[汽車之家 行業(yè)]  制霸,，不是隨隨便便能說出口的。在日本動漫《灌籃高手》中,，湘北要制霸全國,。而在現(xiàn)實中，來自韓國的LG化學則要“制霸電池市場”,。韓國能源市場分析公司SNE Research于9月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，今年1-7月的動力電池裝機量中,，LG化學以25.1%的市場占有率排名全球第一，繼續(xù)領先于中國寧德時代,，并拉開了與日本松下的差距,。

　　五年前，在國內(nèi)新能源汽車市場如火如荼的起步階段,，工信部制定了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,，動力電池“白名單”就此誕生，這為本土企業(yè)的成長提供了空間,，也讓LG化學等日韓電池巨頭“一時遇冷”,。但是，任何時候我們都不要低估了對手變相突圍的實力,，尤其是LG化學,。

　　在很多80后的眼中，日本松下的電池就是“豪華套餐”的象征,。與電動玩具接觸最多的一代人自然會為松下著迷。現(xiàn)如今,，當這一代人去選擇電動汽車的時候,，不由得會問，“電池還是松下最牛嗎,？”

　　單看7月電池裝機量,，松下市場占比為13%，位列第三,，其身后還有三星SDI（7.3%）,、比亞迪（5.6%）、SK創(chuàng)新（4.5%）,。前兩位則是LG化學（26.8%）和寧德時代（25.4%）,。此前，寧德時代則因中國新能源汽車市場的突飛猛進得以獨領風騷,，霸占月度冠軍寶座許久,。

　　值得注意的是，今年1-7月三家韓企（LG化學,、三星SDI,、SK創(chuàng)新）的動力電池出貨量在全球市場占比總和為35.6%，同比增長一倍以上,。LG化學1-7月累計裝機量13.4GWh,，同比大增97.4%。這就是現(xiàn)在的格局,，打破了很多人的認知,！

■ 屬于LG化學的特殊標簽

　　如果只從市占率上判斷一家動力電池企業(yè)的實力,，或許就有些狹隘了。LG化學能在2020年實現(xiàn)全球性反撲源于它身上的特殊標簽,。

　　實際上,，電池只是LG化學四大事業(yè)之一。其他還包括石油化學部門,、IT和汽車相關的尖端材料部門,、包含醫(yī)美和醫(yī)療試劑相關的生命科學部門。

　　插播一個美麗的“栗子”,，LG化學生命科學部門研發(fā)的YVOIRE伊婉玻尿酸可不是韓國人的專屬,，該產(chǎn)品已經(jīng)在全球30多個國家銷售，中國的年銷售額早已突破了500億韓元（約2.9億人民幣）,，而這款產(chǎn)品代言人就是韓國演員韓彩英,。LG化學其他業(yè)務在全球同樣擁有廣泛市場。

『LG化學的四大事業(yè)領域』

　　關于電池業(yè)務布局,，LG化學相當豐富,，電池基礎材料、移動電池,、動力電池,、儲能電池全部囊括，但LG化學的電池發(fā)展史和很多中國本土零部件企業(yè)一樣,，也經(jīng)歷了被“藐視”的階段,。1996年，LG化學僅有腐蝕專業(yè)人員和鎳氫電池經(jīng)驗人員,，當時試圖與日本企業(yè)進行技術合作,，但遭到拒絕，無設備也無材料儲備,，只能間接獲得相關設備知識,。1997年，LG化學用于移動電腦的小型電池試產(chǎn)成功,，1999年韓國首個鋰離子電池在LG化學量產(chǎn)成功,。

　　當時，面對索尼,、三洋這樣的全球性電子公司,，LG化學的電池業(yè)務很難達到預期的盈利水平。電池業(yè)務因此陷入危機,，在業(yè)務架構調整猶豫不定之時,，LG化學還是選擇開啟堅定的10年電池投資路。2000年之后,，LG化學正式進入電動汽車領域,，初站選擇了美國通用,。

　　2006年，LG化學參與通用電動車項目,，但提交樣品出現(xiàn)問題慘遭落選,；2007年，通用正式開啟雪佛蘭Volt電動車項目,，這一次LG化學絕路逢生,，經(jīng)過一年的共同開發(fā)才得以確立最終的電池方案。2010年,，LG化學成為量產(chǎn)電動車Volt電池的唯一供應商,。

　　由此，LG化學的汽車動力電池業(yè)務才正式起步,。

　　2019年LG化學銷售額達到245億美元（約1672億人民幣）,，其中電池事業(yè)部銷售額72億美元（約490億人民幣）。2020年上半年,，即使在疫情的影響下,，LG化學的電池業(yè)務依然突破了166億元人民幣，其中汽車電池業(yè)務創(chuàng)造了歷史新高,。

　　實際上,，LG化學在全球的布局是相對激進的，在中國,、韓國、美國,、歐洲已經(jīng)擁有7個生產(chǎn)基地,。

　　在中國南京，LG化學2015年建第一座動力電池工廠（新江開發(fā)區(qū)）,；2018年投資20億美元（約137億元人民幣）再建廠（濱江開發(fā)區(qū)）,，規(guī)劃建設電極、電芯生產(chǎn)線23條,；2019年又投1.2萬億韓元（約73億元人民幣）對新江開發(fā)區(qū)工廠擴建,。

　　在波蘭，LG化學2015年建造電池工廠,，2018年再投5億歐元（約39億人民幣）將產(chǎn)能提升至70GWh,，未來可滿足30萬輛電動車的電池需求。在美國,，LG化學于2010年投資第一座工廠,；2019年與通用合資建新廠，確保30Gwh的產(chǎn)能,。在印尼,，LG化學也正在進行初步研究,，計劃投入23億美元（約合人民幣162億元）建立一家綜合性電池工廠。

　　截至今年初,，全球累計裝載LG化學電池的電動汽車已經(jīng)達到270萬輛,。LG化學全球汽車電池產(chǎn)能達到70GWh，今年底可實現(xiàn)100GWh,。

■ 反撲全球電池市場的四大關鍵

　　LG化學的“野心”不容小覷,。

　　2019年11月15日，LG化學CEO辛學喆在訪問電池業(yè)務合作伙伴時強調了一句話,，“制霸電池市場取決于‘材·配·設’,。”隱匿其中的含義就是要想主導世界電池市場,，就必須在決定性能的原材料,、電池零配件、生產(chǎn)設施等方面全面領先,、互利合作,。

　　在“野心”的驅動之下，LG化學得以反撲全球市場第一個關鍵就是尖端材料和技術,。

　　目前市場領先的電池技術,，LG化學幾乎都有試水，而真正讓其大掏腰包的是碳納米管（CNT）,。LG化學從2011年就開始介入這種技術的研究,，并將其視為電池最理想的材料。碳納米管作為正極導電材料,，其導電率相比常規(guī)炭黑高10%以上,。未來市場需求將以每年34%的速度增長。LG化學計劃將該材料的總生產(chǎn)能力提高到1700噸,。在陰極材料方面,，LG化學未來會將自主生產(chǎn)能力提升到35%，而目前只有20%,。

　　同時,，LG化學可不是悶頭搞研發(fā)，與初創(chuàng)公司展開合作是“技術擴張”的主要思路之一,。
2019年4月,，LG化學主導的電池挑戰(zhàn)賽（The Battery Challenge）迎來“Pitch Day”（指初創(chuàng)公司發(fā)表代表性技術和商業(yè)戰(zhàn)略并吸引投資），來自27個國家的129家初創(chuàng)公司參賽,，最終選定5家有創(chuàng)新性,、技術商用化潛力的初創(chuàng)公司作為獲勝團隊。新一代鋰金屬電池和電池控制系統(tǒng)等,，甚至將大數(shù)據(jù),、人工智能,、機器學習結合到電池研發(fā)中的創(chuàng)意，都出現(xiàn)在了這場挑戰(zhàn)賽中,。

『LG化學的電池挑戰(zhàn)賽』

　　第二個關鍵是生態(tài)互助,。LG化學為電池組外殼制造商、電池生產(chǎn)設備供應商提供開發(fā)新產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)化所需的投資費用,，還提供這些企業(yè)走出韓國所需要的初期安置資金和信息支持,。在2019年4月，LG化學建立了規(guī)模約432億韓元（約2.5億元人民幣）的“創(chuàng)新成長基金”,。也就是說,，通過LG化學審核并被選定的企業(yè)無需支付利息便可獲得大筆資金支持。據(jù)悉,，電池組上端保護殼企業(yè)Dongshin Motech就是跟著LG化學走進了中國和歐洲市場,。

『LG化學CEO辛學喆視察電池組外殼制造商』

　　第三個關鍵是以“合資”穩(wěn)固供應地位。目前,，LG化學為全球20強汽車制造商中的13個品牌提供電池,，其中包括大眾、雷諾,、沃爾沃,、通用和現(xiàn)代等，也包括美國“Lucid Motors”這樣的初創(chuàng)汽車企業(yè),，并已經(jīng)確立了未來5年150萬億韓元（約8700億人民幣）的訂單,。

『Lucid Motors』

　　在LG化學看來，與整車企業(yè)合資是得以穩(wěn)定供應高質量電池和降低電池領域大規(guī)模投資風險的最好方式,。2019年6月,，LG化學與吉利汽車附屬公司上海華普國潤成立合資公司，主要從事生產(chǎn)及銷售電動汽車電池,，以保障大量穩(wěn)定的供應；2019年12月,，LG化學牽手通用,，雙方聯(lián)手在美國建立一家新電動汽車電池合資企業(yè)，產(chǎn)品將應用于通用汽車未來推出的電動車產(chǎn)品,，包括計劃于2021年秋季發(fā)布的純電動卡車,。

『通用CEO瑪麗·巴拉與LG化學CEO辛學喆出席合資儀式』

　　第四個關鍵是不要吝嗇任何融資的機會。在外界看來,，LG化學似乎有些債臺高筑,，其大部分融資都放在了電池的項目上。2019年7月,，LG化學發(fā)布新5年規(guī)劃,，將2024年的銷售預期從28.2萬億韓元（約1620億人民幣）提升到59.5萬億韓元（約3430億人民幣）,，其中動力電池達到31.6萬億韓元（約1820億人民幣）。如此高的預期必須有更大的產(chǎn)能支持,。

　　2019年3月,，LG化學發(fā)行了一萬億韓元（約58億人民幣）公司債券，用于公司基礎設施建設,，比如擴大生產(chǎn)能力,、滿足電池訂單需求等；4月,，LG化學又發(fā)行15.6億美元（約105億人民幣）全球綠色債券,，目的是滿足電動汽車電池訂單供給。這些資金的引入將對LG化學事業(yè)結構升級起到推動作用,。

　　進入2020年,，LG化學發(fā)布了全新愿景——“將科學與生活相連，創(chuàng)造美好未來”,。相比此前的愿景“以創(chuàng)新的材料和解決方案攜手顧客共同成長的全球領先企業(yè)”（2006年提出）更符合新時代的特征,。辛學喆認為，“LG化學需融合人工智能（AI）,、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術,，創(chuàng)新商業(yè)模式，與截然不同的領域相互融合,，才能創(chuàng)造出超越顧客期待的價值,。”

　　這就是LG化學,，當我們還在為國內(nèi)電池企業(yè)突圍成功,、出海布局而慶祝的時候，它已經(jīng)完成了全球市場的“包圍”,。去年6月,，國內(nèi)電池“白名單”取消就意味著包括LG化學在內(nèi)的外國電池企業(yè)將重新殺回國內(nèi)市場。在市場充分競爭真正到來的時候,，我們做好準備了嗎,？（文/汽車之家 劉宏龍）

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