[汽車(chē)之家 快評(píng)]  2020年7月31日,，現(xiàn)代汽車(chē)在北京正式發(fā)布了旗下全新的中大型SUV車(chē)型——現(xiàn)代帕里斯帝(參數(shù)|詢(xún)價(jià)),。可能你已經(jīng)在當(dāng)天上午看到了首發(fā)文章,，那么下面我再來(lái)給大家總結(jié)一下這輛車(chē)的要點(diǎn)：中大型SUV,、7座，以家庭使用為主打,；進(jìn)口銷(xiāo)售,，且官方線上直銷(xiāo)；提供三款車(chē)型,，均搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),。顯而易見(jiàn)，現(xiàn)代帕里斯帝又將是一輛進(jìn)入國(guó)內(nèi)7座中大型SUV市場(chǎng)的海外品牌車(chē)型,，未來(lái)將主要面對(duì)福特探險(xiǎn)者,、雪佛蘭開(kāi)拓者、別克昂科旗以及大眾途昂等車(chē)型,。

　　同時(shí),，現(xiàn)代還提出了“中國(guó)至上”的營(yíng)銷(xiāo)思路，盡管是體現(xiàn)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視,，現(xiàn)代突然將這樣一輛進(jìn)口的,、全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的、海外市場(chǎng)的車(chē)型引進(jìn)國(guó)內(nèi),，著實(shí)讓人感到有些詫異,。面對(duì)市場(chǎng)上眾多的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，帕里斯帝的勝算在哪里,？它真的能走量嗎,？現(xiàn)代這葫蘆里,，究竟賣(mài)的什么藥？

◆ 現(xiàn)代在中國(guó)的現(xiàn)狀
品牌形象的窘境

　　中國(guó),，有著一個(gè)龐大而多元的汽車(chē)市場(chǎng),，無(wú)論是中國(guó)品牌還是海外品牌，豐富的產(chǎn)品排布造就了這里激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，而這其中為韓國(guó)挑起大旗的,，則毫無(wú)疑問(wèn)的是現(xiàn)代和起亞這兩個(gè)品牌。從銷(xiāo)量層面開(kāi)看,，2020年1-6月,，北京現(xiàn)代的總銷(xiāo)量達(dá)到21.60萬(wàn)輛，在海外品牌中排名第六,，同時(shí)起亞也緊隨其后,，以11.27萬(wàn)輛的成績(jī)排在第七。整體看來(lái),，盡管不拔尖,，但這樣的成績(jī)算說(shuō)得過(guò)去。那么既然銷(xiāo)量有了保證,，就是否意味著現(xiàn)代可以引進(jìn)進(jìn)口車(chē)來(lái)“浪”一波呢,？未必。

『給你五秒鐘時(shí)間看圖,，你能叫出它們的名字嗎,？』

　　從北京現(xiàn)代2020年上半年熱銷(xiāo)前五的車(chē)型來(lái)看，它們分別是：領(lǐng)動(dòng),、菲斯塔,、悅動(dòng)、ix35和ix25,。這其中,，可能大家印象較為深刻的是2019年10月上市的ix25，以及之前熱度不錯(cuò)的菲斯塔,。除此之外呢,？你還能記得其他幾款車(chē)是哪一年上市的嗎？或者光看文字,，你能想到對(duì)應(yīng)車(chē)型的外觀嗎,？

　　問(wèn)題似乎已經(jīng)開(kāi)始暴露。順便一提,，此前說(shuō)到銷(xiāo)量前五,，除了新車(chē)少，他們也都是經(jīng)過(guò)“中國(guó)市場(chǎng)特殊化”外觀設(shè)計(jì)的車(chē)型。當(dāng)然我們可以說(shuō)結(jié)果似乎不壞,，因?yàn)殇N(xiāo)量上去了,，但這樣的銷(xiāo)量成績(jī)是以?xún)r(jià)格為代價(jià)的——也就是車(chē)型本身低廉的價(jià)格+較高的經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠。這看似“超高的性?xún)r(jià)比”樂(lè)壞了消費(fèi)者,，但卻愁苦了現(xiàn)代品牌本身，還記得剛剛上市的全新索納塔嗎,？這是一款2019年4月首發(fā)但直到2020年7月才上市的車(chē)型,。不過(guò)20.58萬(wàn)的頂配車(chē)型聽(tīng)上去很香對(duì)吧？那我換個(gè)問(wèn)題問(wèn)你,，20萬(wàn)以上的中型車(chē),，面對(duì)大眾/豐田/本田等等，你還考慮現(xiàn)代嗎,？

『還記得現(xiàn)代曾經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的“豪華車(chē)”嗎,？』

　　于是乎，問(wèn)題又多了一個(gè)：除了產(chǎn)品迭代慢,，低價(jià)格區(qū)間同樣導(dǎo)致了現(xiàn)代品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的形象受到了嚴(yán)重的傷害,。把時(shí)間倒回5-10年，能為現(xiàn)代撐起門(mén)面的有哪些車(chē),？我能想到的有：現(xiàn)代雅科仕,、勞恩斯、捷恩斯,、勞恩斯-酷派等等,。盡管小眾，但它們?nèi)匀淮�表著現(xiàn)代在豪華市場(chǎng)的倔強(qiáng),，直到后來(lái)現(xiàn)代成立了捷尼賽思品牌,，現(xiàn)代品牌中僅存的“豪華”就徹底和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)說(shuō)了拜拜。

『代表豪華的捷尼賽思和代表運(yùn)動(dòng)的N系列』

　　而放眼國(guó)外,，現(xiàn)代近些年在海外市場(chǎng)同樣風(fēng)生水起,，無(wú)論是美國(guó)目前熱銷(xiāo)的各款SUV車(chē)型以及捷尼賽思品牌，還是歐洲市場(chǎng)的熱度很高的兩廂掀背車(chē)和N系列車(chē)型,。盡管作為一個(gè)韓國(guó)品牌,，現(xiàn)代在海外市場(chǎng)同樣承受著來(lái)自豐田、本田等日本品牌的巨大壓力,，但不得不說(shuō)它們的車(chē)型都成功打入了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),，反觀中國(guó)市場(chǎng)，這里的產(chǎn)品卻被貼上了“廉價(jià)”和“特供”的標(biāo)簽,。

于是,，帕里斯帝來(lái)了

　　綜上所述，我們可以看到現(xiàn)代品牌本身已經(jīng)出現(xiàn)的明顯的矛盾：即現(xiàn)代品牌需要通過(guò)產(chǎn)品來(lái)提升其在華的整體品牌形象,，而它在國(guó)內(nèi)的合資公司為了追求銷(xiāo)量而不得不推出越來(lái)越多的低價(jià)格/低級(jí)別車(chē)型,。在汽車(chē)市場(chǎng)飛速發(fā)展的今天,，現(xiàn)代新舊產(chǎn)品的割裂會(huì)給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)“它們不會(huì)造車(chē)”的錯(cuò)覺(jué)，事實(shí)真的是這樣嗎,？從全球市場(chǎng)來(lái)看,，并不是。

　　因此現(xiàn)代選擇引進(jìn)帕里斯帝的“勇氣”并不是梁靜茹給它們的,。一方面,，帕里斯帝在美國(guó)市場(chǎng)是一款熱銷(xiāo)車(chē)，2020年IIHS最佳安全選擇和2019年紅點(diǎn)設(shè)計(jì)卓越獎(jiǎng)都是很好的證明,；其次,，7座中大型SUV也是目前國(guó)內(nèi)正在興起的市場(chǎng)，加上這一級(jí)別的產(chǎn)品還不算飽和,，因此現(xiàn)代也是相中了這一空隙,。當(dāng)然最重要的，現(xiàn)代帕里斯帝引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的最大意義,，就是在于告訴消費(fèi)者：“我們可以造出一款新的,、大的、配置豐富的車(chē),，而不是人們腦海當(dāng)中的那些現(xiàn)代車(chē),。”

　　當(dāng)然,，這樣的做法是一把雙刃劍,，因?yàn)楝F(xiàn)代無(wú)法避免車(chē)輛本身的成本和高昂的進(jìn)口稅，盡管作為“敲門(mén)磚”,，我們假設(shè)帕里斯帝會(huì)帶來(lái)價(jià)格上的驚喜,，但要讓它起售價(jià)低于同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車(chē)型，顯然是不可能的,。這也是為什么,，現(xiàn)代在選擇通過(guò)廠家直銷(xiāo)+線上直營(yíng)的新零售模式來(lái)作為全新的嘗試——因?yàn)橐豢畈蛔吡康倪M(jìn)口車(chē)會(huì)為實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)巨大的成本壓力，如果經(jīng)銷(xiāo)商再次地過(guò)度降價(jià)銷(xiāo)售,，那么這輛進(jìn)口現(xiàn)代也會(huì)陷入到以前的惡性循環(huán)中,，這顯然是希望耳目一新的現(xiàn)代不愿意看到的。

　　因此現(xiàn)代帕里斯帝未來(lái)并不會(huì)是一款以走量為主打的車(chē)型,，它的消費(fèi)群體相較同級(jí)別主流的國(guó)產(chǎn)海外品牌車(chē)型要窄許多,，或許有部分愿意嘗鮮的消費(fèi)者和在華韓國(guó)企業(yè)愿意為它買(mǎi)單，但這都不足以成為氣候,。當(dāng)然,，由于線上直營(yíng)的銷(xiāo)售模式，它的進(jìn)口數(shù)量也基本會(huì)視訂單而定，這在一定程度上減少了庫(kù)存的風(fēng)險(xiǎn)和壓力,。我們可以看到,，帕里斯帝既是現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)品牌形象“復(fù)蘇”的第一步，同時(shí)隨著它打開(kāi)現(xiàn)代進(jìn)口車(chē)渠道,，未來(lái)更多車(chē)型也將被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。

◆ 現(xiàn)代在中國(guó)的未來(lái)
“中國(guó)至上”

　　既然帕里斯帝的引進(jìn)成為了現(xiàn)代挽回品牌形象和打開(kāi)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的“第一步”，那么他們隨后還會(huì)有哪些可以預(yù)知的動(dòng)作呢,？在7月31日當(dāng)天,，現(xiàn)代還提出了名為“中國(guó)至上”的全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)理念。顧名思義,，由于該品牌目前出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與海外市場(chǎng)脫節(jié)的現(xiàn)象，而主流的海外品牌在中國(guó)市場(chǎng)往往都有著不低的銷(xiāo)售額度占比,，因此現(xiàn)代也希望通過(guò)全新的運(yùn)營(yíng)思路來(lái)彌補(bǔ)目前的差距,。

『全新國(guó)產(chǎn)伊蘭特申報(bào)圖』

　　根據(jù)官方的描述，現(xiàn)代汽車(chē)未來(lái)將根據(jù)全球經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略部署中國(guó)市場(chǎng),，并已經(jīng)在中國(guó)設(shè)計(jì)了新的營(yíng)銷(xiāo),、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)和研發(fā)等方面的中心機(jī)構(gòu),，同時(shí)幫助國(guó)內(nèi)合資公司（北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞）制定新的戰(zhàn)略方向,。具體來(lái)看，現(xiàn)代汽車(chē)將進(jìn)一步縮減目前國(guó)產(chǎn)車(chē)型的產(chǎn)品分布,，將淘汰部分老舊的車(chē)型,，并加快新產(chǎn)品的推進(jìn)和迭代。

『現(xiàn)代全新MPV諜照,，或命名CUSTO（庫(kù)斯途）』

　　就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),，我們還是看到現(xiàn)代品牌已經(jīng)付諸了一定成果，比如全新一代伊蘭特在海外發(fā)布后不久便已經(jīng)完成了工信部的申報(bào),，而現(xiàn)代也將在2020下半年推出旗下全新的國(guó)產(chǎn)MPV車(chē)型,，這也是多年之后現(xiàn)代對(duì)于國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的又一次重新嘗試。

　　“精簡(jiǎn)產(chǎn)品線”成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)品牌向上的第二部,，那么再往后呢,？或許我們就該正式迎來(lái)現(xiàn)代的高端品牌捷尼賽思了。隨著帕里斯帝引進(jìn)正式打開(kāi)現(xiàn)代汽車(chē)的進(jìn)口銷(xiāo)售渠道,，未來(lái)現(xiàn)代進(jìn)口車(chē)的業(yè)務(wù)也將日漸成熟,，這也是目前在北美市場(chǎng)正火的捷尼賽思品牌進(jìn)入中國(guó)的好時(shí)機(jī)，同時(shí)這個(gè)品牌也已經(jīng)在2019年進(jìn)博會(huì)上正式亮相國(guó)內(nèi),。將品牌拔高到豪華品牌的區(qū)間,，這才是提升品牌形象真正的“大招”。

　　那么現(xiàn)代的第四步？第五步,？第六步呢,？目前還不得而知——或許我們還能看到更多現(xiàn)代在國(guó)際市場(chǎng)代表先進(jìn)技術(shù)和理念的車(chē)型，例如主打個(gè)性和高性能的現(xiàn)代N系列車(chē)型,，或許是現(xiàn)代的純電和FCV氫燃料電池車(chē),。但無(wú)論如何，這些與全球市場(chǎng)接軌的產(chǎn)品和技術(shù)都將幫助現(xiàn)代品牌重新樹(shù)立品牌形象,。

全文總結(jié)：

　　那么,，現(xiàn)在我再問(wèn)，帕里斯帝這款七座中大型SUV的引進(jìn)是為什么,？我想你應(yīng)該有答案了,。最大的作用，當(dāng)然是幫助現(xiàn)代品牌扭轉(zhuǎn)目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)品牌形象和市場(chǎng)下滑的趨勢(shì),，因?yàn)檫@關(guān)系到現(xiàn)代和起亞品牌未來(lái)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展,。其次，帕里斯帝的引進(jìn)是為了開(kāi)拓現(xiàn)代進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售渠道,，無(wú)論是進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)本身還是零售方式,，對(duì)于現(xiàn)代都是新的嘗試，因此一款“不為走量”的車(chē)型和“線上直營(yíng)”二者就顯得相當(dāng)契合了,。未來(lái),，開(kāi)拓了進(jìn)口車(chē)渠道的現(xiàn)代，將有更多來(lái)自國(guó)際市場(chǎng)的車(chē)型進(jìn)入國(guó)內(nèi),，包括未來(lái)的捷尼賽思品牌和現(xiàn)代N系列,，而同時(shí)國(guó)產(chǎn)系列車(chē)型也將加快產(chǎn)品的迭代和更新�,？偟目磥�(lái),，帕里斯帝的引進(jìn)作為現(xiàn)代重新找回品牌定位的“第一步”，有著非常重要的作用,。（文/汽車(chē)之家 馬艾駿）

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