試駕：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)足夠使用

　　此次新車的試駕也是由筆者進(jìn)行的,，試駕的車型為2.0T頂配。該車油門及剎車的調(diào)校較為線性,，能夠帶來較為平順的動(dòng)力輸出,，與舒適型的定位相得益彰。

　　車速達(dá)到60km/h后大力踩下油門進(jìn)行加速,，雖然做不到3.0T V6車型的那種較為明顯的推背感,，但是能夠確定的是，帶動(dòng)車重2噸左右的車身不會(huì)有費(fèi)力的感覺,，表現(xiàn)足夠優(yōu)秀,。

　　變速箱方面，這臺(tái)7速雙離合變速箱有著很好的平順性,，甚至不會(huì)察覺到該車的換擋動(dòng)作,。即便在低速蠕行的情況下，換擋所帶來的頓挫及沖擊都沒有什么存在感,。

　　加速時(shí),，變速箱的降擋速度較快，且整個(gè)動(dòng)作較為輕柔,，不會(huì)有突兀的感覺,。當(dāng)緩慢放開油門后，該車基本上會(huì)收到駕駛者的指令并作出升擋的動(dòng)作,，確保了整個(gè)車內(nèi)乘客的乘坐舒適度,。

　　底盤方面，整個(gè)車的調(diào)校更加偏向德系車的風(fēng)格,，底盤帶來的沉穩(wěn)與厚重讓你能感受到,，你正在駕駛的是一臺(tái)大車。雖然2.0T車型并沒有采用空氣懸架,，但在經(jīng)過細(xì)微顛簸的時(shí)候，懸架能夠過濾掉絕大部分的震動(dòng),，舒適中帶著韌勁,。在經(jīng)過一些較大顛簸的路面時(shí)，懸架回彈速度還是比較快的,。

　　該車的方向盤為了能夠滿足駕駛的舒適性,，擁有著一定的虛位。但要知道,，該車的消費(fèi)人群從來就不是追求運(yùn)動(dòng)與駕駛樂趣的,，所以這種調(diào)校更加適合城市代步以及長(zhǎng)途駕駛,，也符合該車舒適且穩(wěn)重的定位。

空間：車內(nèi)空間表現(xiàn)滿足日常需求

『注：第三排座椅為選配』

　　拿7座車型舉例,，能夠看到,，大尺寸的車身加上較為方正的造型，為整個(gè)車內(nèi)帶來了比較理想的乘坐空間,，身高180cm的體驗(yàn)者仍然在該車上能夠找到較為舒適的乘坐感受,。同時(shí)，第二排座椅也支持靠背調(diào)節(jié),，再加上表現(xiàn)不錯(cuò)的腿部空間,，能夠緩解一些長(zhǎng)途駕駛所帶來的疲勞感。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　 所謂無數(shù)據(jù)不當(dāng)真,，我們從汽車之家車型對(duì)比數(shù)據(jù)中可以看出,，與紅旗HS7(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行對(duì)比的車系中位列Top 3的競(jìng)品分別為紅旗HS5、福特探險(xiǎn)者以及大眾途昂,，我們將這些車視作紅旗HS7的核心競(jìng)品,。可以看出,，對(duì)紅旗HS7來說,，紅旗HS5對(duì)其用戶的爭(zhēng)奪最為激烈。此外,，我們還不難發(fā)現(xiàn),，消費(fèi)者在考慮海外主流品牌SUV的同時(shí)，也在考慮著紅旗HS7,。

『上圖為大眾途昂,；下圖為福特探險(xiǎn)者』

　　所以顯而易見的是，HS7劍指途昂以及探險(xiǎn)者,。但是,，考慮到老款車型全系搭載的僅是3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，難免會(huì)提高整個(gè)車系的入門門檻,。所以此次2.0T車型的加入,，讓該車的價(jià)格進(jìn)一步下探，相信該車上市之后,，能夠吸引到更多持幣待購中大型SUV車系的消費(fèi)者,。

● 全文總結(jié)　　　　

　　從整個(gè)新車售價(jià)的情況來看，新增的2.0T車型將會(huì)成為HS7的主力車型,，首先更加便宜的售價(jià)進(jìn)一步讓該車的競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng),。再加上HS7對(duì)于家用需求看得比較重，動(dòng)力足夠、駕駛舒適,、乘坐輕松等表現(xiàn)也為它打下了良好的基礎(chǔ),。同時(shí)它還有豪華感的內(nèi)飾造型、厚實(shí)的用料,、較為豐富的舒適及科技配置,，在上市后，新款HS7成為下一個(gè)熱銷車型應(yīng)該不成問題,。（文/汽車之家 李子�,。�

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