值扭矩850�,!っ住_@款發(fā)動(dòng)機(jī)還具有閉缸技術(shù),,可在四缸和八缸兩種模式下運(yùn)行,,從而降低排放和油耗。

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  傳動(dòng)方面,,兩種動(dòng)力車(chē)型均匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速手自一體變速箱,,此外新車(chē)還將提供具有漂移模式的AMG Performance 4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng),。性能方面,,新車(chē)的0-100km/h加速最快可達(dá)3.4秒(AMG E 63 S轎車(chē)),最高時(shí)速300km/h(AMG E 63 S轎車(chē)),。(文/汽車(chē)之家 耿源)

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    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲,,在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力,。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    既然是高端AMG車(chē)型,奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了,,什么西裝暴徒,,進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,它明顯要比C 63 S底氣更足,動(dòng)力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,,只要銀子夠,,這種車(chē)平時(shí)開(kāi)著確實(shí)很不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    四門(mén)轎車(chē)較長(zhǎng)的軸距加上充沛的扭矩,,讓這臺(tái)中級(jí)轎車(chē)可以做到保持長(zhǎng)時(shí)間,、長(zhǎng)距離并非常可控的漂移動(dòng)作,。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤(pán)敏捷度的表現(xiàn),,也不像是一臺(tái)沉重的四門(mén)轎車(chē)。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    AMG E 43的定位略顯尷尬,,雖然整體平臺(tái),、技術(shù)等都是全新的,不過(guò)上升到動(dòng)力層面3.0T V6不管哪個(gè)方面確實(shí)都不如奧迪S6的V8,,并且97.98萬(wàn)的價(jià)位,,也可以選擇到AMG C 63,這可如何是好……

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    我喜歡43系列的車(chē)型,,低調(diào)透露著一絲動(dòng)感,,不張揚(yáng),卻又充滿了實(shí)力,,在享受到駕駛樂(lè)趣的同時(shí)又不會(huì)過(guò)于難操作,,也讓一般消費(fèi)者能體驗(yàn)到AMG的樂(lè)趣。不過(guò)E 43的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴,,我認(rèn)為80萬(wàn)左右最合適,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這個(gè)價(jià)位可選擇的車(chē)型太多,奧迪S6,、AMG C 63等等,,S6的4.0T大V8潛力十足,換一套渦輪就能還原RS 6,、RS 7等神車(chē)的本事,,而C 63相對(duì)來(lái)說(shuō)更加純粹,所以目前我想不到什么理由選擇這臺(tái)E 43,主要是價(jià)格比較尷尬,。

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