[汽車之家 新能源]  超級播報，每周都有料,。本周圈內的新聞都比較振奮人心，五菱宏光MINI EV 8月銷量達到1.5萬臺，超越了特斯拉Model 3 7月銷量,，由此說明微型純電動車市場依然有很大的潛力。本周另外一個話題就是小鵬汽車也推出了電池融資租賃計劃,，該計劃和蔚來電池租用服務（BaaS）一起又將車電分離的話題推到了風口浪尖,，本周超級播報我們將帶您一起看看這些大事小情。

　　相信我們經常能在電動車的廣告文案當中看到類似“單挑特斯拉”,、“超越特斯拉”的語句,，不過單以銷量來論，目前為止,，特斯拉憑借國產Model 3在國內電動車市場做到了孤獨求敗,。特斯拉也許曾想過有人能超越它，但一定從沒想過超越它的會是一款起售價不足3萬元,，續(xù)航里程100km左右的微型電動車,。

1、它是如何成為“爆款”的,？

　　從以上的描述我們可以看出宏光MINI EV非常精準地知道它的目標消費者想要什么,，并據此突出了自己的產品特點。作為一款平時高頻場景在買菜,、接送孩子,、代步的微型電動車，它需要足夠的經濟實惠,。首先它的售價滿足了這個前提,，其次是小巧的車身滿足高頻使用場景，最后是實用,，內部空間夠裝,、能耗成本便宜，還有一定的售后保障,，著讓它吸引了大批有短途出行,、家中第二輛代步車需求的消費者。

　　由于五菱宏光MINI EV的人氣高漲,，官方還宣布這款車未來將出口海外,，同時將在全國各地布局百家五菱新能源體驗店。誠然,，五菱宏光MINI EV也有很多劣勢,，比如續(xù)航里程,、內飾用料、動力性能方面都存在不足,，但五菱宏光MINI EV明確產品定位,，狠抓消費者痛點，踏踏實實滿足消費者的需求,，這比喊什么口號都重要,。

2、微型電動車還能火多久,？

　　從五菱宏光MINI EV高企的銷量來看,，有人覺得微型電動車市場的春天又來了，為什么用又字,？因為微型電動車這個細分市場自國內電動車市場發(fā)展起來之后,，就以性價比高、能耗成本低等優(yōu)勢獲得了較高的市場占有率,。

　　這幾年國家補貼門檻提升,，續(xù)航里程較短的微型電動車幾乎拿不到補貼，再加上入局的車企越來越多,，市場上更高續(xù)航,、更高級別的車型層出不窮，部分消費者將目光投向了小型SUV,、緊湊型車等級別,，微型電動車市場逐步縮水，也有不少業(yè)內人士認為微型電動車只是電動車發(fā)展過程中的初級形態(tài),，并不看好這個細分市場,。

小結：

　　從人們的購車意向和車企的態(tài)度能看出來，微型純電動車的市場依然頗有潛力,。今年7月15日,，工信部等三部門聯合發(fā)布《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，組織開展新能源車下鄉(xiāng)活動,，在截止目前公布的兩批下鄉(xiāng)名單當中,，微型電動車和小型SUV居多。這無疑是給這些車企向三,、四線城市下沉提供了渠道,，能夠拓寬購車市場，刺激消費,、拉動銷量,，因此在市場需求和政策鼓勵雙重動力推動的情況之下，短時間,，至少一兩年時間內微型電動車的市場依然潛力巨大,。

　　本周的另一的話題就是小鵬汽車在9月1日發(fā)布了電池融資租賃服務計劃,，這和蔚來公布電池租用服務（BaaS）相隔的時間不短，所以車電分離的話題又再次引起了人們的關注,。關于兩種服務計劃的詳細解讀和對比,，我的同事已經做過了報道,，感興趣的小伙伴可以點擊傳送門查看,。

1、透過現象看本質

　　通過上表,，相信大部分人已經懵了,，復雜的付款方式讓人頭大，在這里舉個例子為大家說明一下,，小鵬汽車P7后驅超長續(xù)航智行版車型（706km續(xù)航）的補貼后售價為25.49萬元,，如果您選擇電池融資租賃服務，只需支付17.99萬元的車身價格即可,，而7.5萬元的電池價格則做84期的分期貸款,，每月電池的還款額為980元/期。我們計算可得出電池部分的花費最終實際上為8.232萬元,，加上之前的車身價格,，比一次性付款多出了7320元。

2,、該計劃適合誰,？

　　這種電池融資租賃計劃適合誰呢？適合本來就打算分期貸款購車的朋友們,。這部分消費者對車輛有剛性需求,，但資金相對緊張，或者消費者希望把資金用到收益更大的地方,。對于他們來說,，電池融資租賃計劃支付的首付更低，每月的還款壓力更小,，何樂而不為,。

3、車,、電分離的還有很長的路

　　電池不僅決定了車價,，還直接決定了車輛的續(xù)航里程，電池成本居高不下,，讓它的售價和燃油車無法抗衡,，這兩個是不少消費者不會選擇電動車的主要原因。于是就有人想有沒有可能將車輛和電池分離,，解決了車價高,、還能解決充電慢,、續(xù)航里程短（更換容量更大的電池）等諸多問題。那車電分離的本質到底是什么呢,？

小結：

　　車電分離面臨的問題比電池融資租賃更多,，尤其是消費者理念這一塊，單就觀念轉變這一項,，可以需要一代人的努力,。“花錢買了車,，租了電池,，車里的電池卻不屬于我”、“租電池總沒有自己的踏實”,、"以后賣二手車時誰要這種車,？"等網友評論不絕于耳。關于車電分離的事情,，我們不用急著下結論,，無論未來它將如何發(fā)展，這種模式起碼給國內電動車市場提供了一種新的理念,，至于轉變用戶理念,、打通車企間的壁壘、跑通二手車模式等等一系列的問題,，相信慢慢就會走通,。它才剛上路，未來的路還長著呢,。（文/圖 汽車之家 姜田雙）