[汽車之家 行業(yè)]　　在汽車行業(yè)中,，可持續(xù)發(fā)展一直以來被狹義理解為減少汽車尾氣排放。從產(chǎn)品角度看,，車企制造純電動(dòng)汽車確實(shí)能帶來正面的環(huán)境效益，但如果它在生產(chǎn)過程伴隨著環(huán)境污染，那就與我們的初衷是背道而馳的,。

　　更為關(guān)鍵的是，汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈較長,，車企光“自掃門前雪”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，還應(yīng)該與供應(yīng)商一起參與整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的綠色活動(dòng)，來實(shí)現(xiàn)“共掃門前雪”的目標(biāo),。7月21日,，沃爾沃汽車亞太區(qū)核心供應(yīng)商可持續(xù)發(fā)展論壇和技術(shù)展上，我們窺探到了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“碳中和”決心以及整零關(guān)系的再升級(jí),。

　　從“碳中和”這一角度來理解“可持續(xù)發(fā)展”更為準(zhǔn)確一些,。“碳中和”不是一個(gè)新概念,，早在2006年,，“碳中和”這個(gè)詞匯就被收入了牛津字典中，環(huán)保人士希望通過計(jì)算二氧化碳排放總量,，然后利用植樹等方式將排放量吸收掉,，以達(dá)到最終零碳排放的目的。

　　對(duì)車企而言，“碳中和”可以理解為,，整個(gè)汽車生產(chǎn)及物流環(huán)節(jié),，以及消費(fèi)者用車階段向大氣排放了多少溫室氣體，就得想辦法吸收消除大氣中同等的溫室氣體,，不給地球增加負(fù)擔(dān),。

　　歐洲諸多車企已經(jīng)走在實(shí)現(xiàn)碳中和的路上。梅賽德斯-奔馳宣布,，2022年奔馳所有歐洲工廠實(shí)現(xiàn)碳中和,，到2039年奔馳全面實(shí)現(xiàn)碳中和；大眾汽車集團(tuán)承諾將在2050年前完全實(shí)現(xiàn)碳中和,；寶馬也承諾,，到2020年，從墨西哥到馬來西亞的31家寶馬制造工廠將只采用清潔電力,。

　　可持續(xù)發(fā)展對(duì)于沃爾沃汽車來說,，與安全同等重要。沃爾沃于2019年發(fā)布了“2040環(huán)境計(jì)劃”,，力求在2040年之前將公司發(fā)展成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè),。與以上企業(yè)不同的是，沃爾沃此次帶上他的戰(zhàn)友——17家全球供應(yīng)商,，一起向汽車行業(yè)呼吁建立為碳中和而責(zé)任的供應(yīng)鏈,。

　　沃爾沃汽車亞太區(qū)采購副總裁李海在媒體對(duì)話環(huán)節(jié)表示：“2040年實(shí)現(xiàn)碳中和的不只是沃爾沃，我們的供應(yīng)商也將實(shí)現(xiàn)零排放,�,！痹谒�看來，企業(yè)單打獨(dú)斗的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去,，如今要可持續(xù)發(fā)展,，離不開創(chuàng)新與合作共贏。

■電池鈷材料可100%追溯并再利用

　　從電動(dòng)汽車整個(gè)生命碳排放周期來看,，電池回收是一個(gè)繞不開的話題,。其中，鈷作為三元鋰電池的正極材料之一,，已成為一種稀有金屬資源,。全球66％的鈷產(chǎn)量都出剛果金，由于其長期的政治動(dòng)蕩讓鈷礦開采難上加難,，導(dǎo)致鈷開發(fā)量有限,、價(jià)格攀升，成為新能源汽車發(fā)展的掣肘,。

　　通過區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用,，沃爾沃汽車可以追溯到鈷金屬的產(chǎn)地,，避免使用不道德、碳排放超標(biāo)公司所生產(chǎn)的鈷材料,。該項(xiàng)目由沃爾沃和動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代,、LG化學(xué)合作，通過區(qū)塊鏈技術(shù)公司Circulor的技術(shù)支持,，使沃爾沃首款純電動(dòng)車XC40 Recharge P8的鈷原料實(shí)現(xiàn)了100%的可追溯性,。

　　值得一提的是，沃爾沃已經(jīng)和寧德時(shí)代以及其下級(jí)電池回收企業(yè)（邦普）在再生鈷的應(yīng)用上做出了突破,。通過與供應(yīng)商合作,，回收?qǐng)?bào)廢電池中的鈷材料，在確保鈷性能一致情況下,，將其重新應(yīng)用到沃爾沃XC40(參數(shù)|詢價(jià))純電動(dòng)版上,。

『沃爾沃XC40純電動(dòng)版』

　　李海告訴汽車之家，“車企單純?cè)祀妱?dòng)汽車,，表面上看似能降低碳排放，但在生產(chǎn)電池方面需要損耗大量能源,，這不是沃爾沃的目標(biāo)戰(zhàn)略,。比如在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，一個(gè)電池包比發(fā)動(dòng)機(jī)體積更大,，會(huì)帶來更多的碳排放,。寧德時(shí)代在拿到我們的訂單后做了兩件事：一是在我們旁邊新建一個(gè)工廠，這樣運(yùn)輸成本自然下降了,；二是他們建廠的時(shí)候,，完全用水力發(fā)電，能源消耗也降低了,�,！边@些都是車企和供應(yīng)商一起努力才能達(dá)到的目標(biāo)。

　　根據(jù)沃爾沃的戰(zhàn)略,，其計(jì)劃到2025年純電動(dòng)汽車銷售占比達(dá)到50%,。為了保證電池供應(yīng)不中斷，沃爾沃已與寧德時(shí)代,、LG化學(xué)簽訂了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議,。此外，李海透露沃爾沃也在開發(fā)新的電池供應(yīng)商,。

■新車型使用的塑料中至少25%為可循環(huán)塑料

　　為實(shí)現(xiàn)碳中和,，自2025年起，所有沃爾沃汽車新車型中所使用的塑料將至少有25%為可再生原料（目前大約在6%-7%）,。在李�,？磥�,，以前選擇供應(yīng)商拼價(jià)格的模式已不復(fù)存在，如今使用的材料是否環(huán)�,？苫厥帐俏譅栁植少忂x擇的一大依據(jù),。

　　眼下，汽車內(nèi)飾材料多是塑料件,，它的優(yōu)勢(shì)是能夠快速成型,、質(zhì)量輕、能滿足復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求,，但缺點(diǎn)也很明顯,，比如異味重、不易降解,。在沃爾沃的技術(shù)展上,，我們看到了各家供應(yīng)商為塑料可循環(huán)回收所做的各種努力。

　　零部件企業(yè)佛吉亞展示了為沃爾沃S60和XC40全系提供的麻纖維板材熱壓注塑門內(nèi)飾板,。該技術(shù)使用了漢麻,、亞麻以及傳統(tǒng)注塑料混合的生物材料，用于打造輕量化車門飾板,、儀表板,、車內(nèi)裝飾和其它隱藏的內(nèi)飾，實(shí)現(xiàn)了在保證產(chǎn)品尺寸,、強(qiáng)度及其他各項(xiàng)性能指標(biāo)的同時(shí),，達(dá)到了超過20%的減重以及100%的可回收率。

　　在化工巨頭巴斯夫展臺(tái)上,，一位工作人員介紹,，“巴斯夫?yàn)榱慨a(chǎn)版XC90和XC60提供一款尼龍部件，該部件可實(shí)現(xiàn)100%回收,，我們能夠?qū)⒉考�回收成最初的化學(xué)分子狀態(tài),，且重塑后的塑料件沒有性能損失”。此外,，座椅供應(yīng)商安道拓創(chuàng)造性地將塑料瓶子回收,，做成座椅和軟背板；李爾則將大豆泡沫材料應(yīng)用于座椅上,。

『安道拓展示的可持續(xù)發(fā)展座椅』

　　“新材料的應(yīng)用會(huì)引申出一些新的工藝,，雖然短期內(nèi)成本會(huì)上升，但從整個(gè)產(chǎn)品成本體系來看,，對(duì)我們是有潛在收獲的,。這好比我們選擇供應(yīng)商時(shí)，不能簡單地因?yàn)锳提供的單件成本低而放棄在整個(gè)成本體系做得優(yōu)異的B,，我們需要做深層次的考慮,�,！崩詈１硎尽�

■工廠碳排放從11000噸減少至0

　　相較于使用端,，生產(chǎn)端往往產(chǎn)生更多的碳排放,。資料顯示，火力發(fā)電是中國主要的發(fā)電方式,，目前全國74%的發(fā)電量是由煤炭燃燒產(chǎn)生,。而在火力發(fā)電過程中，會(huì)產(chǎn)生諸如二氧化碳,、二氧化硫等對(duì)空氣污染較大,、對(duì)人體傷害較大的有害氣體和物質(zhì)。為此,，沃爾沃將從源頭來減少汽車全生命周期的碳排放總量,。

　　據(jù)悉，從2020年開始,，沃爾沃汽車成都工廠在整個(gè)生產(chǎn)和運(yùn)營環(huán)節(jié)的用電已100%采用可再生能源,，包括65%水電和35%風(fēng)光電，從而將用電環(huán)節(jié)的二氧化碳排放量從11000噸減少至0,，成為國內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)電能碳中和的汽車制造基地,。

『沃爾沃成都工廠』

　　在此環(huán)節(jié)，川能智網(wǎng)是沃爾沃成都工廠達(dá)成這個(gè)成果的主要服務(wù)商,，其幫助沃爾沃從政府買電的模式升級(jí)到直購電模式，從單一的電力供給到不同種類的可再生能源搭配整合,，從而實(shí)現(xiàn)了100%的電來自于可再生能源,。

　　實(shí)際上，這一理念也體現(xiàn)在生產(chǎn)運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié),。例如,，沃爾沃汽車在中國的制造基地從2018年起就開始采用太陽能發(fā)電，并持續(xù)擴(kuò)大這一清潔能源的應(yīng)用,。

　　“前幾年,，可持續(xù)發(fā)展更多是出于政府的要求，但近幾年,，環(huán)保已成為了一種明確的市場需要,。越來越多的年輕消費(fèi)者在購買汽車時(shí)也會(huì)與我們有相同的理念�,！崩詈Ｑa(bǔ)充道,。

■結(jié)語：

　　“人生也好,，做事情也罷,，定的要求和目標(biāo)越高,，你成長得越快,。”李海最后總結(jié)的這句話不僅道出了人生哲理,，也提倡了一種商業(yè)價(jià)值觀，車企與供應(yīng)商一起用工匠精神來造車,，同心同德去合作，這樣的良性關(guān)系會(huì)讓雙方在未來走得更遠(yuǎn),。

　　值得思考的是,，與歐洲等國家和地區(qū)的車企相比,，在汽車的整個(gè)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),，中國品牌車企依然無法做到完全的零碳排放，這主要源于“碳中和”的概念還未能完全推廣開來,，但這不妨礙中國品牌車企提升減少污染排放的意識(shí)，并為以后的目標(biāo)做充足準(zhǔn)備,。（文/汽車之家 彭斐）

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