[汽車之家 新能源]超級播報,,每周都有料。本周新能源圈的“料”不少,,我們挑出了三個話題來聊聊,,首先就是引起網(wǎng)友熱烈討論的“特斯拉拒絕向通過拼多多購車的用戶交付新車”事件;其次是“疑似下一代特斯拉Model S(參數(shù)|詢價)的消息”,,除了更強的性能,,我們猜測該車還有望首搭特斯拉的自研電池,看點頗多,;最后我們還要再說說“寶馬i8交付最后18輛車”的消息,,這是i8的謝幕,但仿佛也是寶馬迎接新生的轉(zhuǎn)折,。
特斯拉是個永遠不缺話題性的品牌,,它總能憑借性能出眾、科技感突出的新車收割一波又一波粉絲,,其中Model 3締造了N次銷量神話,,正因如此,該車也成為了特斯拉旗下熱度最高的車型,。近日有網(wǎng)友曝出“特斯拉拒絕交付新車”的消息,,這將本就不缺熱度的特斯拉、Model 3再一次推到了風(fēng)口浪尖,,事實究竟是什么呢,?
對于這件事,其實特斯拉算是“被引火上身”了,。在2020年7月份,拼多多和宜買車聯(lián)合推出了一場“2019款特斯拉中國Model 3限時秒殺萬人團購”活動,,其到手價僅為25.18萬元,。2019款特斯拉Model 3的補貼后售價達到27.155萬元,這意味著消費者在拼多多購車可獲得2萬元左右的優(yōu)惠,,而這部分優(yōu)惠由拼多多平臺為用戶補貼,。
這看起來是個三全其美的事,電商平臺獲得了流量,、特斯拉賣了車,、消費者得到了優(yōu)惠,但事實并沒有這么美好。當此次團購在網(wǎng)絡(luò)上引起關(guān)注后,,特斯拉官方第一時間發(fā)布了聲明,,大概意思就是特斯拉未與拼多多、宜買車有任何合作,,前者對后者也沒有過任何形式的委托銷售服務(wù),;同時特斯拉還聲明,“如消費者因上述團購活動產(chǎn)生任何爭議或權(quán)益受損,,特斯拉方面不承擔任何責任”,。隨后,拼多多也公開發(fā)表了聲明,,大概意思就是請大家放心購買,,活動是真實的。
在拼多多和特斯拉經(jīng)過“第一輪發(fā)言”后,,我想會有部分用戶擔心此次購車能否順利進行,,當然也有部分用戶會被拼多多的承諾所說服。確實,,有消費者提交了訂單,、交了車款,但這卻引來了特斯拉和電商平臺的“第二輪對決”,,消費者也并沒有順利提車,,“團購特斯拉”一事再次被推到高潮。
相關(guān)用戶爆料稱,,特斯拉始終拒絕承認活動及訂單的有效性,,同時拒絕向該批“團購用戶”交付新車。特斯拉交付專員稱,,拼多多的行為違反了特斯拉汽車訂購條款中明確約定的禁止轉(zhuǎn)賣條款,,特斯拉會依據(jù)合同約定的購車方違約條款取消此訂單。
針對特斯拉拒絕交付新車的做法,,拼多多也迅速發(fā)聲,。后者的工作人員稱,該方對特斯拉的做法表示遺憾,,并支持消費者依法維權(quán),,平臺方將積極落實車輛交付工作。
回顧具體的購車流程,,參與團購的一位用戶稱,,在下單成功后,他向宜買車支付了25萬余元的購車款,,隨后宜買車還向用戶索要了身份證等資料,。該用戶表示,,宜買車此前有過承諾,平臺方只是幫忙在特斯拉官網(wǎng)進行注冊,、下訂單,,注冊的信息、車主都是用戶自己的名字,。
該用戶還表示,,之所以被特斯拉拒絕交車,是因為自己說漏了一句話——第二筆款是拼多多繳納的,。至此,,特斯拉開始懷疑此訂單是所謂的“團購訂單”,并拒絕交付新車,。隨后,,拼多多找到了該車主,表示正在努力協(xié)商解決這一問題,,“他們提供了不同的方案,,比如先墊付27萬元再下一個訂單,不過是以他人的名義購買,,過后再過戶到我名下,。”他說,,拼多多保證了我們的權(quán)益會得到保障,,實在不行也能退款。至此,,特斯拉怎么會發(fā)現(xiàn)訂單是團購訂單,,拼多多方態(tài)度如何,我們已經(jīng)基本了解了,。
對于此事,,中國消法研究會副秘書長陳音江表示,拼多多的活動頁面顯示萬人團購,,實際卻只提供5臺車,,通過這種方式大量套取消費者信息,同時活動頁面上還注明指導(dǎo)價直降4萬元這種會使消費者產(chǎn)生誤解的宣傳,。
同時,,在活動期間拼多多公開表示已經(jīng)準備好了足夠的新車,而具體操作時卻是通過先收取消費者個人信息,,再以消費者信息到特斯拉下單,有意對特斯拉隱瞞真實信息,。
另外,,活動期間,特斯拉曾經(jīng)發(fā)表聲明表示該活動未經(jīng)過官方授權(quán),便利用特斯拉的品牌進行促銷活動,,但活動方也沒有現(xiàn)車,,這涉嫌擾亂了特斯拉的銷售秩序,破壞品牌方的交易規(guī)則,,明顯屬于不誠信經(jīng)營,。而在特斯拉的聲明后,平臺和門店應(yīng)該充分告知消費者存在的風(fēng)險,,涉嫌侵犯了消費者的知情權(quán),。
這么說來,特斯拉真的是有理由拒絕交付新車,?陳副秘書長還補充說,,特斯拉和拼多多的糾紛,不能構(gòu)成拒絕對車主交付的理由,,因為車主即使是在第三方先繳納車款,,再由第三方支付車款,但最終的申請購買信息和合同信息都是消費者本人,,是一致的,。在簽署合同后,雙方的契約關(guān)系實際上已經(jīng)生效,,特斯拉應(yīng)該依據(jù)合同向消費者交付車輛,。“然后特斯拉可以向拼多多和宜買車要求承擔相應(yīng)的法律責任,?!?/strong>
目前拼多多“團購特斯拉”一事尚無最終定論,特斯拉能否合法取消訂單,?亦或該電商平臺的做法并未侵犯特斯拉的合法權(quán)益,?消費者最終能否低價提車?一切還要等到特斯拉和平臺方的進一步回復(fù),。
超級播報點評:
了解特斯拉的朋友都知道,,它與很多傳統(tǒng)燃油車的銷售不同,特斯拉自上市至今一直是直銷模式,,從未出現(xiàn)過任何代理經(jīng)銷商,、中間商等,現(xiàn)在不會,,相信以后也不會,。借此次團購一事,我想還是給大家提個醒,,無論傳統(tǒng)燃油車還是新能源車,,建議您還是要從官方授權(quán)渠道購車,,官方才是“保障”、“權(quán)益”的代名詞,。最后,,對于此次“團購特斯拉”一事,您有什么看法呢,?超級播報點評:
除了Model 3外,,特斯拉最近還有一個話題就是疑似換代Model S的消息。2019年8月份,,保時捷Taycan曾在紐博格林賽道創(chuàng)造了最快四門電動車的記錄,,隨后特斯拉就用一款被稱為Plaid版本的Model S打破了前者創(chuàng)造的記錄。就在近日,,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體暗示稱,,Model S即將迎來代號為Plaid的全新?lián)Q代。保時捷Taycan在性能上頗有建樹,,特斯拉不會對其坐視不理,,而目前在售的Model S并不具備足夠的實力擊敗前者,所以車型換代勢在必行,,當然,,新一代Model S的競品也將鎖定為Taycan。
根據(jù)此前的消息來看,,Model S Plaid版車型將配備三電機,,并有望配備更大容量的動力電池組、經(jīng)過優(yōu)化的電池熱管理系統(tǒng),;此外,,有消息稱該車將于2020年10月份左右生產(chǎn)。
動力部分,,目前2019款Model S Performance 高性能版車型的官方0-100km/h加速時間為2.9s,,而Model S Plaid版車型的加速能力會超過前者。此外說到電機,,在2019年,,Model S/X均已搭載特斯拉第三代電機,其實該電機早已于2017年搭載在了Model 3上,,對于一款性能超群的特斯拉旗艦車型而言,,特斯拉是否為Plaid版Model S配備第四代電機呢?還是依然采用第三代電機,?值得期待,。
此外在電池部分,早就有消息傳出特斯拉在自研電池,,且其已經(jīng)在弗里蒙特建造了一條試點電池生產(chǎn)線,。特斯拉原本計劃在2020年4月份的電池日上展示新電池,,但疫情使電池日被推遲到2020年9月份,新電池究竟在哪些方面有技術(shù)突破我們尚未得知,,但從馬斯克此前的說法來看,該電池有望在成本上得到降低,,在耐久性等方面得到優(yōu)化,,不過馬斯克稱搭載新電池車型的續(xù)航里程并不會有大幅提升。
此前有外媒稱,,特斯拉將用Model S來為大家展示新電池,,借此“車型換代契機”,不知道特斯拉是否會透露更多新車消息呢,?一切要待9月份的電池日為大家揭曉,,屆時我們會第一時間為大家?guī)碓敿殘蟮馈?/p>
最后在設(shè)計上,,預(yù)計新車也能為我們帶來一些新想法,。自Model S在2014年上市以來,該車至今只經(jīng)過了一次改款,,對于全新?lián)Q代車型,,外界有頗多猜測,此前也有外媒繪制了新車渲染圖,。從圖片來看,,新車外觀造型或更加激進,尤其車頭部分變化很大,,同時其車身線條更富攻擊性,,溜背效果也更明顯。
特斯拉一向以前沿科技著稱,,除了以上所提到的方面,,不知道新一代Model S會不會在駕駛輔助等方面有新的建樹呢?畢竟此前有消息稱特斯拉疑似在測試新Autopilot傳感器,。而且特斯拉Model 3在內(nèi)飾設(shè)計上踐行了極簡風(fēng)格,,全新Model S的內(nèi)飾會不會對“極簡”進行一次新的詮釋呢?
超級播報點評:
對于很多特斯拉狂熱愛好者而言,,無論是Model 3還是Model S/X,,它們更像是一個“高科技電子產(chǎn)品”般的存在,而不止是一輛簡單的車,、一個毫無樂趣的代步工具,。對于特斯拉這種想法超前、技術(shù)實力強,、資金雄厚的企業(yè)而言,,我們似乎不必擔心它的全新產(chǎn)品會“啃老本”,,期待馬斯克能不斷為我們帶來驚喜。
如果說特斯拉的新產(chǎn)品會讓人亢奮,,那下面這條消息可能會把很多人的情緒拉到低谷了——寶馬i8已于2020年4月份停產(chǎn),,近日,寶馬也已完成了最后18輛i8的交付,,它跟我們告別了,,它完成了“先驅(qū)者”的使命。
上市六年,,僅賣出兩萬多輛車,,這樣的銷量成績似乎絲毫不值得炫耀,但如果精確到豪華電動跑車這一細分市場,,i8的銷量并不低,。而且i8是寶馬在新能源領(lǐng)域的開拓者、引領(lǐng)者,,同時它為我們帶來了真正的顛覆性設(shè)計,,寶馬更是將其譽為“全球最成功的插電式混合動力跑車”,這么來看,,它的成功不是一個簡單的數(shù)字能詮釋的,。
2014年9月21日,寶馬i8正式上市,,該車最初只推出了一款標準版車型,,售價198.8萬元;在上市六年時間里,,i8推出了不少特別版車型,,比如在2020年2月份,其推出了售價202.8萬元的極夜流星限量版,。
作為一款跑車,,i8除了擁有4.6s的0-100km/h加速時間外,它也不缺能“撩人”的外觀造型,,“顛覆性設(shè)計”不止說說那么簡單,。雖然i8已經(jīng)“上了年歲”,但這低矮的車身,、炫酷的蝴蝶門,、飄逸的車側(cè)線條、夸張的尾部造型放在現(xiàn)在還是那么時髦,,同時作為一款寶馬的新能源車型,,i8也擁有家族式設(shè)計、新能源屬性裝飾。進入車內(nèi),,造型另類的空調(diào)出風(fēng)口也能瞬間吸引住乘客的眼球,,真有意思。
i8如此優(yōu)秀,,那它為何停產(chǎn),?雖然i8被冠以各種傳奇的頭銜,但它終究是一款過渡產(chǎn)品,,是寶馬從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)折到電氣化領(lǐng)域的一座橋,,畢竟寶馬在未來推出的產(chǎn)品將是純電動,而不是混動,。如今全球新能源市場的競爭愈演愈烈,寶馬自然不能懈怠,,放棄i8這款小眾的跑車,,寶馬會有更多精力打造真正面對大眾市場的產(chǎn)品。
雖然i8已經(jīng)成為了過去式,,但寶馬并未在新能源領(lǐng)域停止腳步,,反而寶馬將加快步伐走向未來,與其說i8停產(chǎn),,不如說寶馬帶著新技術(shù),、新產(chǎn)品進入了下一個戰(zhàn)略階段。寶馬為2020年增加了兩個新定義——“新能源車之年”和 “品牌之年”,,根據(jù)規(guī)劃,,自2021年起,寶馬計劃裁減50%的“傳統(tǒng)”動力傳動系統(tǒng)業(yè)務(wù),,從而為新能源產(chǎn)品讓路,。
在技術(shù)支持上,目前寶馬已擁有第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù),,該驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)可以實現(xiàn)模塊化,,從電機、電池組,、到充電機都可以適配不同平臺和車型,。在未來幾年的新能源車型計劃上,寶馬旗下純電動車型將在2021年底前擴展到5款,,其中包括iX3,、iNEXT量產(chǎn)版以及i4量產(chǎn)版等車型,其中離我們很近的iX3即會配備第五代電驅(qū)動系統(tǒng),。而在2023年前,,該品牌更是將實現(xiàn)25款新能源車型的布局,且其中超過一半將是純電動車,。
超級播報點評:
對于消費者而言,,寶馬i8的最后交付或許代表著告別,,但對于寶馬而言,這應(yīng)該代表著新生,,新能源戰(zhàn)略,、新能源布局、新能源產(chǎn)品的新生,。借著i8謝幕之際,,不如在心里再回顧一下這款傳奇車型,你覺得它是一款成功的產(chǎn)品嗎,?(文/汽車之家 尤冬青)