[汽車之家 行業(yè)]  早前在“馬自達(dá)因資金遇困,，到2022年前不再推出新車型”的消息傳出后，針對(duì)馬自達(dá)的未來市場(chǎng)前景,，曾一度引發(fā)市場(chǎng)熱議,。事實(shí)上，過去兩年,，與本田,、豐田等眾多日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)屢創(chuàng)佳績(jī)不同，馬自達(dá)在華銷量連年下跌,，2018,、2019年銷量同比分別下滑12%和16%，發(fā)展不甚理想,。

　　而在今年,，在馬自達(dá)剛剛跨越100年誕辰之際，其緊湊型SUV馬自達(dá)CX-30在中國(guó)正式上市,。這款車在市場(chǎng)中開創(chuàng)性的提出了“跑旅SUV”產(chǎn)品概念,，一時(shí)間,，市場(chǎng)關(guān)注度頗高。

　　作為開啟馬自達(dá)品牌下一個(gè)百年征途的里程碑級(jí)產(chǎn)品,，馬自達(dá)CX-30的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力到底如何,？未來，能否給長(zhǎng)安馬自達(dá)在銷量上提供助力,？圍繞該款車型,，又能看出馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略方面的哪些動(dòng)向？帶著這些問題我們來一探究竟,。

60s快速了解本文核心論點(diǎn)：

●針對(duì)年輕化,、個(gè)性化等上揚(yáng)的消費(fèi)趨勢(shì)，馬自達(dá)堅(jiān)守小眾品牌的初心,，通過打造特色化產(chǎn)品及陣容,，取得目標(biāo)客戶的共鳴，以保證品牌力的持續(xù)向上發(fā)展,；
●作為“跑旅SUV”概念產(chǎn)品,，馬自達(dá)CX-30將跑車的動(dòng)感造型與休旅車的空間實(shí)用性充分結(jié)合，確保與市場(chǎng)現(xiàn)存車型區(qū)隔的定位,，保證了產(chǎn)品獨(dú)特性,；
●從價(jià)格及車級(jí)來看，海外品牌產(chǎn)品中,，緊湊型SUV日產(chǎn)逍客,、大眾T-ROC探歌等會(huì)與其直接競(jìng)爭(zhēng)；而小型SUV本田XR-V,、豐田奕澤IZOA等,，與其競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系預(yù)計(jì)也較強(qiáng)；
●同價(jià)位車型的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)中,，馬自達(dá)CX-30動(dòng)力性好于逍客等緊湊型SUV,，但弱于豐田C-HR等小型SUV；在亮點(diǎn)配置方面,，對(duì)比其他產(chǎn)品,，馬自達(dá)CX-30整體配置數(shù)量最多，在ADAS功能及車廂內(nèi)部技術(shù)裝備上頗為出彩,。

★品牌及產(chǎn)品戰(zhàn)略篇：“特色化”

　　英國(guó)著名教育學(xué)家赫·斯賓塞曾說,，教育的目的是培養(yǎng)人的個(gè)性，強(qiáng)調(diào)的是只有因材施教,，充分發(fā)展人的特點(diǎn),，才能增進(jìn)每個(gè)自然人自身潛能的發(fā)揮，促使其實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。

　　如果依此類推的話,，汽車企業(yè)長(zhǎng)效經(jīng)營(yíng)的重要目的,，就是打造其品牌的個(gè)性，換句話說,，只有個(gè)性鮮明,、特點(diǎn)突出的品牌和產(chǎn)品陣營(yíng)，才能擁有市場(chǎng),，并助力品牌在整個(gè)行業(yè)中成為“常青藤”。

『馬自達(dá)CX-30』

　　因此,，欲深入了解馬自達(dá)CX-30的競(jìng)爭(zhēng)力及未來市場(chǎng)前景,，我們首先要對(duì)馬自達(dá)的品牌及產(chǎn)品戰(zhàn)略動(dòng)向要做到領(lǐng)會(huì)和理解。

☆“年輕化+個(gè)性化”主旋律下,，馬自達(dá)的特色化戰(zhàn)略

　　當(dāng)下,，全球汽車行業(yè)正處于百年不遇的大變革之中，中國(guó)作為全球銷量最高的單一市場(chǎng),，尤其具有代表性,。實(shí)際上，在經(jīng)歷了三十多年的高速成長(zhǎng)之后,，市場(chǎng)已進(jìn)入“寒冬期”,，無論是中國(guó)車企，還是合資車企,，各汽車品牌銷售表現(xiàn)分化形勢(shì)愈發(fā)強(qiáng)烈,，“馬太效應(yīng)”凸顯。

　　而造成該現(xiàn)象,，很重要的一個(gè)原因就是中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)和需求的變化,。其中，首次購車的消費(fèi)用戶向來是中國(guó)汽車市場(chǎng)的生力軍,，年輕人占比很大,，根據(jù)全球知名咨詢公司麥肯錫近期整理公開的數(shù)據(jù)顯示，該群體平均年齡大約在25~30周歲,，結(jié)合對(duì)應(yīng)年份的新生兒出生率來進(jìn)行測(cè)算,，車市銷量狀況與該群體的規(guī)模變化基本是同步的，而從首購適齡人群規(guī)模從急速上漲,，轉(zhuǎn)變到不斷遞減的趨勢(shì)中看,，車市未來面臨的挑戰(zhàn)將更加嚴(yán)峻。

　　與此同時(shí),，在2020年90后消費(fèi)者正式跨入“而立之年”（30+歲階段）,，換句話說90后、95后及甚至是00后等新興消費(fèi)用戶群體已經(jīng)崛起,，并逐漸成長(zhǎng)為市場(chǎng)購車主力,。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成長(zhǎng)起來,，受大數(shù)據(jù)時(shí)代影響深遠(yuǎn)的這批消費(fèi)者，其意識(shí)形態(tài)是非常獨(dú)立,、個(gè)性,、真實(shí)且富有創(chuàng)造力的，而在以年輕化,、個(gè)性化及包括女性消費(fèi)者為代表的“她經(jīng)濟(jì)”等新興市場(chǎng)基調(diào)下,，也肯定會(huì)影響未來車市發(fā)展趨勢(shì)和車企市場(chǎng)戰(zhàn)略調(diào)整。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)總裁中島徹最近在接受對(duì)話時(shí)就曾直言,，馬自達(dá)不會(huì)把未來目標(biāo)設(shè)定為像寶馬,、奧迪一樣的豪華品牌，同時(shí)也要摒棄以銷售規(guī)模大小來看企業(yè)發(fā)展的價(jià)值觀,，即,，要通過彌補(bǔ)市場(chǎng)缺位，建立獨(dú)特的品牌價(jià)值和特色化產(chǎn)品陣容,，從而與未來新興目標(biāo)客戶建立堅(jiān)定的情感紐帶,，以支撐企業(yè)品牌持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展,，體現(xiàn)品牌價(jià)值經(jīng)營(yíng)的內(nèi)涵,。

　　事實(shí)上，在年輕化等新興消費(fèi)趨勢(shì)抬頭,、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化加劇等形勢(shì)面前,，就像“華山自古一條道”一般，與馬自達(dá)一樣,，眾家車企只有通過打造特色化品牌價(jià)值優(yōu)勢(shì),，并有效的傳達(dá)給目標(biāo)消費(fèi)用戶，才是每個(gè)汽車廠商實(shí)現(xiàn)差異化的根本,，同時(shí)也是形成“護(hù)城河”及競(jìng)爭(zhēng)壁壘的關(guān)鍵,。

　　但品牌價(jià)值及特色的體現(xiàn)，最直接的還是要落實(shí)到產(chǎn)品端以及產(chǎn)品連帶的服務(wù)和營(yíng)銷端,。那在產(chǎn)品端,，馬自達(dá)又有哪些動(dòng)作呢？

☆產(chǎn)品集群的“大換血”：第七代產(chǎn)品陣容,，來了

　　盡管歷經(jīng)百年滄桑的馬自達(dá),，目前已經(jīng)在全球140多個(gè)國(guó)家市場(chǎng)進(jìn)行銷售，但是作為一個(gè)國(guó)際性的汽車品牌,，尤其是在擁有超過100多個(gè)品牌,、體量最大的中國(guó)市場(chǎng)，馬自達(dá)無論是在銷售規(guī)模上，還是市場(chǎng)聲望及品牌影響力方面,，都只能算得上是一個(gè)比較小眾化的品牌,。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)執(zhí)行副總付遠(yuǎn)洪曾表示，馬自達(dá)雖小,，但是卻同樣很有優(yōu)勢(shì),，定位小而美、小而精的特色產(chǎn)品戰(zhàn)略,，正是基于對(duì)年輕化的新興用戶需求,，而量身制定的。

　　如果仔細(xì)整理馬自達(dá)的國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)不難發(fā)現(xiàn),，盡管馬自達(dá)在華有兩家合資公司,，但旗下產(chǎn)品數(shù)量并不多，算上剛剛上市的馬自達(dá)CX-30,，當(dāng)前在售車型共計(jì)6款,，而且以SUV為主,。其中,，轎車2款，分屬于緊湊型和中型,；SUV車型4款,，緊湊型產(chǎn)品達(dá)到3款，占比最高,，同時(shí),，馬自達(dá)也是海外品牌中為數(shù)不多的沒有布局國(guó)產(chǎn)小型SUV產(chǎn)品的品牌。

　　而在稀疏的產(chǎn)品線背景下,，馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)陣容以先后上市的全新?lián)Q代車型馬自達(dá)3 昂克賽拉和新車型CX-30為代表,，正式拉開了馬自達(dá)從第六代到第七代產(chǎn)品集群的序幕。而魂動(dòng)設(shè)計(jì)以及以發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、車身和底盤四位一體組成的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，作為馬自達(dá)品牌一貫的產(chǎn)品賣點(diǎn),，不僅在新世代產(chǎn)品集群中很好的延續(xù)下來,，而且主打時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的特色設(shè)計(jì),，在與其他品牌做到鮮明區(qū)隔的同時(shí),，在消費(fèi)個(gè)性化、年輕化大潮流背景下,，也在上揚(yáng)的新興消費(fèi)者中,，被頻頻“叫好”。

『馬自達(dá)3 昂克賽拉』

★產(chǎn)品本地化開發(fā)邏輯

　　當(dāng)前，偏運(yùn)動(dòng)化的轎跑型SUV這個(gè)概念是比較火的,，從進(jìn)口產(chǎn)品到國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品,，從中國(guó)品牌產(chǎn)品到海外品牌產(chǎn)品，同概念類型車型不斷增多,，也逐漸被消費(fèi)者接受和認(rèn)可,。

　　而馬自達(dá)CX-30“跑旅SUV”的產(chǎn)品概念，用長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售分公司市場(chǎng)部總監(jiān)鹿達(dá)的話說,，就是將轎跑車主打的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)和駕駛性能,，與休旅車型主打的實(shí)用性等優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目完美的結(jié)合在一起，既做到了視覺上的美感和駕乘上的高性能感,，又擁有了休旅車的大空間感,、高視野性和底盤的高通過性，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”思維下的特點(diǎn)整合,，打破了車型類別的邊界,，開辟了市場(chǎng)的新細(xì)分品類，區(qū)隔的產(chǎn)品定位設(shè)定,，可以說非常的討巧,。

『馬自達(dá)CX-30』

　　從車級(jí)上看，馬自達(dá)CX-30實(shí)際上是緊湊型SUV,。但無論是廠商官方的線下宣傳,，還是在企業(yè)高管的對(duì)話對(duì)話中，都無疑例外的將其劃歸為小型SUV級(jí)別,，其弦外之音就是說,，盡管當(dāng)前小型SUV的明星產(chǎn)品不少，但相比本田XR-V等銷售靠前的海外品牌小型SUV車型,，馬自達(dá)CX-30在保證靚麗運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,，在尺寸上是占優(yōu)的，與對(duì)標(biāo)的競(jìng)品相比,，空間實(shí)用性上的感觀印象也就自然成為其加分項(xiàng),。

★競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系

　　參考馬自達(dá)官方宣傳的產(chǎn)品定位內(nèi)容，并結(jié)合品牌及產(chǎn)品價(jià)格來看,，同為日系品牌的小型SUV車型,，本田XR-V及繽智、豐田C-HR和奕澤IZOA等自然會(huì)與其產(chǎn)生較大的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,。

　　同時(shí),，從價(jià)格端來看，主要海外品牌緊湊型SUV由于與其價(jià)格重疊幅度較大,，日產(chǎn)逍客,、大眾T-ROC探歌,、現(xiàn)代ix35等預(yù)計(jì)也會(huì)與其展開直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　而馬自達(dá)的另外兩款緊湊型SUV,，偏轎跑風(fēng)格的CX-4以及主打家用的CX-5,，兩車實(shí)際除了產(chǎn)品的定位差異外，其價(jià)格上梯度差也較大,，預(yù)計(jì)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系較小,。

★產(chǎn)品力分析

　　由于產(chǎn)品剛剛上市，我們結(jié)合消費(fèi)者對(duì)馬自達(dá)CX-30各版本的瀏覽關(guān)注度,，以及海外品牌緊湊型及小型主要競(jìng)爭(zhēng)車的主力銷售版本價(jià)格等綜合考量,，選取其售價(jià)為15.98萬元的2.0L次頂配耀悅版為基準(zhǔn)，并參考上文中關(guān)于馬自達(dá)CX-30市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局面的剖析結(jié)果,，采取可量化的標(biāo)桿分析辦法,，對(duì)馬自達(dá)CX-30及其核心競(jìng)爭(zhēng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)性能及配置水平等重點(diǎn)商品特征，進(jìn)行客觀的對(duì)比分析,。

　　首先,，是動(dòng)力部分，整體來看,，馬自達(dá)CX-30與逍客等緊湊型SUV的動(dòng)力性能接近,，尤其是主銷版本的動(dòng)力性能上，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率其實(shí)是略微占優(yōu)的,；不過,，跟繽智及豐田C-HR所代表的小型SUV相比,，馬自達(dá)CX-30的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率則相對(duì)較�,。欢�最大扭矩��,，在各主銷車型的版本中,，其實(shí)是最弱的。一句話概括來說,，在最大功率上位于緊湊型和小型的中間位置,，在最大扭矩上小幅劣勢(shì)。

　　其次，是同價(jià)位車型的性價(jià)比方面,，在近似廠商指導(dǎo)價(jià)格水平內(nèi),，相比其他對(duì)手,，馬自達(dá)CX-30亮點(diǎn)配置總量是占上風(fēng)的，特別是搭載了并線輔助,、車道保持等ADAS功能,，還裝配了自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、溫度分區(qū)等車廂內(nèi)部功能,，可以說完勝同價(jià)位的其他競(jìng)爭(zhēng)車,。

　　但是在專屬配置中，豐田C-HR搭載以后排側(cè)氣囊,、副駕駛坐墊氣囊等為代表的眾多安全功能,，繽智應(yīng)用可開啟的全景天窗、運(yùn)動(dòng)外觀套件等內(nèi)外部配置,，都非常的吸人眼球,，可謂各有千秋，各有特點(diǎn),。

　　總結(jié)來說,，相比逍客等緊湊型SUV，馬自達(dá)CX-30在設(shè)計(jì)上更為運(yùn)動(dòng),、尺寸相差不大前提下,，動(dòng)力及功能技術(shù)上是占優(yōu)的；但對(duì)比繽智等小型SUV,，馬自達(dá)CX-30除了在動(dòng)力上存在些許不足外,，在尺寸及配置方面頗為優(yōu)秀，但如果考慮到其主要競(jìng)爭(zhēng)車型普遍上市較早,，在售后終端提供一定的價(jià)格優(yōu)惠,，其雙方的性價(jià)比實(shí)力差距就會(huì)被進(jìn)一步縮小。

★總結(jié)

　　馬自達(dá)CX-30在國(guó)產(chǎn)前,，先后榮獲了“2020世界年度車”三強(qiáng),、“2020德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”等國(guó)際大獎(jiǎng),，可以說是一款頗具盛名的產(chǎn)品,，事實(shí)上，作為品牌“寶藏級(jí)”車型,，在馬自達(dá)高管的對(duì)話中,，就曾明確表示，該車當(dāng)前的訂單量好于預(yù)期,，而且未來有望成長(zhǎng)為長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量的“中流砥柱”,，而廣大網(wǎng)友更親切的將其稱之為“小紅椒”，市場(chǎng)熱度頗高,。

　　然而,，一方面當(dāng)前受疫情影響,，整體的消費(fèi)環(huán)境不容樂觀，整體車市銷售壓力增大,，勢(shì)必加大了緊湊及小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),；另一方面，馬自達(dá)早前的很多產(chǎn)品都曾掉入“叫好不叫座”的魔咒,，畢竟羅馬不是一天建成的,，想要從當(dāng)前的新車熱度轉(zhuǎn)變?yōu)橄�費(fèi)者認(rèn)可，并助力馬自達(dá)逐漸進(jìn)入銷量和品牌聲望雙增長(zhǎng)的良性發(fā)展通道,，其實(shí)并不容易,。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 車庸）

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