[汽車之家 行業(yè)]  花小豬打車在北京上線了。8月12日,，花小豬打車的宣傳廣告，出現(xiàn)在北京地區(qū)滴滴網(wǎng)約車的前排座椅背上,。北京網(wǎng)約車司機(jī)趙師傅向《車市物語》談到,，前一天，滴滴召開了溝通會(huì),，要求平臺司機(jī)下載,、入駐花小豬App，還要將二維碼貼在車內(nèi),，鼓勵(lì)乘客下載,。他表示，這是滴滴的強(qiáng)制要求,。

馬甲花小豬

　　花小豬打車是滴滴推出的新品牌,，7月22日正式官宣發(fā)布。而在今年3月開始,，花小豬就已經(jīng)在貴州遵義,、山東臨沂等地測試運(yùn)營。由于花小豬選擇在四五線市場開城,，有不少人猜測,，滴滴可能要進(jìn)攻下沉市場。

　　但此前,，網(wǎng)約車平臺在下沉市場的試水都不夠成功,。德勤管理咨詢總監(jiān)周全表示，低線下沉市場的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)環(huán)境與一二線城市有非常大的區(qū)別,，一二線城市出行需求旺盛,，用車場景多元，而下沉城市則集中在客運(yùn)站,、火車站等高流量地域,，用車時(shí)間段較為固定，主要由不愿入駐平臺的黑車來進(jìn)行運(yùn)營,；同時(shí),，絕大多用戶難以被轉(zhuǎn)換成高頻用戶,，平臺難以獲得穩(wěn)定的專職司機(jī)并獲得對應(yīng)的平臺抽成。

　　周全進(jìn)一步表示,，布局下沉市場的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)需要采取不一樣的打法,，例如可考慮更靈活的司機(jī)協(xié)同模式，或加強(qiáng)和政府協(xié)作等等,。

　　深圳市正道智行科技有限公司是一家互聯(lián)網(wǎng)綜合出行平臺,，總裁孫炳軍則認(rèn)為，下沉市場的網(wǎng)約車玩法,，不會(huì)有本質(zhì)上創(chuàng)新,。

　　他提出了新的看法，合規(guī)政策發(fā)布后,，網(wǎng)約車市場的壟斷將被打破,，進(jìn)而迎來新一輪競爭�,；ㄐ∝i,，更大的可能，是滴滴為了應(yīng)對合規(guī)監(jiān)管,、迎接新戰(zhàn)役而打造的馬甲,。

被監(jiān)管扼住的喉嚨

　　孫炳軍提到的合規(guī)政策，是指交通運(yùn)輸部在2016年10月發(fā)布的《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》,。

　　合規(guī)政策對網(wǎng)約車平臺,、司機(jī)、車輛做出嚴(yán)格要求,。隨著政策的落地,，滴滴平臺內(nèi)的不合規(guī)車源已經(jīng)被部分清洗。但一位網(wǎng)約車平臺市場運(yùn)營負(fù)責(zé)人告訴《車市物語》,，目前來看,，滴滴平臺上依舊存在大量不合規(guī)車輛（司機(jī)）。

　　滴滴在和各地方監(jiān)管部門“斗智斗勇”,。圍繞“派單給不合規(guī)車輛”的問題,，滴滴各地分公司正在頻繁的遭到交通執(zhí)法部門約談和處罰。網(wǎng)約車合規(guī)化是大勢所趨,，成為扼住滴滴喉嚨的手,，未來一定時(shí)間內(nèi)，滴滴將陷入不斷失血的困境,。

　　擺在滴滴面前只有兩條路,，要么舍棄為不合規(guī)的車輛派單，要么造件新馬甲,�,；ㄐ∝i就是滴滴打造的新馬甲,，用來接收滴滴平臺體系里，那些不合規(guī)的車輛,。

　　花小豬是基于滴滴對途途網(wǎng)約車的收購發(fā)展而來,，這一網(wǎng)約車平臺在被收購前就已獲得批量城市運(yùn)營牌照。一位網(wǎng)約車平臺市場運(yùn)營負(fù)責(zé)人談到,，花小豬最初是希望百城齊發(fā),，但迫于監(jiān)管壓力只能在部分城市率先落地試水。此番花小豬在北京上線,，也側(cè)面印證了這一說法,。

　　但是，馬甲花小豬能夠幫助滴滴成功轉(zhuǎn)移監(jiān)管的槍口嗎,？滴滴的如意算盤雖好,，卻很難打響。

　　花小豬在下沉市場的招募門檻極低,，吸納了大批不符合政策要求的私家車。下沉市場監(jiān)管相對寬松,，但這種野蠻生長策略在一二線市場馬上受阻,。

　　在天津市場，花小豬還沒上線,，就因涉嫌違規(guī)宣傳,，被天津監(jiān)管部門約談。約談會(huì)上,，當(dāng)?shù)刂鞴懿块T對花小豬提出了3點(diǎn)要求：

　　1,、暫停線下宣傳活動(dòng)。平臺不得擅自開展與行業(yè)法規(guī)不符的宣傳造勢活動(dòng),，涉嫌為不合規(guī)車輛辦理運(yùn)營登記手續(xù)的宣傳,，必須立即停止。

　　2,、叫停平臺在天津的網(wǎng)約車業(yè)務(wù),。平臺在開展業(yè)務(wù)前，必須按照相關(guān)要求,，完成企業(yè)管理制度的建立,、數(shù)據(jù)對接、駕駛員的教育培訓(xùn)等工作,。未達(dá)到運(yùn)營條件,，不得開展實(shí)際運(yùn)營。

　　3,、要履行企業(yè)主體責(zé)任,。必須首先取得運(yùn)營資質(zhì),，不得為沒有資質(zhì)的人員、車輛派單,，因企業(yè)違規(guī)宣傳造成的社會(huì)負(fù)面影響,，企業(yè)必須承擔(dān)法律責(zé)任。

　　天津?qū)�花小豬的處理只是一個(gè)案例,，但可能代表了一二線城市對網(wǎng)約車合規(guī)問題的態(tài)度,。一二線城市出行需求大、全職司機(jī)數(shù)量多,，無論從政策制定還是執(zhí)行層面,，都將成為政府關(guān)注的重點(diǎn)區(qū)域。
　　而一二線城市正是滴滴要守住的主陣地,。根據(jù)德勤之前的報(bào)告,，在2018年第二季度，滴滴在全國快車,、專車交易額市場占有率達(dá)到87%,。

　　多方線索來看，花小豬進(jìn)入下沉市場只是緩兵之計(jì),，守住一二線市場才是根本,。對于滴滴來說,，花小豬除了轉(zhuǎn)移監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)外,，還有一定戰(zhàn)略意圖。

競爭的危機(jī)

　　在滴滴經(jīng)受合規(guī)化洗禮的時(shí)候,，競爭對手開始趁火打劫,。

　　“以前滴滴都不會(huì)把競爭對手放在眼里，現(xiàn)在就不一樣了,，一到監(jiān)管部門開會(huì),，滴滴和其他平臺就互相打架，滴滴指責(zé)其他平臺低價(jià)擾亂市場,，其他平臺則說滴滴不合規(guī)”,。上述網(wǎng)約車平臺市場運(yùn)營負(fù)責(zé)人講了一個(gè)有趣的現(xiàn)象。

　　近期,，美團(tuán)被爆出正頻繁和其出行供應(yīng)商接觸,，計(jì)劃加大對用戶的補(bǔ)貼。用戶通過美團(tuán)打車的專享入口打車,，每一單可以獲得20%-30%的優(yōu)惠,，目標(biāo)是在主流城市搶占10%以上的市場份額。

　　以高德,、美團(tuán)為首的互聯(lián)網(wǎng)小巨頭們,，是滴滴最忌憚的對手,。這些平臺憑借自身流量優(yōu)勢,，通過聚合模式，將一眾中小品牌吸納到平臺上,。

　　相比于滴滴，這類平臺更具流量優(yōu)勢,，用流量來哺育中小網(wǎng)約車平臺，并通過分成獲得利潤,。據(jù)QuestMobile發(fā)布的《中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)2020半年大報(bào)告》顯示，高德地圖以超過5.3億的MAU位列全網(wǎng)第五,，僅位于微信,、支付寶,、手機(jī)淘寶,、QQ之后。

　　陽光出行是一家較早成立的網(wǎng)約車平臺,，目前主要的流量入口就是來自各個(gè)場景化的聚合平臺，其自身聚焦于技術(shù)和服務(wù),，副總裁田鵬飛坦言,，目前大部分利潤都讓給了聚合平臺。

　　滴滴面臨最強(qiáng)勁的競爭對手還有一派,，就是車企推出的網(wǎng)約車平臺,，這些平臺往往都是B2C運(yùn)營模式，車輛由平臺提供,，司機(jī)則通過招募而來,。B2C模式雖然很重資產(chǎn)，但車企往往具備車輛資源優(yōu)勢,，幾乎可以忽略重資產(chǎn)這一劣勢。

　　這部分企業(yè)通常圍繞大本營城市展開業(yè)務(wù),，進(jìn)而向其他市場滲透,，例如曹操出行、享道出行等。這些依賴車企的區(qū)域性網(wǎng)約車平臺,，正在各地蠶食滴滴的市場份額,。

　　田鵬飛認(rèn)為，花小豬的成立,，也是滴滴回?fù)舾偁帉κ值囊粋�(gè)手段,。

　　定位北京，打開花小豬App的頁面,，當(dāng)前僅有一種模式,，價(jià)格要比滴滴便宜超過20%，新用戶還有首單補(bǔ)貼福利,。他談到,，滴滴可能是希望用低價(jià)策略來吸引流量，主要是那部分比當(dāng)前主流網(wǎng)約車用戶更看重成本的群體,，一方面應(yīng)對美團(tuán)等競爭對手的低價(jià)競爭,，一方面突破網(wǎng)約車板塊車源及流量瓶頸。

上市迫在眉睫

　　網(wǎng)約車是滴滴生態(tài)的根基,，如遭遇釜底抽薪,，整個(gè)滴滴生態(tài)將失去魅力。這在資本市場已經(jīng)得到反饋,。

　　滴滴成立于2012年,，累計(jì)融資21輪，融資規(guī)模超過300億美元,。2017年,，滴滴估值最高達(dá)到560億美元，遭遇順風(fēng)車風(fēng)波之后,，滴滴估值不斷縮水,。2019年5月，Uber上市招股書披露了滴滴當(dāng)時(shí)的估值為516億美元,；2019年7月,，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛出公告，滴滴出行13.75萬股股份掛牌轉(zhuǎn)讓,，估值再次下滑至475億美元,。

　　目前來看，滴滴在私募市場已經(jīng)很難融到更多資金,，推動(dòng)上市迫在眉睫,。網(wǎng)傳滴滴正在籌備港股上市，計(jì)劃最快年內(nèi)IPO,。對此,，滴滴并未做出明確回應(yīng),。

　　好的資本故事，才能拿到好的估值,，滴滴正在做上市前的鋪墊,。在國內(nèi)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)四面楚歌的情況下，面向未來3年的發(fā)展,，滴滴出行創(chuàng)始人程維設(shè)置了一個(gè)振奮人心的目標(biāo)：3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單,；國內(nèi)全出行滲透率8%；全球服務(wù)用戶MAU超8億,。

　　圍繞三年目標(biāo),，今年4月，程維在公司戰(zhàn)略會(huì)上表示,，針對國內(nèi)市場業(yè)務(wù),，滴滴將進(jìn)行雙曲線推進(jìn)：

　　一是持續(xù)完善一站式出行平臺，四輪（網(wǎng)約車,、出租車,、代駕和順風(fēng)車）、兩輪（青桔單車和電單車）和地鐵公交等公共出行,；

　　二是小桔車服,、自動(dòng)駕駛、金融,、智慧交通等業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力,，同時(shí)探索新賽道。

　　從近期的動(dòng)作來看,，滴滴開始不斷拆分品牌,，業(yè)內(nèi)推測，滴滴可能計(jì)劃某一板塊獨(dú)立上市,。目前,，滴滴將旗下的出行品牌拆分成四個(gè)：滴滴出行、禮橙專車,、青菜拼車和最新發(fā)布的花小豬,。

　　無獨(dú)有偶,，今年5月,，滴滴總裁柳青在接受外媒對話時(shí)表示，其“核心網(wǎng)約車業(yè)務(wù)”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利,。細(xì)細(xì)推敲“核心”一詞,，可能直接指向了滴滴出行品牌下的專/快車業(yè)務(wù)。

　　釋放盈利信號,；實(shí)施多品牌運(yùn)營策略，利用花小豬馬甲接收不合規(guī)車源、應(yīng)對低價(jià)競爭,，以降低政策監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)；推青菜拼車新品牌,，剝離孵化期業(yè)務(wù)，包裝優(yōu)質(zhì)資源,。一步一步來看,，滴滴的敲鐘之旅真的不遠(yuǎn)了。（文/汽車之家 肖瑩）

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