[汽車之家 行業(yè)]　　智能座艙,，每個人都可以無限遐想出一幅極具未來感的景象。比如,，在自動駕駛的座艙中自由自在地休息和娛樂……但你可能會想,，這些技術(shù)離自己很遠，還只是概念,。真是如此嗎,？也許，真正的智能座艙不是虛無縹緲的科技堆積,，而應(yīng)該是緊貼用戶體驗的現(xiàn)實主義,。近日，中國零部件供應(yīng)商延鋒在上海首發(fā)了一款自主設(shè)計研發(fā)的XiM21智能座艙,，展示了可在未來五年內(nèi)直接投入市場的最新智能座艙技術(shù),，并霸氣回應(yīng)：最快明年“上車”。

■悶頭搞研發(fā),，提升用戶體驗

　　終端消費者可能對延鋒不太熟悉,，不是因為這家企業(yè)不出名，恰恰相反,，它是全球最大的一家汽車內(nèi)飾企業(yè)之一,，在2018年度全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜上，延鋒榮登第15位,。2019年延鋒銷售額1197億元,，這樣一個體量的公司不被媒體大肆宣傳只因素日太低調(diào)，相比博世,、大陸等國際巨頭,，延鋒更熱愛悶頭搞研發(fā)，不愿把時間浪費在太多的走秀上,。

　　如果沒有記錯,，距離上次延鋒正式對媒體分享成果還是三年前。彼時,，延鋒帶來純電動YF17創(chuàng)新展車,，表達其對于未來汽車趨勢探索,；而此時，延鋒展示的XiM21座艙已不再是概念,，其名字源于延鋒的品牌標語“Experience in Motion”,，意思是不斷提升的用戶體驗。

　　實際上,，相比海外品牌,，中國品牌在智能座艙的布局更為激進，幾乎每家車企都在增加智能座艙功能,。單單今年6月,，就有奇瑞星途VX、長安UNI-T,、上汽榮威RX5 Plus,、廣汽新能源Aion V、奔騰T99S,、紅旗H9等多達6款搭載智能座艙的車型上市,，幾乎占據(jù)中國品牌本月新推出車型的一半。中國品牌在積極布局智能座艙的過程中,，將帶動國內(nèi)做軟硬件的零部件企業(yè)快速發(fā)展,，延鋒即是其中一家。在延鋒眼里,，現(xiàn)階段的智能座艙是要主動幫助用戶做一些事情,，能感知用戶的情緒，并能聽見用戶的聲音,。

　　目前,，延鋒是上汽大眾、上汽通用的主力供應(yīng)商,，同時也獲得了戴姆勒,、寶馬、福特等國際整車客戶的認可,，產(chǎn)品也出口美國,、日本、澳大利亞,、歐洲和東南亞等地區(qū),。2019年9月，延鋒整合其在內(nèi)飾,、座椅,、電子、安全和外飾領(lǐng)域的研發(fā)能力，成立一家全球運作的新公司——延鋒科技,，以加速實現(xiàn)延鋒智能座艙的愿景,。

■美和智慧的碰撞，你有心動嗎,？

　　在大家了解了一系列延鋒的背景后,，相信屏幕前的你已經(jīng)迫不及待想知道XiM21有哪些黑科技可在近幾年內(nèi)量產(chǎn)，這就向你娓娓道來,。需要一提的是,，這款樣車只是延鋒用來展示技術(shù)的一個平臺，俗話說蘿卜青菜各有所愛,，未來各款車型具體搭載哪項配置最終還需主機廠決定,。

☆智能方向盤

☆零重力座椅

　　這個63度是美國太空總署在訓練宇航員時研究得出的在太空環(huán)境中最佳姿勢，對于放松,、理療和幫助睡眠都是最有成效的。

　　零重力座椅還應(yīng)用了延鋒最新研發(fā)的智能表面技術(shù),。不同于普通的物理按鍵,，顯示模塊由織物裝飾表面與氛圍燈結(jié)合而成。乘客可通過光源背后的傳感器直觀地控制開關(guān),，控制座椅角度,、開啟按摩功能等。

　　為了防止乘客誤觸碰,，延鋒在模塊中設(shè)計了機電一體化設(shè)置,，使得燈光區(qū)域只有在“開啟”狀態(tài)下才可見。開啟的步驟即長按開關(guān)鍵1-2秒,，并會清晰地給出一個觸控反應(yīng),。

☆智能表面

　　新款智能表面展示模型共包含多達7項的人機交互界面，集成在各類內(nèi)飾表面,，滿足汽車制造商的差異化需求,。

☆環(huán)抱型儀表板

☆智能座艙域

　　一芯多屏技術(shù)是未來主要發(fā)展趨勢。傳統(tǒng)座艙中,，儀表,、娛樂、中控等系統(tǒng)相互獨立,，主要由單一芯片驅(qū)動單個功能,，通信開銷大。未來隨著汽車座艙內(nèi)部功能越來越豐富,，一顆芯片支持多個操作系統(tǒng),，不僅解決了系統(tǒng)之間高成本的通信開銷問題，同時縮短了通信時間,。

　　同時,，車內(nèi)有如攝像頭,、傳感器、麥克風等輸入設(shè)備,，也有如屏幕顯示器,、燈光、音響,、溫控,、香氛等輸出設(shè)備，通過集成的智能座艙域控制器,，延鋒能將輸入和輸出做整合,，構(gòu)建汽車智慧大腦。

☆集成式兒童座椅

　　對于消費者的不同需求,，延鋒還設(shè)計了一款集成式座椅,，兒童座椅隱藏在坐墊中，可直接翻開使用,，不使用時可恢復(fù)原狀,，此舉可以節(jié)省空間。畢竟很多時間,，在寶寶不坐車時,，那樣一個“龐然大物”擠占了后排一半的空間。

　　據(jù)悉,，這款座椅獲得了許多主機廠的青睞,，不久后即將推出市場。而成本方面,，延鋒設(shè)計師透露將低于購買一款兒童座椅的價格,。

☆智能伴侶副儀表板

　　“作為設(shè)計師，智能座艙就如同讓你心動的伴侶一般,，它總會有一些外在的‘美’吸引我們,，相處時間久了，我們會更多地感受到它內(nèi)在的‘智慧’,，這些是對我們心靈的打動,。當這種美和智慧結(jié)合在一起時，創(chuàng)造出來的就是‘情感體驗’,�,！毖愉h座椅工業(yè)設(shè)計高級經(jīng)理楊帆表示。以上技術(shù)大多已成熟,，可隨時落地,，根據(jù)主機廠的訂單，預(yù)計最早可應(yīng)用在2021年投產(chǎn)的新車型中。

■真需求or偽需求,？先高端落地

　　面對眼花繚亂的智能座艙新科技,，消費者也許會自問，“哪些才是我需要的高科技”,？畢竟,，為了讓智能座艙的功能博人眼球，車企的各種高科技配置讓消費者在購置時也心動不已,。而在真正使用時,，很多功能都會變成一種擺設(shè)，徒增了購買成本,�,？梢哉f，一切脫離汽車現(xiàn)實使用場景的座艙功能都可能是無用的“偽需求”,。延鋒如何能洞察到消費者的真實需求,？

　　延鋒科技電子工程總監(jiān)胡泊告訴汽車之家，“延鋒有一個全球調(diào)研團隊,，專門用來了解消費者對未來的需求有哪些,。我們也會拷問自己哪些是消費者的真實追求，然后找到了答案,，這個需求不是說獨立地在延鋒存在,，而是我們要和各個主機廠進行交流,，尤其是高端客戶,，如果一個技術(shù)可以在高端落地，在寶馬,、戴姆勒車型上成為主流,，那意味著這就是趨勢，因為它會拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,�,！�

　　“然而，我們也發(fā)現(xiàn)中國市場和海外市場用戶對于下一代的交互功能需求也不同,。比如智能表面技術(shù)在國內(nèi)需求較高,，但海外更偏向于用物理鍵。所以我們會結(jié)合主機廠的不同需求靈活地做定制化供應(yīng),�,！焙�泊補充道。

　　談到競爭趨勢,，相比傳統(tǒng)電子座艙,，智能座艙增加了Tier 0.5（相比傳統(tǒng)Tier 1而言，與主機廠更為緊密的集成供應(yīng)商）這個角色，軟件取代硬件成為核心壁壘,，市場競爭格局也將重塑,。在延鋒看來，其能為整車廠提供整體解決方案,，好比我們?nèi)ゲ蛷d點菜,，菜單上會有相關(guān)主題推薦，每個主題里的菜肴已根據(jù)廚師的精心搭配準備好,，給你做套餐的選項,，當然你也可以單點。延鋒所扮演的角色和這類似,，既可以為主機廠提供一體式智能座艙系統(tǒng)解決方案,，也可以提供單個零部件。

　　智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈非常長,，延鋒作為一家零部件企業(yè),，硬件是其優(yōu)勢，但從生態(tài)布局上看,，延鋒也會在做硬件的基礎(chǔ)上結(jié)合軟件做一些產(chǎn)品,，并會聯(lián)合客戶在硬件設(shè)計上做開發(fā)，包括底層的軟硬件架構(gòu)以及中間件的架構(gòu)層設(shè)計,。比如,，延鋒此次推出的XiM21智能座艙就是從最底層的硬件到最上層的人機互動，所有的算法都是延鋒自己提供,。同時,，延鋒也會與華為、三星等企業(yè)合作做一些基礎(chǔ)芯片的前期開發(fā),。主機廠雖有自己的軟件方案,，但延鋒也會給主機廠提供一個平臺，里面有各種方案可供主機廠選擇,，如高通,、瑞薩等合作的系統(tǒng)解決方案。

　　或許消費者會問,，這些高科技會不會很貴,？“其實，延鋒所做的創(chuàng)新都來源于兩部分,，一部分是高端市場,，比如此次展示的智能座艙，我們在內(nèi)飾行業(yè)屬于NO.1,，做高端的目的是為了引導市場,；另一部分是成本優(yōu)先,，延鋒用高端技術(shù)率先在高端的車型上落地，但同時這個技術(shù)的衍生品也會在低端市場落地,，價格也非常便宜,。因此，延鋒在創(chuàng)新與成本控制上一直是兩條腿走路,�,！焙�泊解釋道��

■結(jié)語

　　傳統(tǒng)Tier 1通過提高自身軟件實力向產(chǎn)業(yè)鏈上下游滲透,，正如延鋒這樣的企業(yè),，無論是硬件開發(fā)，還是軟件開發(fā),，都采用模塊化設(shè)計,，類似于搭積木的方式，將圓形,、三角形和正方形等不同種積木根據(jù)要求去搭建一個架構(gòu),。對于目前階段，延鋒會更注重用戶體驗,，未來會隨著自動駕駛的逐漸成熟,，整個座艙會再逐步過渡成移動空間，它將是一個生活空間的延伸,。（文/汽車之家 彭斐）

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