通過上面我們能夠看到,，定位微型車的寶駿E100/E200以及剛剛上市的宏光MINI EV均獲得了當(dāng)?shù)叵�費者的認(rèn)可，更有甚者以家庭為單位買兩臺作為代步,。這不禁感到好奇,，他們究竟是一群怎樣的用戶群體，做這種選擇又是出于怎樣的考慮,？為此,，我們專門在柳州市的商區(qū),、學(xué)校、居民區(qū)等區(qū)域進行走訪,，隨機對話路上行人并收集數(shù)據(jù),，供大家參考。

◆ 柳州模式下的用戶畫像
☆車主年齡分布如何,？

　　在受訪者中,，我們能夠看到有40%的消費者年齡在31-40歲，41歲以上的消費者占比為30%,，而21-30歲之間的年輕消費者占比高達30%,，同時我們還看到18-20歲的車主達到了4%。

　　對于一款2/4座純電動微型車來說,，這個結(jié)果有些出乎意外,，畢竟30-40歲及以上這個年齡段的消費群體大多數(shù)都處于上有老下有小的階段，并且收入相對穩(wěn)定,，對于他們來說,，用車環(huán)境并不局限于日常代步，而微型電動車本身定位較小,，還有一些充電弊端，跟燃油車相比,，并不能很好地滿足一家遠(yuǎn)行的需求,。但通過與當(dāng)?shù)剀囍鹘涣髁私獾剑?strong>他們認(rèn)為汽車就是代步工具，夠用就成,。而且購買這類車型基本處于增購狀態(tài),，真是要遠(yuǎn)行的話，可以開家里的燃油車或者坐公共交通了,。

☆車主性別比例是多少,？

　　 此次我們還針對街訪路人的性別進行記錄，通過數(shù)據(jù)表示,，購買寶駿E100/E200,、宏光MINI EV等車型的男性車主占比42%，女性車主占比為58%,。

　　值得一提的是,，一位正在做首保的女性宏光MINI EV車主告訴我們，她家已經(jīng)有一臺寶駿E100車型,，但由于是定位三門兩座的純電動微型車,，外出人數(shù)一多就體現(xiàn)出裝載能力的弊端了。所以她在宏光MINI EV上市之后就立刻拿下了,。而她之所以選擇宏光MINI EV,，除了親民的終端售價,，更讓她為之心動的是這款車是三門四座車型，在假期的時候可以多帶兩個朋友一起外出逛街,。

☆車主從事職業(yè)有哪些,？

　　 針對車主所從事職業(yè)方面，我們也進行了記錄,，從上述數(shù)據(jù)能夠看到,，占比最高的三個職業(yè)分別為，公司職員,、個體戶及自由職業(yè),，占比分別為20%、19%,、16%,。通過實地了解得知，由于柳州當(dāng)?shù)蒯槍π履茉雌�車的�?yōu)惠政策較多,，對于一般消費者來說,，這還是很誘人的。

　　此外,，在街訪過程中,，還有6%占比的學(xué)生黨，他們本身對于汽車的訴求很簡單,，彰顯個性,、追求自我即可。而對于他們的父母來說,，能夠遮風(fēng)擋雨,、保證安全是選車的第一要素。電動自行車,、摩托在他們眼里還是存在太多不穩(wěn)定的因素,，再加上購車資金都是由家長來承擔(dān)，所以一款便宜且安全的微型電動車成了他們的首選,。

☆車主擁車數(shù)量如何,？

　　在實際調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，受訪車主中,，選擇新能源車為家庭第一臺車的車主占比26%,，而擁有至少1臺家用車的新能源車主占比高達59%，擁有2臺和3臺及以上分別占比9%和6%,。因此我們可以從側(cè)面看出,，購買寶駿E100/E200和宏光MINI EV的車主基本處于增購以及初次購車行為，因為對于增/換購車主來講,，他們更了解車輛的使用需求,。而首次購車的車主,，則會更多的考慮其所在城市的龐大保有量以及政策/用車經(jīng)濟性多方面因素，所以這一系列車型對他們的誘惑很大,。

　　對于這些準(zhǔn)車主對各個車型的選擇標(biāo)準(zhǔn),，我們同樣充滿了好奇，其中一位機關(guān)/事業(yè)單位的90后女性車主向我們表示,，她男朋友有一臺寶駿E100,，車齡在2年左右，通過接觸之后發(fā)現(xiàn)整體符合她的用車需求,，所以便購買了一臺寶駿E200,，并表示現(xiàn)在正在車友群征集，希望在她婚禮的時候能有寶駿E100/E200車隊來接親,。

　　另一位90后畫室老板跟我們說,，他家有一輛現(xiàn)代ix35，車齡在3年左右,，但行駛里程不足2萬公里,，由于車型較大，他的夫人駕駛起來很不方便,，而且在尋找車位上面也受盡“折磨”,，所以他們通過身邊朋友的推薦，購買了寶駿E200車型,，這樣日常代步,、通勤就可以駕駛這臺新能源車型，而長途遠(yuǎn)行也有燃油車做備選,。有趣的是,，這位車主在最后對話結(jié)束之際說了一句：“我家馬上就要拆遷了,，但我一樣不會去買那些豪車,，畢竟車子只是用來開的�,！�

　　總結(jié)來看,，購買寶駿E100/E200以及宏光MINI EV的車主大多是以滿足日常出行為主要核心目的，他們或許并不需要車輛來彰顯自己的身份,。值得一提的是,，在柳州當(dāng)?shù)兀�由于這類車型的保有量表現(xiàn)較為良好,，整體保值率也十分可靠,，所以也會打消一部分消費者在購車前的顧慮。

☆車主購買方式是哪種,？購車主要用途是那些,？

　　在購買方式上,，我們經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有83%的車主選擇了全款購車,，而僅有17%的車主選擇了金融政策購車,。與眾多車主溝通時候得知，大部分人都認(rèn)為雖然廠家推出了較為實惠的金融政策,，但店內(nèi)會收取金融手續(xù)費,，這樣會大大削減車輛的實際性價比，況且車輛本身價值又不是很高,，所以基本都選擇了全款購車,。

　　而選擇金融政策購車的大部分車主都是剛步入社會的年輕消費群體，由于這類消費群體的手中積蓄不多,，所以基本都是自己掏部分首付或者由家中補貼,，后續(xù)分期由自己工資進行償還。這樣既能擁有了一個經(jīng)濟實惠的代步工具,，又能讓自己手頭有一部分現(xiàn)金流作為應(yīng)急儲備,。

　　說完主要購買方式后，我們再看下他們購買車輛后的主要用車場景,，實際上,，所謂用車場景，其實也與產(chǎn)品本身定位相切合,。具體來看,，日常代步、上班通勤,、接送孩子三項占比最高,，分別為83%、60%以及48%,，而日常朋友聚會則有10%,。

　　我們先看看最高的三項用途，由于車輛小巧,、停車,、用車都有相應(yīng)的優(yōu)惠政策，讓這款車成為名副其實的“代步工具”,，再加上新能源車型經(jīng)濟實惠的特殊屬性,，也是代步車必不可少的優(yōu)勢之一。而為什么日常聚會占比較少呢,，究其原因是上汽通用五菱寶駿在柳州當(dāng)?shù)芈氏韧瞥龅氖菍汄EE100/E200,，其主要車身結(jié)構(gòu)都以三門兩座為主，日常出行沒問題，但帶著三五朋友聚會,，就有點兒難為這款車了,。

☆聽聽車主購車前有哪些顧慮？購車后對于用車有哪些槽點

　　在購車顧慮方面,，我們能夠看到,，占比最高的是續(xù)航里程一項，其實從新能源車型問世至今,，由于車輛特性原因,，目前充電時長永遠(yuǎn)無法與普通燃油車加油時長做對比，所以里程焦慮以及里程補充成為了車主/準(zhǔn)車主最大顧慮之一,。因此,，續(xù)航305km以內(nèi)的寶駿E100/E200以及宏光MINI EV，確實無法成為人們遠(yuǎn)郊出行的交通工具,。

　　其次,，車輛安全性以及娛樂/安全配置也是較高占比的購車顧慮要素，畢竟定價6萬元以內(nèi)的純電動微型車,，并不能給消費者帶來太多的配置表現(xiàn),。

　　很多車主對自己的“座駕”都會提出類似的槽點，大多以空調(diào)不給力,、座椅不舒服,、NVH有待提升以及娛樂配置太少為主。其中,，空調(diào)不給力這一點,，經(jīng)過我們實際駕駛感受來說，除去本身空調(diào)壓縮機的原因之外,，還有一點就是這幾款車的車窗尺寸相較于普通燃油車型要更大,，在擁有更優(yōu)質(zhì)的視覺感受之外，還要承受更加刺眼的陽光體驗,，所以這也是使空調(diào)功能減弱的原因之一,。

　　而NVH方面以及娛樂配置方面，正如我們上面提到的一樣,，由于車輛定位/終端定價原因,，沒辦法繼續(xù)壓縮成本去增添并不是每個車主都“需要”的娛樂性配置,。不過,，在對話期間，有一位車主的提議很不錯,，他希望廠家能夠推出一些選裝包,，針對配置有需求又肯花錢的消費者去提供這些”隱藏配置“，這樣能夠提升更多消費者的用車感受,。

☆車主是否會向他人推薦這類車型,？

　　通過上面數(shù)據(jù)我們能夠直觀的看到,，有高達88%的車主愿意向身邊的家人以及朋友推薦這幾款微型純電動車型。在與他們的溝通中得知,，大多數(shù)人也是因為身邊朋友購買這款車,，才去慢慢了解以及嘗鮮購買的，在使用之后,，絕大部分車主感覺比較滿意,。

　　其中有一位車主表示，寶駿E100/E200以及宏光MINI EV車型最吸引他的是綜合性價比,，不僅僅用車成本低,，再輔以柳州當(dāng)?shù)卣�府推行的政策，讓他覺得在使用過程中非常的便捷省心,。同時,，他還表示，作為一個柳州人,，本地有這么出色的企業(yè)已經(jīng)很自豪了,，那為什么不支持一下呢？

　　當(dāng)然,，還有4%和9%的人處于不推薦和不確定的態(tài)度,，細(xì)問之下有一位車主向我們表示，雖然車輛,、價格都讓他很滿意,，但畢竟是一個家庭重資產(chǎn)物品，不像手機,、電腦等物件,，所以需要長時間體驗才可以，不能盲目進行推薦,。而且,，其他廠家在近幾年也逐漸推出類似這樣的車型，未來可選擇的更多,，還是希望身邊朋友/家人自行選擇,。

◆ 全文總結(jié)

　　“柳州模式”體驗第一天，我們就被這五彩個性的微型電動車吸引了,，甚至讓我們產(chǎn)生了回北京也買一輛的沖動,。實際上，來柳州前我們曾對微型電動車有很多的刻板印象,，比如5萬塊左右的車,，人們用起來肯定有很多想要吐槽的點。

　　但走訪發(fā)現(xiàn)，超八成的人都表示“很滿意”且“會推薦給周邊朋友”,。而且部分車主白天開車上班,，晚上就去當(dāng)?shù)氐念愃沏y泰商場邊上擺地攤，這種行為為地攤夜市和商場同時帶來了人流量,，兩者的結(jié)合不僅互惠互利,，也讓煙火氣與高大上安然又和諧地相處。

　　通過實地了解后我們才知道,，便利的購車用車環(huán)境背后是當(dāng)?shù)卣�府和企業(yè)的共同努力,，在北上廣深等一線城市，類似的微型電動車上路使用還是有不少的局限性,，很難做到像柳州市民這樣高的用車頻次,。但在生活節(jié)奏較慢的三至六線城市，若地方政府能夠像柳州一樣為市民解決停車位和充電設(shè)施等資源,，切實營造便利的出行條件,，那么全國再出現(xiàn)幾個“柳州”完全不成問題。好了,，這期嘗鮮就到這里,，歡迎各位網(wǎng)友留言討論！（文/汽車之家 周易/宋愛菊）

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