最后在設(shè)計(jì)上,，預(yù)計(jì)新車(chē)也能為我們帶來(lái)一些新想法。自Model S在2014年上市以來(lái),，該車(chē)至今只經(jīng)過(guò)了一次改款，對(duì)于全新?lián)Q代車(chē)型，外界有頗多猜測(cè),，此前也有外媒繪制了新車(chē)渲染圖。從圖片來(lái)看,，新車(chē)外觀造型或更加激進(jìn),，尤其車(chē)頭部分變化很大，同時(shí)其車(chē)身線條更富攻擊性,，溜背效果也更明顯,。

　　特斯拉一向以前沿科技著稱(chēng)，除了以上所提到的方面,，不知道新一代Model S(參數(shù)|詢(xún)價(jià))會(huì)不會(huì)在駕駛輔助等方面有新的建樹(shù)呢,？畢竟此前有消息稱(chēng)特斯拉疑似在測(cè)試新Autopilot傳感器。而且特斯拉Model 3在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上踐行了極簡(jiǎn)風(fēng)格,，全新Model S的內(nèi)飾會(huì)不會(huì)對(duì)“極簡(jiǎn)”進(jìn)行一次新的詮釋呢,？

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于很多特斯拉狂熱愛(ài)好者而言，無(wú)論是Model 3還是Model S/X,，它們更像是一個(gè)“高科技電子產(chǎn)品”般的存在,，而不止是一輛簡(jiǎn)單的車(chē)、一個(gè)毫無(wú)樂(lè)趣的代步工具,。對(duì)于特斯拉這種想法超前,、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、資金雄厚的企業(yè)而言,，我們似乎不必?fù)?dān)心它的全新產(chǎn)品會(huì)“啃老本”,，期待馬斯克能不斷為我們帶來(lái)驚喜。

　　如果說(shuō)特斯拉的新產(chǎn)品會(huì)讓人亢奮，那下面這條消息可能會(huì)把很多人的情緒拉到低谷了——寶馬i8已于2020年4月份停產(chǎn),，近日,，寶馬也已完成了最后18輛i8的交付，它跟我們告別了,，它完成了“先驅(qū)者”的使命,。

　　上市六年，僅賣(mài)出兩萬(wàn)多輛車(chē),，這樣的銷(xiāo)量成績(jī)似乎絲毫不值得炫耀,，但如果精確到豪華電動(dòng)跑車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)，i8的銷(xiāo)量并不低,。而且i8是寶馬在新能源領(lǐng)域的開(kāi)拓者,、引領(lǐng)者，同時(shí)它為我們帶來(lái)了真正的顛覆性設(shè)計(jì),，寶馬更是將其譽(yù)為“全球最成功的插電式混合動(dòng)力跑車(chē)”,，這么來(lái)看，它的成功不是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字能詮釋的,。

　　2014年9月21日,，寶馬i8正式上市，該車(chē)最初只推出了一款標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型,，售價(jià)198.8萬(wàn)元；在上市六年時(shí)間里,，i8推出了不少特別版車(chē)型,，比如在2020年2月份，其推出了售價(jià)202.8萬(wàn)元的極夜流星限量版,。

　　作為一款跑車(chē),，i8除了擁有4.6s的0-100km/h加速時(shí)間外，它也不缺能“撩人”的外觀造型,，“顛覆性設(shè)計(jì)”不止說(shuō)說(shuō)那么簡(jiǎn)單,。雖然i8已經(jīng)“上了年歲”，但這低矮的車(chē)身,、炫酷的蝴蝶門(mén),、飄逸的車(chē)側(cè)線條、夸張的尾部造型放在現(xiàn)在還是那么時(shí)髦,，同時(shí)作為一款寶馬的新能源車(chē)型,，i8也擁有家族式設(shè)計(jì)、新能源屬性裝飾,。進(jìn)入車(chē)內(nèi),，造型另類(lèi)的空調(diào)出風(fēng)口也能瞬間吸引住乘客的眼球，真有意思。

　　i8如此優(yōu)秀,，那它為何停產(chǎn),？雖然i8被冠以各種傳奇的頭銜，但它終究是一款過(guò)渡產(chǎn)品,，是寶馬從傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)折到電氣化領(lǐng)域的一座橋,，畢竟寶馬在未來(lái)推出的產(chǎn)品將是純電動(dòng)，而不是混動(dòng),。如今全球新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,，寶馬自然不能懈怠，放棄i8這款小眾的跑車(chē),，寶馬會(huì)有更多精力打造真正面對(duì)大眾市場(chǎng)的產(chǎn)品,。

　　雖然i8已經(jīng)成為了過(guò)去式，但寶馬并未在新能源領(lǐng)域停止腳步,，反而寶馬將加快步伐走向未來(lái),，與其說(shuō)i8停產(chǎn)，不如說(shuō)寶馬帶著新技術(shù),、新產(chǎn)品進(jìn)入了下一個(gè)戰(zhàn)略階段,。寶馬為2020年增加了兩個(gè)新定義——“新能源車(chē)之年”和 “品牌之年”，根據(jù)規(guī)劃,，自2021年起,，寶馬計(jì)劃裁減50%的“傳統(tǒng)”動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)，從而為新能源產(chǎn)品讓路,。

　　在技術(shù)支持上,，目前寶馬已擁有第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)模塊化,，從電機(jī),、電池組、到充電機(jī)都可以適配不同平臺(tái)和車(chē)型,。在未來(lái)幾年的新能源車(chē)型計(jì)劃上,，寶馬旗下純電動(dòng)車(chē)型將在2021年底前擴(kuò)展到5款，其中包括iX3,、iNEXT量產(chǎn)版以及i4量產(chǎn)版等車(chē)型,，其中離我們很近的iX3即會(huì)配備第五代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。而在2023年前,，該品牌更是將實(shí)現(xiàn)25款新能源車(chē)型的布局,，且其中超過(guò)一半將是純電動(dòng)車(chē)。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于消費(fèi)者而言,，寶馬i8的最后交付或許代表著告別,，但對(duì)于寶馬而言,，這應(yīng)該代表著新生，新能源戰(zhàn)略,、新能源布局,、新能源產(chǎn)品的新生。借著i8謝幕之際,，不如在心里再回顧一下這款傳奇車(chē)型,，你覺(jué)得它是一款成功的產(chǎn)品嗎？（文/汽車(chē)之家 尤冬青）

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