[汽車之家 行業(yè)] 聯(lián)動云集團成立于2016年,，以出行業(yè)務為起點,，圍繞“車生活”構建業(yè)務生態(tài),，先后布局了車后服,、汽車新零售、汽車金融,、二手車,、本地生活等多個領域。
8月18日,，在中國汽車新消費論壇期間,，聯(lián)動云集團總裁車新力接受了汽車之家對話，他向我們介紹了聯(lián)動云目前的發(fā)展情況,，以及其背后的業(yè)務拓展邏輯,。
成都是聯(lián)動云第一個布局的城市。車新力回憶,，2016年12月,，聯(lián)動云在成都投放了第一批500輛車。最初的時候,，聯(lián)動云的模式主要模仿神州租車,，線下門店、兩證一卡,，用戶到門店去取車,，很大一部分團隊成員也都來自于神州、一嗨等傳統(tǒng)租車企業(yè),。
經過一段時間的運營磨合,，他發(fā)現(xiàn)，聯(lián)動云不能當傳統(tǒng)租車企業(yè)跟隨者,，傳統(tǒng)租車平臺已經具備品牌和規(guī)模優(yōu)勢,，后進入者必須走出自己的路,。
2016年的時間當口，也是分時租賃開始野蠻生長的年代,，眾多分時租賃平臺紛紛出現(xiàn)。而在成立聯(lián)動云之前,，車新力就對分時租賃模式有過關注,，也設想要做分時租賃的出行產品。在這樣的背景下,，聯(lián)動云便確定了以分時租賃為業(yè)務突破口,。
隨著后續(xù)的發(fā)展，聯(lián)動云的目標越來越清晰,。立足當下,，車新力介紹，聯(lián)動云的目標是十萬億級別的車生活消費市場,，一方面,，以分時租賃入局，在站穩(wěn)腳跟后發(fā)力長短租業(yè)務,，打通分時租賃,、預約分時租賃、現(xiàn)在短租,、預約短租等4個用車場景,，以實現(xiàn)“租車場景全覆蓋”。另一方面,，打造“租車-汽車新零售-二手車-汽車金融-車后服”的汽車運營服務閉環(huán),，各產業(yè)鏈條之間相互賦能、直接賦利,。
聯(lián)動云的業(yè)務邏輯很清晰,，車新力分析，放眼全球來看,，租車都是一個重資產,、低利潤的行業(yè)，但要注意的是,，租車是汽車消費高頻的入口,。通過高頻入口可以延展出整個汽車生態(tài)鏈，同時還會延展出和汽車緊密聯(lián)系到一起的相關業(yè)態(tài),。
車新力解釋,，本質上，聯(lián)動云現(xiàn)在做的就是,，通過租車往更廣闊的入口來做,，能把客戶引到汽車消費里面來,，買車、租車,、修車,、換車等。
目前來看,，聯(lián)動云在出行和車后服的發(fā)展已經比較成熟,，規(guī)模效益凸顯，二手車,、汽車新零售全國性的網(wǎng)絡還處于布局過程中,，尚未發(fā)力。
根據(jù)Mob研究院數(shù)據(jù),，聯(lián)動云租車平臺在裝用戶規(guī)模達到191.4萬,，位于神州租車之后的第二位。
聯(lián)動云已經打造形成了后市場品牌“致聯(lián)盟”,，依托聯(lián)動云的資源優(yōu)勢,，通過連鎖經營、自持車隊維修輸送,、一站式汽車服務,，在車輛維修、車后市場,、保險等方面進行業(yè)務布局,，打造維修服務網(wǎng)絡。目前,，“致聯(lián)盟”已經通過線下加盟體系,，完成600家加盟旗艦店、并實現(xiàn)自建廠6家,，預計年度營收規(guī)模會破5億元,。
近兩年來，十余家分時租賃平臺先后停運,，幾家規(guī)模較大的平臺也在悄然向長短租業(yè)務轉型,。業(yè)內人士都在思考，分時租賃模式是否適合中國市場,。車新力認為,，分時租賃的市場一直存在，他進一步解釋,，分時租賃可以給用戶用極低的成本體驗的有車生活,，只是出行的用車場景之一。
由分時轉向長短租是租賃平臺圍繞用戶需求進行的場景轉化，而短租,、長租等場景可以滿足用戶的個性化需求,，為日常出行提供更豐富的用車場景。人們的消費場景是多元化的,，這一現(xiàn)象是用戶體驗的優(yōu)化升級,。
針對不同的用車場景，聯(lián)動云推出了預約共享,、現(xiàn)在共享,、預約短租、現(xiàn)在短租等模式,，實現(xiàn)分時租、日租,、周租,、月租的靈活組合。
我國租車市場還處于發(fā)展階段,，涌現(xiàn)出了多種多樣的商業(yè)模式,。面向未來出行市場，車新力有三點判斷：第一,，頭部租車平臺將成為主機廠的銷售渠道和提升品牌曝光的出口,；第二，出行即是服務,，具備標準化,、規(guī)模化的租車平臺將構筑出行生態(tài)閉環(huán),；第三,，汽車智能化、無人化應用場景的發(fā)展,，強勢租車平臺將迎來新機遇,。（文/汽車之家 肖瑩）
