[汽車之家 行業(yè)] 鋰離子電池是汽車使用的主流動(dòng)力產(chǎn)品，不過(guò)未來(lái)可能會(huì)有所變化,。日前,，美國(guó)華盛頓州立大學(xué)（Washington State University）宣布與太平洋西北國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（PNNL）共同研制出一款鈉離子電池，其儲(chǔ)能能力和化學(xué)性能與某些商用鋰離子電池相當(dāng),，使得低成本電池技術(shù)成為可能,。
動(dòng)力電池關(guān)鍵挑戰(zhàn)是既要有高能量密度，又要有良好的循環(huán)壽命,。據(jù)悉,，該研究團(tuán)隊(duì)做到了迄今以來(lái)有關(guān)鈉離子電池研究取得的最佳結(jié)果之一，該電池容量與某些鋰離子電池類似,，并且在1000次充放電循環(huán)后仍能保持80%以上的電量,。
目前，我們使用的手機(jī),、筆記本電腦和電動(dòng)汽車都廣泛采用鋰離子電池,，但是鋰、鈷等材料稀有且價(jià)格昂貴,。隨著電池能量密度和電動(dòng)汽車數(shù)量增加,，鋰,、鈷等材料價(jià)格可能會(huì)變得更貴。另一方面,，鈉離子來(lái)自地球海洋或地殼中，儲(chǔ)量豐富且價(jià)格低廉,。
然而,，一直以來(lái)鈉離子電池的能量存儲(chǔ)能力不如鋰電池。此外,，鈉離子電池在充電方面也存在問(wèn)題,。為了解決這些問(wèn)題，該研究團(tuán)隊(duì)打造了一個(gè)分層的金屬氧化物陰極和一種包含額外鈉離子的液態(tài)電解質(zhì),，打造了一種鈉離子更濃的溶液,。這樣鈉離子就能夠持續(xù)運(yùn)動(dòng)，阻止不活躍表面晶體的形成,，讓電池能夠暢通無(wú)阻地發(fā)電,。
據(jù)悉，該項(xiàng)研究為鈉離子電池鋪平了道路,，也為未來(lái)如何在鈉離子電池中研發(fā)無(wú)鈷或少鈷陰極材料,，以及研發(fā)其他電池化學(xué)材料提供了基本思路。未來(lái)電動(dòng)汽車世界里,，并不全是鋰離子電池,，可能還會(huì)有更多選擇。（信息來(lái)源：Washington State University,；編譯/汽車之家 李爭(zhēng)光）
