[汽車之家 新能源]超級(jí)播報(bào)，每周都有料,。本周新能源圈的“料”不少，我們挑出了三個(gè)話題來聊聊,，首先就是引起網(wǎng)友熱烈討論的“特斯拉拒絕向通過拼多多購車的用戶交付新車”事件,；其次是“疑似下一代特斯拉Model S(參數(shù)|詢價(jià))的消息”，除了更強(qiáng)的性能,，我們猜測(cè)該車還有望首搭特斯拉的自研電池,，看點(diǎn)頗多；最后我們還要再說說“寶馬i8交付最后18輛車”的消息,，這是i8的謝幕,，但仿佛也是寶馬迎接新生的轉(zhuǎn)折。
特斯拉是個(gè)永遠(yuǎn)不缺話題性的品牌,，它總能憑借性能出眾,、科技感突出的新車收割一波又一波粉絲，其中Model 3締造了N次銷量神話,，正因如此,，該車也成為了特斯拉旗下熱度最高的車型。近日有網(wǎng)友曝出“特斯拉拒絕交付新車”的消息,，這將本就不缺熱度的特斯拉,、Model 3再一次推到了風(fēng)口浪尖，事實(shí)究竟是什么呢,？
對(duì)于這件事,，其實(shí)特斯拉算是“被引火上身”了。在2020年7月份,，拼多多和宜買車聯(lián)合推出了一場(chǎng)“2019款特斯拉中國(guó)Model 3限時(shí)秒殺萬人團(tuán)購”活動(dòng),，其到手價(jià)僅為25.18萬元。2019款特斯拉Model 3的補(bǔ)貼后售價(jià)達(dá)到27.155萬元,，這意味著消費(fèi)者在拼多多購車可獲得2萬元左右的優(yōu)惠,，而這部分優(yōu)惠由拼多多平臺(tái)為用戶補(bǔ)貼。
這看起來是個(gè)三全其美的事,，電商平臺(tái)獲得了流量,、特斯拉賣了車、消費(fèi)者得到了優(yōu)惠,，但事實(shí)并沒有這么美好,。當(dāng)此次團(tuán)購在網(wǎng)絡(luò)上引起關(guān)注后，特斯拉官方第一時(shí)間發(fā)布了聲明,，大概意思就是特斯拉未與拼多多,、宜買車有任何合作，前者對(duì)后者也沒有過任何形式的委托銷售服務(wù)；同時(shí)特斯拉還聲明,，“如消費(fèi)者因上述團(tuán)購活動(dòng)產(chǎn)生任何爭(zhēng)議或權(quán)益受損,，特斯拉方面不承擔(dān)任何責(zé)任”。隨后,，拼多多也公開發(fā)表了聲明,，大概意思就是請(qǐng)大家放心購買，活動(dòng)是真實(shí)的,。
在拼多多和特斯拉經(jīng)過“第一輪發(fā)言”后,，我想會(huì)有部分用戶擔(dān)心此次購車能否順利進(jìn)行，當(dāng)然也有部分用戶會(huì)被拼多多的承諾所說服,。確實(shí),，有消費(fèi)者提交了訂單、交了車款,，但這卻引來了特斯拉和電商平臺(tái)的“第二輪對(duì)決”,，消費(fèi)者也并沒有順利提車，“團(tuán)購特斯拉”一事再次被推到高潮,。
相關(guān)用戶爆料稱,，特斯拉始終拒絕承認(rèn)活動(dòng)及訂單的有效性，同時(shí)拒絕向該批“團(tuán)購用戶”交付新車,。特斯拉交付專員稱,，拼多多的行為違反了特斯拉汽車訂購條款中明確約定的禁止轉(zhuǎn)賣條款，特斯拉會(huì)依據(jù)合同約定的購車方違約條款取消此訂單,。
針對(duì)特斯拉拒絕交付新車的做法,，拼多多也迅速發(fā)聲。后者的工作人員稱,，該方對(duì)特斯拉的做法表示遺憾,，并支持消費(fèi)者依法維權(quán)，平臺(tái)方將積極落實(shí)車輛交付工作,。
回顧具體的購車流程,，參與團(tuán)購的一位用戶稱，在下單成功后,，他向宜買車支付了25萬余元的購車款,，隨后宜買車還向用戶索要了身份證等資料。該用戶表示,，宜買車此前有過承諾,，平臺(tái)方只是幫忙在特斯拉官網(wǎng)進(jìn)行注冊(cè)、下訂單,，注冊(cè)的信息,、車主都是用戶自己的名字,。
該用戶還表示，之所以被特斯拉拒絕交車,，是因?yàn)樽约赫f漏了一句話——第二筆款是拼多多繳納的,。至此，特斯拉開始懷疑此訂單是所謂的“團(tuán)購訂單”,，并拒絕交付新車,。隨后，拼多多找到了該車主,，表示正在努力協(xié)商解決這一問題,，“他們提供了不同的方案,，比如先墊付27萬元再下一個(gè)訂單,，不過是以他人的名義購買，過后再過戶到我名下,?！彼f，拼多多保證了我們的權(quán)益會(huì)得到保障,，實(shí)在不行也能退款,。至此，特斯拉怎么會(huì)發(fā)現(xiàn)訂單是團(tuán)購訂單,，拼多多方態(tài)度如何,，我們已經(jīng)基本了解了。
對(duì)于此事,，中國(guó)消法研究會(huì)副秘書長(zhǎng)陳音江表示,，拼多多的活動(dòng)頁面顯示萬人團(tuán)購，實(shí)際卻只提供5臺(tái)車,，通過這種方式大量套取消費(fèi)者信息,，同時(shí)活動(dòng)頁面上還注明指導(dǎo)價(jià)直降4萬元這種會(huì)使消費(fèi)者產(chǎn)生誤解的宣傳。
同時(shí),，在活動(dòng)期間拼多多公開表示已經(jīng)準(zhǔn)備好了足夠的新車,，而具體操作時(shí)卻是通過先收取消費(fèi)者個(gè)人信息，再以消費(fèi)者信息到特斯拉下單,，有意對(duì)特斯拉隱瞞真實(shí)信息,。
另外，活動(dòng)期間,，特斯拉曾經(jīng)發(fā)表聲明表示該活動(dòng)未經(jīng)過官方授權(quán),，便利用特斯拉的品牌進(jìn)行促銷活動(dòng)，但活動(dòng)方也沒有現(xiàn)車,，這涉嫌擾亂了特斯拉的銷售秩序,，破壞品牌方的交易規(guī)則,，明顯屬于不誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。而在特斯拉的聲明后,，平臺(tái)和門店應(yīng)該充分告知消費(fèi)者存在的風(fēng)險(xiǎn),，涉嫌侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)。
這么說來,，特斯拉真的是有理由拒絕交付新車,？陳副秘書長(zhǎng)還補(bǔ)充說，特斯拉和拼多多的糾紛,，不能構(gòu)成拒絕對(duì)車主交付的理由,，因?yàn)檐囍骷词故窃诘谌较壤U納車款，再由第三方支付車款,，但最終的申請(qǐng)購買信息和合同信息都是消費(fèi)者本人,，是一致的。在簽署合同后,，雙方的契約關(guān)系實(shí)際上已經(jīng)生效,，特斯拉應(yīng)該依據(jù)合同向消費(fèi)者交付車輛?！叭缓筇厮估梢韵蚱炊喽嗪鸵速I車要求承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任,。”
目前拼多多“團(tuán)購特斯拉”一事尚無最終定論,，特斯拉能否合法取消訂單,？亦或該電商平臺(tái)的做法并未侵犯特斯拉的合法權(quán)益？消費(fèi)者最終能否低價(jià)提車,？一切還要等到特斯拉和平臺(tái)方的進(jìn)一步回復(fù),。
超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：
了解特斯拉的朋友都知道，它與很多傳統(tǒng)燃油車的銷售不同,，特斯拉自上市至今一直是直銷模式,，從未出現(xiàn)過任何代理經(jīng)銷商、中間商等,，現(xiàn)在不會(huì),，相信以后也不會(huì)。借此次團(tuán)購一事,，我想還是給大家提個(gè)醒,，無論傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，建議您還是要從官方授權(quán)渠道購車,，官方才是“保障”,、“權(quán)益”的代名詞。最后,，對(duì)于此次“團(tuán)購特斯拉”一事,，您有什么看法呢,？超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：
除了Model 3外，特斯拉最近還有一個(gè)話題就是疑似換代Model S的消息,。2019年8月份,，保時(shí)捷Taycan曾在紐博格林賽道創(chuàng)造了最快四門電動(dòng)車的記錄，隨后特斯拉就用一款被稱為Plaid版本的Model S打破了前者創(chuàng)造的記錄,。就在近日,，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體暗示稱，Model S即將迎來代號(hào)為Plaid的全新?lián)Q代,。保時(shí)捷Taycan在性能上頗有建樹,，特斯拉不會(huì)對(duì)其坐視不理，而目前在售的Model S并不具備足夠的實(shí)力擊敗前者,，所以車型換代勢(shì)在必行,，當(dāng)然，新一代Model S的競(jìng)品也將鎖定為Taycan,。
根據(jù)此前的消息來看,，Model S Plaid版車型將配備三電機(jī),，并有望配備更大容量的動(dòng)力電池組,、經(jīng)過優(yōu)化的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)；此外,，有消息稱該車將于2020年10月份左右生產(chǎn),。
動(dòng)力部分，目前2019款Model S Performance 高性能版車型的官方0-100km/h加速時(shí)間為2.9s,，而Model S Plaid版車型的加速能力會(huì)超過前者,。此外說到電機(jī)，在2019年,，Model S/X均已搭載特斯拉第三代電機(jī),，其實(shí)該電機(jī)早已于2017年搭載在了Model 3上，對(duì)于一款性能超群的特斯拉旗艦車型而言,，特斯拉是否為Plaid版Model S配備第四代電機(jī)呢,？還是依然采用第三代電機(jī)？值得期待,。
此外在電池部分,，早就有消息傳出特斯拉在自研電池，且其已經(jīng)在弗里蒙特建造了一條試點(diǎn)電池生產(chǎn)線,。特斯拉原本計(jì)劃在2020年4月份的電池日上展示新電池,，但疫情使電池日被推遲到2020年9月份，新電池究竟在哪些方面有技術(shù)突破我們尚未得知,，但從馬斯克此前的說法來看,，該電池有望在成本上得到降低,，在耐久性等方面得到優(yōu)化，不過馬斯克稱搭載新電池車型的續(xù)航里程并不會(huì)有大幅提升,。
此前有外媒稱,，特斯拉將用Model S來為大家展示新電池，借此“車型換代契機(jī)”,，不知道特斯拉是否會(huì)透露更多新車消息呢,？一切要待9月份的電池日為大家揭曉，屆時(shí)我們會(huì)第一時(shí)間為大家?guī)碓敿?xì)報(bào)道,。
最后在設(shè)計(jì)上，預(yù)計(jì)新車也能為我們帶來一些新想法,。自Model S在2014年上市以來,，該車至今只經(jīng)過了一次改款，對(duì)于全新?lián)Q代車型,，外界有頗多猜測(cè),，此前也有外媒繪制了新車渲染圖。從圖片來看,，新車外觀造型或更加激進(jìn),，尤其車頭部分變化很大，同時(shí)其車身線條更富攻擊性,，溜背效果也更明顯,。
特斯拉一向以前沿科技著稱，除了以上所提到的方面,，不知道新一代Model S會(huì)不會(huì)在駕駛輔助等方面有新的建樹呢,？畢竟此前有消息稱特斯拉疑似在測(cè)試新Autopilot傳感器。而且特斯拉Model 3在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上踐行了極簡(jiǎn)風(fēng)格,，全新Model S的內(nèi)飾會(huì)不會(huì)對(duì)“極簡(jiǎn)”進(jìn)行一次新的詮釋呢,？
超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：
對(duì)于很多特斯拉狂熱愛好者而言，無論是Model 3還是Model S/X,，它們更像是一個(gè)“高科技電子產(chǎn)品”般的存在,，而不止是一輛簡(jiǎn)單的車、一個(gè)毫無樂趣的代步工具,。對(duì)于特斯拉這種想法超前,、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、資金雄厚的企業(yè)而言,，我們似乎不必?fù)?dān)心它的全新產(chǎn)品會(huì)“啃老本”,，期待馬斯克能不斷為我們帶來驚喜。
如果說特斯拉的新產(chǎn)品會(huì)讓人亢奮,，那下面這條消息可能會(huì)把很多人的情緒拉到低谷了——寶馬i8已于2020年4月份停產(chǎn),，近日,，寶馬也已完成了最后18輛i8的交付，它跟我們告別了,，它完成了“先驅(qū)者”的使命,。
上市六年，僅賣出兩萬多輛車,，這樣的銷量成績(jī)似乎絲毫不值得炫耀,，但如果精確到豪華電動(dòng)跑車這一細(xì)分市場(chǎng)，i8的銷量并不低,。而且i8是寶馬在新能源領(lǐng)域的開拓者,、引領(lǐng)者，同時(shí)它為我們帶來了真正的顛覆性設(shè)計(jì),，寶馬更是將其譽(yù)為“全球最成功的插電式混合動(dòng)力跑車”,，這么來看，它的成功不是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字能詮釋的,。
2014年9月21日,，寶馬i8正式上市，該車最初只推出了一款標(biāo)準(zhǔn)版車型,，售價(jià)198.8萬元,；在上市六年時(shí)間里，i8推出了不少特別版車型,，比如在2020年2月份,，其推出了售價(jià)202.8萬元的極夜流星限量版。
作為一款跑車,，i8除了擁有4.6s的0-100km/h加速時(shí)間外，它也不缺能“撩人”的外觀造型,，“顛覆性設(shè)計(jì)”不止說說那么簡(jiǎn)單,。雖然i8已經(jīng)“上了年歲”，但這低矮的車身,、炫酷的蝴蝶門,、飄逸的車側(cè)線條、夸張的尾部造型放在現(xiàn)在還是那么時(shí)髦,，同時(shí)作為一款寶馬的新能源車型,，i8也擁有家族式設(shè)計(jì)、新能源屬性裝飾,。進(jìn)入車內(nèi),，造型另類的空調(diào)出風(fēng)口也能瞬間吸引住乘客的眼球，真有意思,。
i8如此優(yōu)秀,，那它為何停產(chǎn),？雖然i8被冠以各種傳奇的頭銜，但它終究是一款過渡產(chǎn)品,，是寶馬從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)折到電氣化領(lǐng)域的一座橋,，畢竟寶馬在未來推出的產(chǎn)品將是純電動(dòng)，而不是混動(dòng),。如今全球新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,，寶馬自然不能懈怠，放棄i8這款小眾的跑車,，寶馬會(huì)有更多精力打造真正面對(duì)大眾市場(chǎng)的產(chǎn)品,。
雖然i8已經(jīng)成為了過去式，但寶馬并未在新能源領(lǐng)域停止腳步,，反而寶馬將加快步伐走向未來,，與其說i8停產(chǎn)，不如說寶馬帶著新技術(shù),、新產(chǎn)品進(jìn)入了下一個(gè)戰(zhàn)略階段,。寶馬為2020年增加了兩個(gè)新定義——“新能源車之年”和 “品牌之年”，根據(jù)規(guī)劃,，自2021年起,，寶馬計(jì)劃裁減50%的“傳統(tǒng)”動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)，從而為新能源產(chǎn)品讓路,。
在技術(shù)支持上,，目前寶馬已擁有第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)模塊化,，從電機(jī),、電池組、到充電機(jī)都可以適配不同平臺(tái)和車型,。在未來幾年的新能源車型計(jì)劃上,，寶馬旗下純電動(dòng)車型將在2021年底前擴(kuò)展到5款，其中包括iX3,、iNEXT量產(chǎn)版以及i4量產(chǎn)版等車型,，其中離我們很近的iX3即會(huì)配備第五代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。而在2023年前,，該品牌更是將實(shí)現(xiàn)25款新能源車型的布局,，且其中超過一半將是純電動(dòng)車。
超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：
對(duì)于消費(fèi)者而言,，寶馬i8的最后交付或許代表著告別,，但對(duì)于寶馬而言，這應(yīng)該代表著新生，新能源戰(zhàn)略,、新能源布局,、新能源產(chǎn)品的新生。借著i8謝幕之際,，不如在心里再回顧一下這款傳奇車型,，你覺得它是一款成功的產(chǎn)品嗎？（文/汽車之家 尤冬青）
