[汽車之家 行業(yè)]  星星充電是充電樁市場的頭部玩家,。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù),，截至2020年7月，星星充電建設(shè)運(yùn)營公共充電樁近13.3萬臺,，規(guī)模位列全國第二,。

　　8月18日，在中國汽車新消費(fèi)論壇期間,，星星充電高級副總裁鄭雋一接受了汽車之家對話,，他向我們介紹了星星充電當(dāng)前的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，以及充電樁市場下一階段的發(fā)展趨勢,。

為戰(zhàn)略升級做準(zhǔn)備

　　星星充電是江蘇萬幫新能源投資集團(tuán)旗下,，負(fù)責(zé)充電設(shè)備生產(chǎn)、銷售,、運(yùn)營的業(yè)務(wù)板塊,。官網(wǎng)顯示，星星充電充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋226個城市,，與全球58家車企達(dá)成戰(zhàn)略合作,，包括奔馳、保時捷,、寶馬,、捷豹路虎、大眾等國際品牌,，以及比亞迪,、北汽等國內(nèi)汽車品牌。

　　除了這些底層業(yè)務(wù),，星星充電正在為下一步戰(zhàn)略升級做準(zhǔn)備,。鄭雋一介紹，長遠(yuǎn)來看,，星星充電要為車企提供完整的能源體系,，并在能源網(wǎng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)手段去做汽車的應(yīng)用生態(tài),。

　　聚焦到今年來看，星星充電的主要目標(biāo)之一是繼續(xù)夯實(shí)能源網(wǎng)建設(shè)�,！拔覀兌�了很激進(jìn)的目標(biāo)”,，鄭雋一介紹，到目前來看,，充電設(shè)備的銷售沒有受什么影響,，但是充電運(yùn)營影響很大，到今年5月才恢復(fù)到80%,，現(xiàn)在基本達(dá)到去年同期水平,，“但是今年整個市場增長了，所以我認(rèn)為還沒有完全恢復(fù)”,。

　　圍繞充電運(yùn)營效率提升,，星星充電今年有幾個重要項目在推進(jìn)，包括建設(shè)骨干充電網(wǎng),、“光明頂”計劃,、鳳凰有車等。

　　鄭雋一介紹,，“光明頂”計劃是整合社會上,，具備場地資源優(yōu)勢、電力資源優(yōu)勢的潛在合作伙伴加入,，星星充電提供設(shè)備,、金融計劃支撐、云平臺服務(wù)等,。同時,，發(fā)揮星星充電規(guī)模用戶資源的優(yōu)勢，把流量導(dǎo)給合作伙伴,。

　　在此基礎(chǔ)之上,，星星充電圍繞新能源汽車流通展開思考，并推出鳳凰有車品牌,。鳳凰有車主要針對工廠園區(qū)場景,，家庭場景，出租車,、網(wǎng)約車場景做不同的運(yùn)營方案,，提供不同的用車服務(wù)及充電網(wǎng)絡(luò)支持。

建設(shè)骨干充電網(wǎng)

　　鄭雋一認(rèn)為,，充電樁市場的拐點(diǎn)還沒有到來,，核心問題在于：雖然我國建了不少充電樁，但真正意義上的骨干充電網(wǎng)絡(luò)并沒有完全建成,。他進(jìn)一步談到,，消費(fèi)者是分層的,，現(xiàn)在充電網(wǎng)的建設(shè)還不夠精細(xì)化。

　　什么是骨干充電網(wǎng),？他舉了一個例子,，他開燃油車的時候在常州新北區(qū)，會記得三個加油站的位置,。那么,，如果是新能源車，就要建設(shè)讓消費(fèi)者記得的三個充電樁網(wǎng)絡(luò),，這就是骨干網(wǎng)絡(luò),。

　　要結(jié)合不同的場景、不同的客戶的耐受力,，分層建設(shè)不同的骨干充電網(wǎng)�,！�40萬以上的車主,，對于充電電價肯定不敏感，這部分車主相當(dāng)于原來開奔馳,，你讓他在太陽底下曬,，他肯定接受不了；相反,，網(wǎng)約車對充電電價敏感,，讓他稍微跑得遠(yuǎn)一點(diǎn)，可能問題不大”,。

　　圍繞分層骨干充電網(wǎng)的建設(shè),，充電收費(fèi)策略、服務(wù)策略也要變,，這是一個系統(tǒng)化的工作,，還需要一定時間來優(yōu)化。

『星星充電部分戰(zhàn)略合作伙伴』

　　在這個判斷的基礎(chǔ)上,，星星充電要進(jìn)一步加強(qiáng)城市骨干充電網(wǎng)的投資建設(shè),，借助 “光明頂計劃”等項目，凝聚更多的社會資源,。

　　鄭雋一希望車企在這方面能夠更加積極,，以更加平等、開放的心態(tài)來展開合作,，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展,。今年下半年開始，越來越多的車企已經(jīng)意識到這點(diǎn)了,，他補(bǔ)充道,。

行業(yè)洗牌明顯

　　如果把2014年看作是充電樁市場興起元年,，如今已經(jīng)走過六年的時間�,！敖衲陙砜�,，我覺得洗牌已經(jīng)很明顯了”，鄭雋一談到,，最近可以看到幾家上市公司都在剝離充電板塊,。到今年年底，除了前三名,，原來前10位的充電運(yùn)營商應(yīng)該會變化很大,。

　　他判斷，從運(yùn)營角度看,，未來的趨勢一定是行業(yè)大洗牌,，然后局部市場投資過剩；從設(shè)備領(lǐng)域看,，今年的價格打拼異常激烈,，有供應(yīng)鏈優(yōu)勢的設(shè)備企業(yè)才可能勝出。

　　目前來看,，在充電樁市場的另一股勢力也不容忽視,，就是高德地圖等聚合類平臺。鄭雋一認(rèn)為,，聚合類平臺是階段性的產(chǎn)品,，最終決定其能否在競爭中勝出，要看其能否建立起業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng),。

　　他談到,，眼前來看，這些平臺在流量上可能有一定優(yōu)勢,，但要注意,，流量其實(shí)都是通過補(bǔ)貼而來，并不可持續(xù),。對于充電樁運(yùn)營平臺真正的影響是：聚合類平臺像操作系統(tǒng)一樣發(fā)展,，能夠兼容很多硬件，同時開發(fā)了很多業(yè)務(wù)模塊,，在各種場景下都能跑得很好,，這就說明其獲得了系統(tǒng)性的業(yè)務(wù)支撐能力�,！拔覀兠刻煲苍诟嬖V自己必須要朝這個方向去,，否則我的系統(tǒng)可能被淘汰”。

　　對于未來行業(yè)格局,，鄭雋一認(rèn)為,，充電樁行業(yè)最終還是要靠軟件來定義硬件,，星星充電現(xiàn)在更像蘋果公司，設(shè)備,、操作系統(tǒng)全部都是自己來做,，然后自己在用。如果,，星星充電能夠讓設(shè)備通過不斷的迭代,，包括系統(tǒng)不斷迭代，最后成為這個社會上最佳的選擇,，那么,，別的平臺就沒有生存的理由了。其他運(yùn)營平臺也一樣,，面臨著挑戰(zhàn)和機(jī)遇,。（文/汽車之家 肖瑩）

查看同類文章：

后市場

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

召回

技術(shù)發(fā)布

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)