■ 換電背后的經(jīng)濟(jì)大賬

　　 辛國(guó)斌部長(zhǎng)為換電模式打call,，主要基于六個(gè)方面：一,、換電模式第一個(gè)特點(diǎn)就是車電分離，可以大大降低消費(fèi)者購(gòu)車的成本,；二,、換電模式可增加消費(fèi)者出行的便捷度；三,、運(yùn)營(yíng)公司對(duì)電池集中進(jìn)行監(jiān)測(cè),、養(yǎng)護(hù)與管理，有利于延長(zhǎng)電池壽命,，提升安全性,；四、利用峰谷電價(jià)的差別來降低充電成本,；五,、用戶可根據(jù)行駛里程考慮換電量；六,、換電模式還可以催生出新的服務(wù)業(yè)態(tài),。

　　政府部門對(duì)換電模式的態(tài)度變得熱烈起來，政策天平向換電一端微微傾斜,。電動(dòng)汽車市場(chǎng)已成規(guī)模,，換電技術(shù)已經(jīng)成熟，換電模式催生的新業(yè)態(tài)也值得期待,。再則，從定位上來看,，換電站作為充電樁,、充電站的補(bǔ)充，也有自己的生存價(jià)值,。所以,，政策風(fēng)向一變，入局的企業(yè)也蜂擁而至,。

　　企查查數(shù)據(jù)顯示,，2020年上半年，新增“新能源汽車換電”業(yè)務(wù)企業(yè)迅速增長(zhǎng),。截至目前,，我國(guó)“新能源汽車換電”業(yè)務(wù)相關(guān)的在業(yè)、存續(xù)企業(yè)一共有11435家,。而在2019年,，“新能源汽車換電”業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)新注冊(cè)量不過1335家。相比去年,，今年“新能源汽車換電”業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)804.2%,。

　　換電模式確實(shí)有諸多優(yōu)勢(shì),，首先就是車價(jià)優(yōu)勢(shì)。按照車電分離的方式,，購(gòu)買一輛售價(jià)30-40萬的蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià)),，電池租賃方案比整車購(gòu)買便宜近10萬。根據(jù)羅蘭貝格執(zhí)行總監(jiān)徐虎雄分析,，目前蔚來推出的電池租賃模式本質(zhì)是一種零息/低息的金融方案,，對(duì)用戶而言財(cái)務(wù)成本也更低。同時(shí),，車電分離的電池租賃模式也降低了用戶購(gòu)車首付門檻,，從而擴(kuò)大了潛在購(gòu)車群體。

　　其次是充電體驗(yàn)優(yōu)勢(shì),。我國(guó)充電站,、樁一直處于稀缺狀態(tài)，即使目前樁,、站數(shù)量不斷提升,，充電難的問題始終沒有得到很好改善。此外,，充電時(shí)長(zhǎng)不具備優(yōu)勢(shì),，慢充長(zhǎng)達(dá)10多小時(shí)，而快充再快也需半小時(shí)左右,。如果換電呢,？3分鐘之內(nèi)換好電池，用戶無需在充電過程中打發(fā)無聊的時(shí)間,，更不用擔(dān)憂充電樁不能用,，那個(gè)充電車位被占用。豈不美哉,？

　　奧動(dòng)新能源方面介紹,，奧動(dòng)換電站從2017年發(fā)展至今，已經(jīng)迭代至第四代,，服務(wù)能力從288次/天提升至960次/天,，換電時(shí)長(zhǎng)從5分鐘縮短至1.5分鐘，如果車輛加油需要3分鐘,，換電時(shí)間只是加油時(shí)間的一半,。比起充電時(shí)長(zhǎng)，換電模式時(shí)長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)明顯,。

　　徐虎雄還從全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行分析,，換電模式在補(bǔ)能方面是充電模式的補(bǔ)充，對(duì)車企,、消費(fèi)者及整體產(chǎn)業(yè)鏈均存在利好,。在使用環(huán)節(jié),，換電模式可為用戶提供快速換電，減少充電等候,；在二手車交易方面,，換電模式可在電池精準(zhǔn)評(píng)估、以舊換新,、裸車入網(wǎng),、電池租賃等方面賦能二手車交易；此外,，電池梯次利用可提升整體產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保性,，通過電池全生命周期管理，確保車用電池退役后性能最優(yōu),。

■ 換電模式遭遇兩難困境

　　換電產(chǎn)業(yè)鏈背后有著可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,，國(guó)家在政策上開始逐步給予支持。但是,，換電模式從沉寂多年走向產(chǎn)業(yè)前臺(tái),，并不會(huì)一帆風(fēng)順。

　　首先,，換電模式從營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域逐步擴(kuò)大至私家車領(lǐng)域是一大難題,。近年來，以奧動(dòng)新能源為代表的換電業(yè)務(wù)主要集中在出租車等運(yùn)營(yíng)車輛領(lǐng)域,。業(yè)內(nèi)也主要看好營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的換電前景,。對(duì)此，李小平認(rèn)為,，換電模式對(duì)營(yíng)運(yùn)電動(dòng)車輛來說非常劃算,，省去了長(zhǎng)時(shí)間充電帶來的時(shí)間浪費(fèi)，同時(shí)電池經(jīng)過專業(yè)的保養(yǎng)維護(hù),，安全性也會(huì)更高。

　　私家車領(lǐng)域卻未必如此,。徐虎雄告訴汽車之家,，換電模式對(duì)不間斷行駛的營(yíng)運(yùn)車輛，以及跨城區(qū)長(zhǎng)距離行駛車輛比較適合,。而個(gè)人車主在連續(xù)行駛時(shí)長(zhǎng)和距離方面要求相對(duì)較低,，依靠充電模式也能滿足基本的使用需求。“除非在成本方面有優(yōu)勢(shì),，否則個(gè)人用戶當(dāng)前的換電需求還不那么強(qiáng)烈,。”

　　其次,，換電模式盈利問題將會(huì)是企業(yè)面臨的長(zhǎng)期難題,。建一個(gè)換電站成本有多高,？東北證券汽車行業(yè)分析師劉軍曾經(jīng)對(duì)蔚來汽車建站成本進(jìn)行分析，按照40平米面積計(jì)算,，土地出讓金支出約120萬元,，換電站建設(shè)費(fèi)約20萬元，再加上備用電池費(fèi)用,、人工費(fèi)用等,，一個(gè)換電站每年建設(shè)、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用就要投入至少200萬,。按照如此大規(guī)模的資金投入,，蔚來單次換電定價(jià)需在712元以上，才能在8年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,。

　　需要大規(guī)模投入的換電產(chǎn)業(yè),，盈利的路徑必然是規(guī)模化,。只有當(dāng)汽車銷量達(dá)到足夠量級(jí),，品牌內(nèi)部形成換電生態(tài)。那么問題又來了,，僅依靠一家企業(yè)能實(shí)現(xiàn)規(guī)�,；瘑幔繐Q電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聯(lián)合起來會(huì)不會(huì)更好,？這又意味著,，換電產(chǎn)業(yè)很可能陷入兩難境地：?jiǎn)未颡?dú)斗不成體系，合力出擊標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一,。

　　寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群就提出這個(gè)問題：未來5-10年動(dòng)力電池將走向標(biāo)準(zhǔn)品,，還是非標(biāo)品？曾毓群認(rèn)為,，動(dòng)力電池將根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景和定位滿足多元化需求,，在運(yùn)營(yíng)用車場(chǎng)景下可能會(huì)出現(xiàn)統(tǒng)一產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，而私人用車不同車企不太會(huì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。

　　徐虎雄指出,，動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一對(duì)整車企業(yè)而言，可能意味著產(chǎn)線,、結(jié)構(gòu)組,、模組及箱體設(shè)計(jì)等一系列變更，費(fèi)用高昂且調(diào)整周期較長(zhǎng),，影響企業(yè)的短期利益,。可見，換電模式未來前景很美好,，當(dāng)下卻“很難搞”,。誰能打好這場(chǎng)高投入的換電持久戰(zhàn)，誰就能擁有美好未來,。

編輯總結(jié)：

　　換電模式前景很美好,，但是當(dāng)下面臨著規(guī)模化,、標(biāo)準(zhǔn)化以及盈利等多重難題,。作為企業(yè)該如何看待？有必要承受“戰(zhàn)略性虧損”,。短期來看,，換電企業(yè)要迅速獲利，并不現(xiàn)實(shí),。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,，換電數(shù)量成規(guī)模提升，那么企業(yè)建站,、人工,、地皮等費(fèi)用就會(huì)被攤銷，邊際成本逐步降低,。電池也會(huì)在換電規(guī)模提升過程中逐步完成標(biāo)準(zhǔn)化,。入局換電產(chǎn)業(yè)，就要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，換電企業(yè)當(dāng)下需注重用戶換電體驗(yàn),，通過換電模式培養(yǎng)用戶習(xí)慣，增強(qiáng)用戶粘性,，這樣才能贏得未來,。（文/汽車之家 李爭(zhēng)光）

查看同類文章：

電動(dòng)車車聞

行業(yè)視角

產(chǎn)業(yè)報(bào)道

更多精彩內(nèi)容：

銷量榜-銷量解讀

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)