試駕：2.0T發(fā)動機足夠使用

　　此次新車的試駕也是由筆者進行的,，試駕的車型為2.0T頂配。該車油門及剎車的調校較為線性,，能夠帶來較為平順的動力輸出,，與舒適型的定位相得益彰。

　　車速達到60km/h后大力踩下油門進行加速,，雖然做不到3.0T V6車型的那種較為明顯的推背感,，但是能夠確定的是，帶動車重2噸左右的車身不會有費力的感覺,，表現(xiàn)足夠優(yōu)秀,。

　　變速箱方面，這臺7速雙離合變速箱有著很好的平順性,，甚至不會察覺到該車的換擋動作,。即便在低速蠕行的情況下，換擋所帶來的頓挫及沖擊都沒有什么存在感,。

　　加速時,，變速箱的降擋速度較快，且整個動作較為輕柔,，不會有突兀的感覺,。當緩慢放開油門后，該車基本上會收到駕駛者的指令并作出升擋的動作,，確保了整個車內乘客的乘坐舒適度,。

　　底盤方面，整個車的調校更加偏向德系車的風格,，底盤帶來的沉穩(wěn)與厚重讓你能感受到,，你正在駕駛的是一臺大車。雖然2.0T車型并沒有采用空氣懸架,，但在經(jīng)過細微顛簸的時候,，懸架能夠過濾掉絕大部分的震動，舒適中帶著韌勁,。在經(jīng)過一些較大顛簸的路面時,，懸架回彈速度還是比較快的。

　　該車的方向盤為了能夠滿足駕駛的舒適性,，擁有著一定的虛位,。但要知道，該車的消費人群從來就不是追求運動與駕駛樂趣的,，所以這種調校更加適合城市代步以及長途駕駛,，也符合該車舒適且穩(wěn)重的定位。

空間：車內空間表現(xiàn)滿足日常需求

『注：第三排座椅為選配』

　　拿7座車型舉例,，能夠看到,，大尺寸的車身加上較為方正的造型，為整個車內帶來了比較理想的乘坐空間,，身高180cm的體驗者仍然在該車上能夠找到較為舒適的乘坐感受,。同時，第二排座椅也支持靠背調節(jié),，再加上表現(xiàn)不錯的腿部空間,，能夠緩解一些長途駕駛所帶來的疲勞感,。

● 競爭對手

　　 所謂無數(shù)據(jù)不當真，我們從汽車之家車型對比數(shù)據(jù)中可以看出,，與紅旗HS7(參數(shù)|詢價)進行對比的車系中位列Top 3的競品分別為紅旗HS5,、福特探險者以及大眾途昂，我們將這些車視作紅旗HS7的核心競品,�,？梢钥闯觯瑢�紅旗HS7來說,，紅旗HS5對其用戶的爭奪最為激烈,。此外，我們還不難發(fā)現(xiàn),，消費者在考慮海外主流品牌SUV的同時,，也在考慮著紅旗HS7。

『上圖為大眾途昂,；下圖為福特探險者』

　　所以顯而易見的是,，HS7劍指途昂以及探險者。但是,，考慮到老款車型全系搭載的僅是3.0L V6發(fā)動機,，難免會提高整個車系的入門門檻。所以此次2.0T車型的加入,，讓該車的價格進一步下探,，相信該車上市之后，能夠吸引到更多持幣待購中大型SUV車系的消費者,。

● 全文總結　　　　

　　從整個新車售價的情況來看,，新增的2.0T車型將會成為HS7的主力車型，首先更加便宜的售價進一步讓該車的競爭力加強,。再加上HS7對于家用需求看得比較重,，動力足夠、駕駛舒適,、乘坐輕松等表現(xiàn)也為它打下了良好的基礎,。同時它還有豪華感的內飾造型、厚實的用料,、較為豐富的舒適及科技配置,，在上市后，新款HS7成為下一個熱銷車型應該不成問題,。（文/汽車之家 李子�,。�

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