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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 進(jìn)口新車 正文

730馬力 AMG GT Black Series正式亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)] 我還記得兩年前收看《The Grand Tour》時(shí)汽車媒體人Jeremy Clarkson對(duì)梅賽德斯-AMG GT(參數(shù)|詢價(jià)) R的疑問(wèn):“這是一輛極其優(yōu)異的賽道利器,,不過(guò)還是少了一些AMG特有的瘋癲。而且既然能在日后買到功率更強(qiáng)的版本,,那現(xiàn)在為什么要買這款車呢,?反正我不會(huì),�,!睓C(jī)智的觀眾一下就能看出來(lái),,這顯然是暗示了梅賽德斯-AMG當(dāng)時(shí)已經(jīng)在研發(fā)更為刺激的AMG GT——AMG GT Black Series,今天他來(lái)了,。

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  全新的梅賽德斯-AMG GT Black Series相比于AMG GT R/R Pro的改進(jìn)是全方位的,,首先從外觀上說(shuō)起。新車從AMG GT3賽車上汲取了大量的靈感,,尤其是車頭部分更大型中網(wǎng)的設(shè)計(jì),這為全新的中冷器提供更大進(jìn)氣量打下了良好的基礎(chǔ),。如此設(shè)計(jì)縮減了前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣裝置,,不過(guò)由此損失的剎車散熱性能由前翼子板上的進(jìn)氣口彌補(bǔ)。同時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩個(gè)散熱孔也為機(jī)艙的冷卻提供了幫助,。

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  優(yōu)異的冷卻是一方面,大量覆蓋件的全新設(shè)計(jì)也為增大下壓力起到了很大作用,。新車采用了很多動(dòng)態(tài)空氣動(dòng)力學(xué)組件,,其中包括位于前杠下方的碳纖維可伸縮擾流板和雙層尾翼上層翼面的自動(dòng)調(diào)節(jié)組件。雙層尾翼上翼面的結(jié)構(gòu)在250公里/小時(shí)以下時(shí)默認(rèn)翹起20度,,盡可能地為車輛提供最大下壓力,。當(dāng)時(shí)速超過(guò)250公里時(shí),這個(gè)結(jié)構(gòu)會(huì)自動(dòng)收起與尾翼融為一體,使得車輛的阻力變小以便獲得最快的沖刺能力,。當(dāng)然,,在收起狀態(tài)下的機(jī)構(gòu)在監(jiān)測(cè)到轉(zhuǎn)向、急剎車時(shí)會(huì)自動(dòng)展開(kāi)以縮小剎車距離,。根據(jù)梅賽德斯-AMG官方的數(shù)據(jù)顯示,,新車在250公里/小時(shí)的速度下可以獲得最大400公斤的下壓力。

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  為了讓擁有這輛車的用戶置身于更競(jìng)技的氛圍中,,新車內(nèi)部采用了大量Alcantara材質(zhì)進(jìn)行包裹,,同時(shí)還擁有兩張貼合且包裹性十足的全碳纖維桶椅。如果覺(jué)得這樣的內(nèi)飾還不足以讓你感受到賽車的氣息,,還可以選裝AMG賽道套裝,。這套選裝件包含了四點(diǎn)式賽車安全帶、滅火器和輕量化鈦合金防滾架,。值得一提的是,,防滾架不僅可以提升車輛在賽道上的安全性,也為提升車身剛度做出了一些貢獻(xiàn),。此外,,AMG GT Black Series還使用了碳纖維制成的尾門以及輕量化材質(zhì)的后擋風(fēng)玻璃,為整車的輕量化做出了不小的貢獻(xiàn),。

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  與稍低一階的梅賽德斯-AMG GT R一樣,,AMG GT Black Series也使用了前后可調(diào)節(jié)的減振器,同時(shí)還裝備了可調(diào)節(jié)的前后防傾桿,,駕駛員可根據(jù)具體路面狀況對(duì)車輛進(jìn)行細(xì)致地調(diào)節(jié),。此外,新車還采用了碳陶瓷剎車碟,,輕量化的同時(shí)也有效抵御了熱衰減,。與特別調(diào)校的懸架和剎車相匹配的,是一套米其林專為AMG GT Black Series開(kāi)發(fā)的Pilot Sport Cup 2 R (MO1A)輪胎,,這套胎的側(cè)壁上還有新車的剪影,。

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  可惜的是,梅賽德斯-AMG官方尚未透露這輛終極賽道利器的具體車重,,不過(guò)對(duì)于新車的動(dòng)力系統(tǒng)倒是毫無(wú)保留,。AMG部門成功地從這具4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中壓榨出了730馬力的最大功率,相比目前市售的AMG GT R/R Pro車型多出了145馬力,,同時(shí)峰值扭矩也提升到了800�,!っ住T谌绱藙�(dòng)力水平發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的加持下,,AMG GT Black Series可以在3.2秒內(nèi)由靜止加速至100公里/小時(shí),,而由靜止加速至200公里/小時(shí)也用不了9秒,,最高時(shí)速達(dá)到325公里。

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『 圖為梅賽德斯-AMG所有Black Series車型合影 』

  現(xiàn)階段尚未公布這輛洪水猛獸的具體價(jià)格,,未來(lái)該車能否進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)等更多的信息我們將持續(xù)關(guān)注,。(文/汽車之家 丁伯駿)

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    97萬(wàn)買個(gè)AMG品牌的四門大轎跑,,樣子、氣質(zhì),、實(shí)用性都有了,,綜合實(shí)力不俗。但該怎么繞過(guò)Panamera這個(gè)坎兒呢,?試試合并同類項(xiàng)進(jìn)行選擇吧,AMG GT勝在內(nèi)外裝飾,,Panamera勝在品牌,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,我個(gè)人不是很喜歡,,尤其是車頭,、車尾部分的設(shè)計(jì),,感覺(jué)有些不協(xié)調(diào),但是側(cè)腰線依然保留了流暢感,,運(yùn)動(dòng)姿態(tài)盡顯,。內(nèi)飾依然豪華至上,奢華感油然而生,。動(dòng)力方面,,3.0T+48V輕混系統(tǒng),具備非常充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,,日常駕駛算是過(guò)剩了,。發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪有所保留,低調(diào)的回火聲,,與自身的優(yōu)雅相結(jié)合,,能夠提供非常愜意的駕駛體驗(yàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗(yàn),它的極限很高,,同時(shí)有著天籟般的嗓音,,我不太滿意的就是外觀,倒不是說(shuō)不好看,,只是它跟AMG GT S區(qū)別太小,,我希望它看起來(lái)能更兇一些。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    AMG GT C沒(méi)有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜,,它考慮了部分日常使用和性價(jià)比,,V8的聲浪非常迷人,557馬力的車才180多萬(wàn),,你說(shuō)值不值,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    AMG GT C車身設(shè)計(jì)跟比例非常特殊,一看就是個(gè)狠角,,開(kāi)起來(lái)也無(wú)時(shí)無(wú)刻不透著一股子狠勁兒,,喜歡這種純爺們兒的設(shè)定。

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這造型,,這性能,再加上這價(jià)格,,恰好等于10分,!就這樣,,只要?jiǎng)e加價(jià)就行。

    評(píng)測(cè)編輯-李毅:

    我偏愛(ài)一切造型復(fù)古的東西,,這輛AMG GT S當(dāng)然也不例外,。作為目前奔馳旗下的性能旗艦,AMG GT S的各項(xiàng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都對(duì)得起它的身份,,發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)聲威并重,,粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮。至于價(jià)格則不必多說(shuō),,奔馳難得厚道一回,,喜歡的土豪們請(qǐng)趕緊出手。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    這車太躁了,,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后一直就嗡嗡哇哇的,,走起來(lái),就聽(tīng)到嗚嚕哇啦噼里啪啦,,一看就知是一個(gè)純粹的大玩具,,甚是惹人喜歡。它的動(dòng)力性能和操控性能也完全對(duì)得起售價(jià),。相反,,我倒是覺(jué)得這家伙長(zhǎng)得有點(diǎn)低調(diào),相比SLS,、911那些車,,被人注意到的幾率略小一點(diǎn)。所以,,它更適合那些真正的玩家,。

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指導(dǎo)價(jià):99.28-134.48萬(wàn)
級(jí)別:跑車
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