[汽車(chē)之家 新能源]  超級(jí)播報(bào),，每周都有料。本周熱點(diǎn)可以說(shuō)是從一家車(chē)企的聲明所引發(fā)：博郡汽車(chē)在本周一發(fā)布了一則企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難聲明,，并已決定重新定位公司的商業(yè)模式,。這可能是2020年進(jìn)入“車(chē)市寒冬”之后，第一家公開(kāi)宣布自家“窘境”的新勢(shì)力車(chē)企,。那么,，其它造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)過(guò)得怎么樣呢？在大浪淘沙的2020年,，這些年輕的企業(yè)是否能夠禁得起考驗(yàn)?zāi)兀?/p>

　　而本周一年一度的618年中大促如期而至,，各個(gè)商家都在這初夏的“購(gòu)物狂歡節(jié)”上大顯身手,，打折、滿減以及秒殺活動(dòng)數(shù)不勝數(shù),。汽車(chē)這件對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)的大宗商品,，也并沒(méi)有放過(guò)這個(gè)漲銷量、蹭熱度的好機(jī)會(huì),，而且我們可以在一些電商平臺(tái)的汽車(chē)板塊中發(fā)現(xiàn)新能源車(chē)的身影,。那么，在618的優(yōu)惠活動(dòng)中,，電商平臺(tái)中下單購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)真的能給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠嗎,？我們也來(lái)看看具體的情況。

　　其實(shí)在6月13日,，博郡汽車(chē)創(chuàng)始人,、總經(jīng)理黃希鳴就已發(fā)布聲明稱，博郡汽車(chē)目前遭遇了嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)困難,，該公司現(xiàn)已決定重新定位公司的商業(yè)模式,，從而控制和挽回給員工、股東,、供應(yīng)商等各方造成的實(shí)際損失和不良影響,。而當(dāng)我看到這則聲明的時(shí)候，并不是趕到特別意外,。因?yàn)榛仡櫜┛て��?chē)近半年發(fā)生的一些事件,，其實(shí)早有蛛絲馬跡表明這家車(chē)企的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)并不樂(lè)觀。

　　早在2019年5月,，博郡汽車(chē)就曾因欠薪,、不發(fā)年終獎(jiǎng)而被員工起訴，拖欠薪水員工多達(dá)800余人,。隨后,，又陸續(xù)傳出多位高管陸續(xù)離職的消息。轉(zhuǎn)年到了今年1月,，博郡汽車(chē)的供應(yīng)商之一北斗星通發(fā)布的一則公告中顯示,，博郡汽車(chē)應(yīng)收賬款減值約617萬(wàn)元，其資金鏈緊張,，整車(chē)整體項(xiàng)目目前均處于停工狀態(tài),，所欠公司應(yīng)收賬款從2019年7月開(kāi)始逾期，屢次未按照約定回款,，從客戶的經(jīng)營(yíng)狀況判斷,，回款可能性很小，公司對(duì)其所欠應(yīng)收賬款計(jì)提了減值準(zhǔn)備,。這再次從側(cè)面反映了博郡汽車(chē)已經(jīng)處在了比較危險(xiǎn)的狀態(tài),。

　　如果說(shuō)以上種種情況只是博郡汽車(chē)在南京公司之“內(nèi)憂”的話,，博郡汽車(chē)與天津一汽夏利合資成立的天津博郡汽車(chē)有限公司貌似成為了該車(chē)企的“外患”。雖然,，兩家企業(yè)成立合資公司都是為了能夠達(dá)成雙贏的目的,，前者需要借此得到生產(chǎn)資質(zhì)這張“準(zhǔn)生證”，而后者則是想借助新工資延續(xù)生命力,；但是博郡汽車(chē)并沒(méi)能完成注資,，甚至在今年4月份的時(shí)候，新公司的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)已經(jīng)惡化到了拖欠員工薪資導(dǎo)致員工維權(quán),。

　　即使之前博郡汽車(chē)還宣布在未來(lái)5年內(nèi),，將基于3大平臺(tái)推出10款車(chē)型，實(shí)現(xiàn)轎車(chē),、SUV,、MPV等全覆蓋。然而近日的一封聲明信,，似乎代表著博郡造車(chē)計(jì)劃的破滅,。就連該公司旗下首款新車(chē)iV6，也將隨著這一紙聲明,，其量產(chǎn)交付的時(shí)間變得遙遙無(wú)期,。

　　近年來(lái)，車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)本身就愈加殘酷,，而今年又由于疫情導(dǎo)致市場(chǎng)“寒冬”出現(xiàn)，更是讓一些企業(yè)雪上加霜,、難以生存,。如果說(shuō)博郡汽車(chē)是因長(zhǎng)期以來(lái)的資金鏈問(wèn)題不斷發(fā)酵，導(dǎo)致其最終出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難的結(jié)果,。那么,，下面這家車(chē)企可能則是由于今年年初這場(chǎng)突如其來(lái)的變故，令其步履維艱,。

　　在今年4月,，拜騰汽車(chē)宣布對(duì)其位于美國(guó)圣克拉拉（Santa Clara）研發(fā)中心的數(shù)百名員工采取停薪留職措施。該研發(fā)中心約有450名員工在職,，此次停工大概有一半人員受到影響,。除部分員工停薪留職外，拜騰領(lǐng)導(dǎo)層還將集體降薪80%,，削減的工資將用來(lái)投資公司C輪融資,，以展示高層員工對(duì)拜騰的信心，幫助公司度過(guò)這場(chǎng)突如其來(lái)的經(jīng)濟(jì)難關(guān),。不過(guò),，拜騰汽車(chē)表示,，停工將不會(huì)對(duì)新車(chē)規(guī)劃造成影響，旗下首款車(chē)型M-Byte計(jì)劃于年中正式上市,。

　　拜騰汽車(chē)好在目前還沒(méi)有遇到像博郡那樣的窘境,，雖然此前也有傳言某汽車(chē)企業(yè)正在與該公司接洽收購(gòu)事宜，但官方并未就此事件發(fā)聲,，我們也只能繼續(xù)觀望,。

　　游俠汽車(chē)應(yīng)該是屬于當(dāng)年比較受關(guān)注的“PPT造車(chē)”企業(yè)之一了，但是近一兩年來(lái)很少發(fā)聲,。不過(guò)就在上個(gè)月,，官方回應(yīng)并否認(rèn)了關(guān)于研發(fā)不實(shí)、工廠停擺,、大幅裁員,、拖欠工資等“罪狀”。自2019年年底傳出與地方洽談收購(gòu)的消息后,，游俠汽車(chē)近半年時(shí)間都沒(méi)有新的動(dòng)靜,，確實(shí)讓外界懷疑其發(fā)展?fàn)顩r。不過(guò)在去年年底,，該公司確實(shí)進(jìn)行了10%左右的裁員調(diào)整,，今年因控制成本也做了全員減薪，目前重點(diǎn)工作是籌備量產(chǎn),。

　　雖然,，之前游俠汽車(chē)在2018年4月，完成50億元B輪融資后,，位于浙江湖州市的游俠汽車(chē)超級(jí)工廠項(xiàng)目也開(kāi)始啟動(dòng),。但是到目前為止，游俠的量產(chǎn)車(chē),、工廠一樣也沒(méi)有落地,。即使該公司表示現(xiàn)階段主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不過(guò)針對(duì)今年市場(chǎng)現(xiàn)狀不會(huì)太激進(jìn),。那么,，造車(chē)新勢(shì)力中有沒(méi)有適者生存的企業(yè)呢？

　　蔚來(lái)可以說(shuō)目前的狀態(tài)是步步為營(yíng),，不僅是在新能源車(chē)補(bǔ)貼方面憑借著換電技術(shù)的優(yōu)勢(shì),，繼續(xù)享受著“最后一波”政策紅利，從其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上看,，也開(kāi)始漸入佳境,。根據(jù)蔚來(lái)發(fā)布的2020年第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)第一季度總收入13.7億元人民幣，同比減少15.9%,。經(jīng)營(yíng)性虧損15.7億人民幣,，環(huán)比收窄44%，同比收窄40%,。

　　銷量方面,，蔚來(lái)2020年一季度共交付3838輛車(chē)，超出其2019年第四季度財(cái)報(bào)預(yù)計(jì)的3400至3600輛的目標(biāo),。最新數(shù)據(jù)顯示,，蔚來(lái)4月交付新車(chē)3155輛，同比增長(zhǎng)180.7%,，環(huán)比增長(zhǎng)105.8%,。截至今年4月底，蔚來(lái)2020年累計(jì)交付量為6993輛,。蔚來(lái)方面表示,，預(yù)計(jì)今年二季度交付數(shù)達(dá)9500-10000輛，將創(chuàng)季度交付記錄,。

　　此外,，廣汽蔚來(lái)全球首家品牌體驗(yàn)中心——HYCAN PARK將在上海北外灘正式開(kāi)業(yè)。該品牌體驗(yàn)中心占地750㎡,，擁有品牌形象展示,、產(chǎn)品展示及體驗(yàn)等功能，還將為車(chē)主的互動(dòng)提供線下場(chǎng)所,�,？梢�(jiàn)廣汽集團(tuán)與蔚來(lái)汽車(chē)采用的“和創(chuàng)模式”，即資源共享,、各取所需,，廣汽主要負(fù)責(zé)整車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，蔚來(lái)則提供智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和能源支撐體系也初見(jiàn)成果,。

　　如果說(shuō)蔚來(lái)是憑借著補(bǔ)貼以及多線發(fā)展站住了腳跟,，那么“單線作戰(zhàn)”的車(chē)企就只能坐以待斃了嗎,？也不盡然，理想汽車(chē)就是一個(gè)很好的例子,，盡管目前該車(chē)企只推出了一款車(chē)型,，但還是取得了一些不錯(cuò)的成績(jī)。

　　理想汽車(chē)近日也完成了又一“里程碑事件”,，即第一萬(wàn)臺(tái)理想ONE車(chē)型的交付儀式在理想汽車(chē)常州基地舉行,。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，2020年1-5月,，中國(guó)新能源中大型SUV市場(chǎng)（包含混合動(dòng)力,、插電式混合動(dòng)力,、純電動(dòng)、增程式電動(dòng)）的銷量表現(xiàn),，理想ONE以7775輛的成績(jī)領(lǐng)跑榜單,。這個(gè)表現(xiàn)不僅是在造車(chē)新勢(shì)力中，即使是與傳統(tǒng)車(chē)企相比,，也是很不錯(cuò)的,。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　“適者生存”這個(gè)成語(yǔ)用來(lái)形容當(dāng)下的造車(chē)新勢(shì)力們我覺(jué)得再適合不過(guò)了，由于疫情導(dǎo)致的市場(chǎng)大環(huán)境整體下滑,，加速了對(duì)年輕車(chē)企的優(yōu)勝劣汰,。老套的管理模式、商業(yè)模式以及推廣,、發(fā)展節(jié)奏,，已經(jīng)不再適應(yīng)這個(gè)瞬息萬(wàn)變的時(shí)代�,；蛟S您會(huì)覺(jué)得有些車(chē)企可能是生不逢時(shí),，遭遇了車(chē)市寒冬、資本冰封期,；但是反觀現(xiàn)在能夠繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的車(chē)企,，難道他們對(duì)如今低迷的市場(chǎng)大環(huán)境自帶“免疫體質(zhì)”嗎？這應(yīng)該是那些徘徊在生存危機(jī)邊緣的企業(yè),，好好思考的一個(gè)問(wèn)題,。

　　又是一年618,，各行各業(yè)都在爭(zhēng)先恐后的加入年中大促的隊(duì)伍，不求通過(guò)這一購(gòu)物狂歡節(jié)賺得盆滿缽滿,，也要在這個(gè)時(shí)間段里攢攢人氣,、蹭蹭熱度。新能源車(chē)也同樣是如此,，一些“不甘寂寞”的車(chē)企在一些電商平臺(tái),，比如京東、蘇寧易購(gòu),，乃至近兩年更接地氣的拼多多推出優(yōu)惠活動(dòng),。我們下面就來(lái)看看兩家比較大的電商平臺(tái)上，新能源車(chē)都上演了怎樣的“電商之戰(zhàn)”,。

　　在京東的汽車(chē)板塊中,，單獨(dú)開(kāi)辟了新能源車(chē)的促銷“展位”，其中北汽新能源、零跑,、上汽通用五菱,、江淮大眾、新寶駿等車(chē)企都推出了不同的優(yōu)惠活動(dòng),。此外,，中海電動(dòng)也以經(jīng)銷商的身份參與其中，推出了其主打的優(yōu)惠車(chē)型,。

　　北汽新能源是唯一一家推出了限量特惠車(chē)型的車(chē)企,，優(yōu)惠幅度達(dá)到了1.6-2萬(wàn)元，這中力度的價(jià)格直降在新能源車(chē)中還是比較少見(jiàn)的,。只不過(guò)包括的車(chē)型僅為EC系列的產(chǎn)品,，選擇性還是比較少的。

　　而其它車(chē)企推出的活動(dòng)則是以極低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠券或支付定金為主,，優(yōu)惠券可抵扣的購(gòu)車(chē)款從3000-5000元不等,。其實(shí)，目前商家主要還是想通過(guò)電商平臺(tái)增加品牌或產(chǎn)品的曝光率,，并且讓消費(fèi)者通過(guò)極少的經(jīng)濟(jì)成本獲取一定幅度的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠,，最終還是要引導(dǎo)客戶前往店面體驗(yàn)、下定,，回歸到傳統(tǒng)的銷售渠道和模式當(dāng)中,。

　　在蘇寧易購(gòu)平臺(tái)上，雖然沒(méi)有開(kāi)辟新能源車(chē)專區(qū),，推出優(yōu)惠活動(dòng)的新能源車(chē)型與燃油車(chē)型混雜在了一起,，但是除了剛才提到的江淮大眾、歐拉和新寶駿以外,，還看到了哪吒,、愛(ài)馳這樣的新勢(shì)力品牌。不過(guò),，推出的優(yōu)惠活動(dòng)與京東上的大同小異,，還是買(mǎi)優(yōu)惠券和定金為主，然后引導(dǎo)消費(fèi)者前往店面看車(chē),、體驗(yàn),。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　汽車(chē)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是屬于大宗商品,，并不像其它家電等消費(fèi)品一樣，僅憑電商平臺(tái)中所展示的參數(shù),、買(mǎi)家的評(píng)論就能促成最終的購(gòu)買(mǎi)行為,。但是隨著電商行業(yè)的發(fā)展，在某種程度上，一定會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的銷售模式產(chǎn)生影響,。而且,，今年的疫情也使消費(fèi)者到店體驗(yàn)這一環(huán)節(jié)大大受限，在加上在線帶貨的興起,，無(wú)論是經(jīng)銷商還是廠家,，都開(kāi)始在電商、網(wǎng)銷中探索新的商業(yè)模式,，但是否真的能替代傳統(tǒng)的銷售渠道,，還是需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。（文/汽車(chē)之家 許博）